298. Передние тормоза. Перфорированные 288 + ATE 57.

Доброго времени суток дорогой читатель.
На зимовку было запланировано парочка технических доработок, одними из них,
была доработка тормозной системы.
Тк мотор у нас уже далеко не сток, и стиль езды езды у меня агрессивный долго вынашивал идею о более производительных тормозах.
На данном этапе у меня в золотом 256 вентеля спереди и сток 239 сзади плюс главный тормозной от т4.
Как все мы знаем в б3 самыми большими были 280 тормоза girling 54, в г3 и б4 встречались 288 ATE 54 на косых шаровых С моторами ABF/VR6.

Вариант менять 256 на 280 так себе: в нем нужно заменить лишь диск и скобу, колодка и суппорт у них одинакова с 256, разница лишь в диаметре.

Вариант искать стоковые 288 от поздних версий б4 сложен в поиске и ставится он лишь на косые шаровые что потянуло бы за собой не мало других переделок.

Много вынашивал в голове различные сборные солянки и приступил к пробам и изучениям.

Решил собирать 288/312 на 54/57 поршне и системе ATE с направляющими открытого типа.
У меня как раз лежал комплект таких суппортов от ауди ATE 57, но с совсем другими скобами (года два назад отдал друг, со словами а вдруг когда пригодятся)

Много мучений с подбором дисков, сравнением их вылета толщины и тд.

По итогу выбор пал на 288 тк он легче 312 на 2.7кг штука, вес у нас тоже имеет значение на самом деле.
Колодка в данных тормозах много больше. И самый кайф, что у меня уже есть суппорта с 57мм поршнем против обычных комплектов с 54мм что в свою очередь тоже даст свой эффект.

Далее подбираем скобы под 288 диск спасибо Жене за подгон! Сам диск я брал тоже не пассатовский тк это редкий зверь и ценник на него конь.

Благо у меня есть повортные кулаки со ступицами на основе которых можно было сделать стенд и все примерять.

Мне проще было пересверлить любой диск под мою разболтовку, поэтому после долгих поисков были подобраны диски с похожим вылетом, на под них нужна фрезеровка тормозных скоб. делаем фрезеровку скобы чтобы все это стало с нужным вылетом на наш стандартный кулак под уже купленный диск.

И далее занимаемся полнейшим восстановоением всего этого железа.

Состояние суппортов до

фото со спойлером сл. записи

Диски куплены перфорированные и слотированные в комплекте с колодками.

Суппорта со скобами прошли песочку и полимерку, почему красный цвет?
Сам не знаю наверно +10к мощности.

Далее все было собрано на правильных смазках и комплектующих френкит и установленно на пассатик.

Примерял с колесным диском выглядит огонь

Часть всех работ по восстановлению тормозов я снимал на видос, думаю что скоро сделаю это видео и поделюсь им с вами на своем канале.

Одним из следующих этапов по доработке тормозов планирую замену вакуумника на более производительный.

Кстати в этом феврале было 11 лет как я владею золотым.

Спасибо за Ваше внимание.
Дальше больше.