Доброго времени суток дорогой читатель.
На зимовку было запланировано парочка технических доработок, одними из них,
была доработка тормозной системы.
Тк мотор у нас уже далеко не сток, и стиль езды езды у меня агрессивный долго вынашивал идею о более производительных тормозах.
На данном этапе у меня в золотом 256 вентеля спереди и сток 239 сзади плюс главный тормозной от т4.
Как все мы знаем в б3 самыми большими были 280 тормоза girling 54, в г3 и б4 встречались 288 ATE 54 на косых шаровых С моторами ABF/VR6.
Вариант менять 256 на 280 так себе: в нем нужно заменить лишь диск и скобу, колодка и суппорт у них одинакова с 256, разница лишь в диаметре.
Вариант искать стоковые 288 от поздних версий б4 сложен в поиске и ставится он лишь на косые шаровые что потянуло бы за собой не мало других переделок.
Много вынашивал в голове различные сборные солянки и приступил к пробам и изучениям.
Решил собирать 288/312 на 54/57 поршне и системе ATE с направляющими открытого типа.
У меня как раз лежал комплект таких суппортов от ауди ATE 57, но с совсем другими скобами (года два назад отдал друг, со словами а вдруг когда пригодятся)
Много мучений с подбором дисков, сравнением их вылета толщины и тд.
По итогу выбор пал на 288 тк он легче 312 на 2.7кг штука, вес у нас тоже имеет значение на самом деле.
Колодка в данных тормозах много больше. И самый кайф, что у меня уже есть суппорта с 57мм поршнем против обычных комплектов с 54мм что в свою очередь тоже даст свой эффект.

Далее подбираем скобы под 288 диск спасибо Жене за подгон! Сам диск я брал тоже не пассатовский тк это редкий зверь и ценник на него конь.
Благо у меня есть повортные кулаки со ступицами на основе которых можно было сделать стенд и все примерять.
Мне проще было пересверлить любой диск под мою разболтовку, поэтому после долгих поисков были подобраны диски с похожим вылетом, на под них нужна фрезеровка тормозных скоб. делаем фрезеровку скобы чтобы все это стало с нужным вылетом на наш стандартный кулак под уже купленный диск.

И далее занимаемся полнейшим восстановоением всего этого железа.
Состояние суппортов до


фото со спойлером сл. записи

Диски куплены перфорированные и слотированные в комплекте с колодками.


Суппорта со скобами прошли песочку и полимерку, почему красный цвет?
Сам не знаю наверно +10к мощности.


Далее все было собрано на правильных смазках и комплектующих френкит и установленно на пассатик.







Примерял с колесным диском выглядит огонь






Часть всех работ по восстановлению тормозов я снимал на видос, думаю что скоро сделаю это видео и поделюсь им с вами на своем канале.
Одним из следующих этапов по доработке тормозов планирую замену вакуумника на более производительный.
Кстати в этом феврале было 11 лет как я владею золотым.
Спасибо за Ваше внимание.
Дальше больше.






Комментарии 38
роскошные тормза)))) а есть под родной супорт перфорация?
Да можно найти
Лежит второй комплект суппортов от б5. Прочел запись и загорелся поставить это добро на б3)
много нюансов может быть, но главное желание
Самый главный нюанс- на б3 батя ездит) надо обратно машину отжать
koooler
много нюансов может быть, но главное желание
вот про нюансы, кстати, диски как пересверливал? отдавал кому-то или сам?
Куплен изначально такой, это тюн вариант
А что за дисули такие гоношные?)
Доцент на счет ремкомплектов заменителей очень негативно высказывался. Уверял что только ориг хорошо ходят
Заменители бывают разные ты ведь знаешь, по мне френкит лучший из них, посмотрим сколько пробегают.
Про френкит тоже плохо отзывался (в суппортах ате с направляшками открытого типа), я был сам удивлен…
Покажут себя плохо закажем ориг, то что пальцы быстрее приходят в негодность это я знаю, по резинкам сложно чтото говорить.
Не сильно тонкой стала пластина между отверстиями скобы после фрезера? Не лопнет от нагрузки?
Нет
Кстати почему прибег к фрезеровке скоб?
На кулак с прямой шаровой очень большой выбор тормозных дисков, лучше подкинуть под скобу шайбы 3-4мм если вылет немного не подходит
Или ты хотел сместить суппорт ближе к колесному диску для красоты? Если этот вариант то присматривался бы уже к Брембо суппортам
Тк этот вариант дисков меня полностью устраивал и проще было пересверливать.
Выносить для красоты это так себе
Колодки 280 и 256 разные по толщине, они не взаимозаменяемые
Соглесен, я имел ввиду о размере, пятно контакта
Круто, это мало сказанно👍👍👍
Сколько мм снимал со скобы?
Делай зад 256 вентиля на рядом подшипник будет топ)
Все зависит от диска, я думаю можно подобрать диски и без фрезеровки, но у меня уже очень горело в одном месте.
Есть записи про 256 задние?
Уже 280 проще запилить)
красота!молодец.
Спасибо большое
Леш, выглядят просто чума.
Красавец!
Спасибо за помощь! Без тебя бы все было намного дольше
Тормозной диск хорош, если не секрет каталожный номерок можно и что за фирма ?
Добротно :)
дальше, БОЛЬШЕ)
Красавчик!
Красиво
Суппорта должны быть только красными!
Поворотный кулак от пассат б4 вр6 ?
Нет, я ведь пишу что кулаки остались сток не под косую шарую
От чего сами диски поставил ?
koooler
Нет, я ведь пишу что кулаки остались сток не под косую шарую
Что за диски тормозные от чего?
Мощно)
Спасибо, тормоза-безопасность
Да, правильный тюнинг начинается с тормозов)