Капиталка двигателя Веста 1.8, Новый комплектов сцепления

К сожалению не смогу подсказать, мастер дал гарантию, и секретами не делился.

По мнению мастера его надо менять, точных причин не сказал.

Это и не было секретом что 1.8 жрет масло. Они никогда и не хвастались качеством сборки, поэтому и дешевле. В интернете найдете любую модель машины у которой жрет масло к 80к. Ну а ваши машины конечно же самые лучшие в мире и никогда не ломаются. Я за вас конечно же рад.

Кто сказал что не ломаются? ломаются, еще как ломаются, только доставляют удовольствие от езды 😀

Ну у каждого конечно свой способ получения удовольствия 😂

🤣 отчаянный вы однако

ну а че, затрился маслом, литров 20 купил и в путь

Можно сразу в бак заливать ))

не, смазка вкладышей нужна

Именно для версии кросс я знаю только две альтернативы, это Плаза и теперь СС20, у СС20 именно для версии кросс, стойки сделаны так, что с помощью болтов которые идут в комплекте, можно дать отрицательный развал как на Весте спорт, а то и больше.

Валео как я понял из опыта вообще не вариант, тряска у всех. С виду вроде все хорошо когда разберешь, но трясет все вазы где валео. Раньше или позже зависит от стиля езды и кпп, амт или мкпп. Вопрос времени. В семье три таза всех трясло)))) я про тряску при трогании и в жару. С нивовской корзиной есть надежда выехать за 100 000 по ресурсу. Хотел luk приобрести но ценник увы… Лучше два крафттеча поменять и проехать 200000.

Крафттеч, значит?

Но по факту зазоры остаются огромными ))) густое меньше жрет ))
Смена масла помогает бороться с последствиями, а не с причиной.

Если по пробегу считать то мало, по мото часам там нормально так выходит. У меня 100% город. И все таки эти двигатели собирают на скорость. Селективный подбором цпг. После вскрытия всё было в задирах, может даже надо было раньше делать капиталку. Зато теперь буду кататься пока ремень не порвётся )))

маслоносос тоже в задирах был? очень странно

Нет, мастер сказал надо менять, если я ему доверяю, то пусть делает.

Смело) и уверенно!

Она то жрет, то не жрет. По замерам дилера не съела ничего за 1000 км. Я просто перестал замерять уровень этот, раз в 2 недели проверяю. Был бы электронный щуп еще

пАтАтАмучта много звездоболов на свете

У меня реально 500-700 гр на 10к ест.

Смотря для чего вам этот робот. Для меня робот лучшая коробка на sw cross, так как:
1. Сменить маховик, сцепление, корзину будет дешевле, чем просто сменить масло в вариаторе;
2. В робот можно воткнуть блокировку и улучшить проходимость, чтобы не застревать в сугробах во дворах;

Вариатор точно не будешь гонять и в хвост и в гриву, не будешь на нем буксовать на проселках. И палку на ручной дергать совсем не хочется, поэтому робот имеет место жить.

Вторую весту тоже куплю на работе

Да ладно, не оправдывайся))) хуже однодискового робота пока еще ничего не видел, да еще и на воющей ВАЗовской КП…

Я тоже не буду оправдываться )) у варитора, автомата, робота и механика у всех разные плюсы и минусы. Каждый выбирает что ему подходит. Учитывая что готов тратиться на это.

Согласен, на все ведь трансмиссии находятся покупатели))

Кстати, как на роботе дела с "буксовкой"?
Эта трансмиссия, всё таки даёт больше "простора и творчества" на просёлке и сугробах, чем на вариаторе?

Вот в этом как раз и отличие. Недавно были снежные дороги и я не переживал во время ускорения, когда со снега буксуя колеса попадали на асфальт. Ну и по морскому берегу часто езжу. И на варианторе можно шлифовать, но уже со своими последствиями. Вот вариатор я бы взял отцу или жене.

Да.На роботе можно не бояться буксовать.

Если Весту рассматривать то для меня только 1.8 МТ француз а не ваз гудящий шумящий хрустящий.Для меня не проблема повтыкать механику если она норм работает и не шумит.На иномарках вообще кайф механики.

Да, коробка вазовская не ахти.Первая включается тяжело.Но на 4 и 5 передачах она тихо работает.
Вообще на первых Вестах с 1.6 ставили французскую кпп JH3.

Честно даже не знаю что сказать, мастеру полностью доверился. Я даже в этом не разбираюсь. Только в кратце мне объяснили

Поддержу. Информация была бы полезна

😄 получилось в рассрочку с процентами к концу срока

Это на родном маховике? В принципе меня устраивал вариант корзина валео диск Сакс, проехал почти 50.000 без проблем. Но хотелось новых ощущений )))

Маховик родной. И пробег на данный момент 87000

А Митсубиси как я понял десятая? Может даже я смогу в будущем в корзину нивы засунуть без шайб этот диск.

Exedy MBD 005U. Это диск.

Я поставил родное валео, уже 25 к проехал — только выжимной корам поставил. Пробовал сакс с шайбами и без — итог 10 к пробега и начиналась дерготня.
Проблема не только в диске, но и корзине — проседают лепестки. Ещё есть вариант дерготни из за неровной поверхности маховика. Знаю несколько человек — которые перед установкой шлифовали поверхность маховика и проблемы полностью уходили

На тех дисках валео сакс люк я нашел закономерность. Зажал диск в тиски и динамометрическим ключом мерил силу полного сжатия пружин в одну сторону и в другую. Самый слабый валео 145 ньютонов на215 ньютонов, самый мощный люк 165 на 245 . Диск экседу 185 на 315 . У поставил экседу. Дерготня это сжатие разжатие этих пружин и оно появляется на нагретой машине до температуры 100-105 градусов.

С завода тот что валео было — задергалось на 5 к. Саксы по 10 к прошли. Валео из зелёной коробки — пробежало около 25 к( выше писал) и пробежало оно московские пробки- около 20 км по мкадовским пробкам. Потом южные пробки — доргоа до Крыма — ремонты сплошные и жара под 40

И самое интересное что при снятии корзины от сткового выжимного была неравномерная выработка на лепестках. Было смещение — у части лепестков выработка была пря на кончике лепестка — у других мм на 3 -5 смещение от центра. Примерив выжимной корам — решил его поставить. Т.к он равномерно нажимал на лепестки и не на самый конец лепестка

В автодоке бьются Масума и Дайкин, какой именно из них. Про Дайкин пишут, что надо подтачивать.

Я заказал в экзисте. Получил и с шайбами поставил, и ни чего не точил.

Менял только диски без корзины?

Сначало комплектом. Потом понял что бесполезно, оставил родную карзину.

Честно сказать не уточнил у мастера, просто доверился, мастер знакомый и с опытом. Хотя по фото кольца выглядят неплохо, менял масло каждые 5000км.

Не только кольца, вообще всё выглядит очень красиво. Зачем с завода такой зазор в ЦПГ? Ещё говорят про селективную подборку. ))

что за мастер, кто делал капиталу? и какой город, какова цена? Модно в ЛС ответить, если тут не охото писать)

В городе Каспийск, у ОД знакомый мастер делал. В общем с запчастями и работай ушло 55.000

Можно спросить про какие каналы речь?

у 1.8 есть масляные каналы между циллиндрами для охлаждения, что усложняет расточку (ну например при расточке в ремонтный размер их можно задеть)

сам, если что не занимаюсь расточкой, просто тема интересна

Стенки гильз блока не могут быть настолько тонкими, чтобы расточка на 0,2 — 0,4 мм под ремонтный размер могла как то достать до чего либо. Или я чего то не знаю?

смотря какой ремонтный размер. Иногда цепляются эти каналы, приходится варить.

Откуда у вас эта информация?

К сожалению были задиры, которые цепляли. Передержал с капиталкой

Запчасти 30.000
Работа 25.000
До кризиса было 40.000
Маховик и комплект 11.000
Стойки 9.500

Мде…копейки, едет то как сейчас хорошо)👍

))) когда желания совпадают с возможностью, по сравнению со стоком -3.5, 4 секунды в разгоне, на родном выхлопе. Вторую передачу теперь могу раскрутить за красную зону и тем самым выхожу на 100км/ч на роботе, раньше не было такой возможности.

1.8 исправный очень хорош, знаю)

На второй до сотки … Не жалко?

Это не постоянно, просто проверка возможностей. Робот не плохо справляется с переключением

В теории да, но если так ездить постоянно, на долго точно не хватит. Момент этого двигателя вообще не рассчитан на эту коробку, они слепили ее из говна и палок.
Я давно посчитал, что проще ездить спокойно, а деньги расходовать в более приятные события, нежели постоянно чинить авто. Хотя, у каждого свои заморочки.

Полностью согласен. Часто думаю о коробке, надеюсь меня скоро отпустит)) главное теперь я знаю, что потенциал у машины есть в случае необходимости

На вазовским 1.6 на трассе почти все обгоны на 3й и газ в палас. Жалко, а что делать.

Делали все у дилера или в "гараже"? Я думаю чисто комплект поршней и кольца махнуть, а то уже ночами снится.

У ОД, знакомого мастера. И я долго решался, затянул

Работа как я понимаю — будет одинаково, оплачивали официально в кассу по прайсу?

Я ему перевел, не знаю как он там дальше действовал. Ранее сумму озвучивал, поэтому согласился. И цены в нашем регионе значительно ниже. Обратился к ОД, так как они там уже на опыте))

Я тоже хочу к од. По документам там около 20 нормочасов. Вот думаю по чем час…

Лучше конечно прежде чем начать, сравнить все "за"

У дилера плюс в том, что запчасти есть и оборудование, в случае чего-то внезапного

Стойки пока в сравнении, даже 500км не проехал. Масло вообще не кушает, и вони нет. Кольца не знаю, от БМВ )))

А можете уточнить артикул этих колец ?

Даже не знаю как мастера спросить. Сказал что жрать больше не будет, никогда никто не возвращался, даёт гарантию. Это как коммерческая тайна, которую Kpower также не разглашать.

Похоже такая доработка