Проблема в следующем. Машина чудит. Холостой 1100-1200. Иногда норм 880-920. Проблема плавающая. Что было сделано.
1. Замена рхх
2. Менял кислородник. ( Работает адекватно )
3. Пробовал дымогенератором найти подсос, но вроде как всё герметично
Что я обнаружил.при проявлении проблемы пробовал пережать патрубок вентиляции картера, на хх. Обороты падают.
В чем проблема понять не могу((((
Комментарии 37
А дроссель помыть?
Мыл (((
Мне помогла замена фишки дпдз
Недавно мыл дроссель. Снял датчик хх и там нормальная такая пещера, свиду типо налета внутри, начал мыть, нормальный такой слой оказался там, приличный даже скажу. Помой хорошенько это место под датчиком, может что изменится
Дроссель мыл. (((
Я считаю что проблема в датчике, положение дроссельной заслонки. Только нужно брать безконтактный.
Стоит безконтактный калуга
Andrey7386
Я считаю что проблема в датчике, положение дроссельной заслонки. Только нужно брать безконтактный.
Не факт. Надо показания смотреть. У меня тоже было подобное, дпдз при этом всегда на ноле был.
Год назад у тебя подобная проблема была и ты писал "вроде все норм заработало 840-800 об /мин"
Чего это сейчас "норм 880-920" стало?
По идее этот "норм" уже завышен. Попробуй заглушить вход с адсорбера, может клапан не держит и слегка подсасывает. Этот подсос дымогенератором не увидишь. Если упадёт до прошлогоднего "норм" значит дело в клапане :) У меня ЭБУ БОШ и на нём нормально 800-840, как на других не знаю, может для твоего 900 нормально.
Просто у меня год назад ещё небыло евро 2. А щас норм хх стоит 870
А если попробовать при проблеме пережать шланг адсорбера?
Замени эбу на январь 7.2 и будет счастье. Там сто пудов м 73.
Да именно он. А чего переделывать надо чтоб на январь перейти?
Блок эбу поменять и всё. Выхода одинаковые. У меня на 14ке такая же проблема была.
Хз. Чё с ней. То 980 то 880 то приедешь 1200 то 1100 то 1000
Там блок сырой евро3. Заедь на разбор и попроси блок 7.2 заведешь и не узнаешь машину.
AntoniSnow
Хз. Чё с ней. То 980 то 880 то приедешь 1200 то 1100 то 1000
Я то же мучался менял датчики.
У меня просто ещё прошита под евро 2
Замени эбу на январь 7.2 и будет счастье. Там сто пудов м 73.
Почему не на Bosh 7.9.7.+ ? Просто интересно для себя
Не знаю. Не сталкивался.
Замени эбу на январь 7.2 и будет счастье. Там сто пудов м 73.
Да этот Январь искать заколебёшься если имеется в виду нормальный 7.2 а не 7.2+
Сам то понял чего написал?
Я то понял, странно что ты не понял и не знаешь что 7.2 и 7.2+ разные по сути.
Серийные прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 7.2
Коммерческие прошивки для Январь 7.2
Январь 7.2 производства «Ителма»
Идентификатор ПО Номер ВАЗ Нормы Примечание
I203EK33 2111 – 1411020-82 Е2 Досерийная товарная версия, считана с автомобиля. Выпущено всего 48 авто.
I203EK34 2111 – 1411020-82 Е2 1 Серийная версия
Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL35 2111 – 1411020-82 Е2 2 Серийная версия
Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL36 2111 – 1411020-82 Е2 3 Серийная версия
I204DM52 21114 – 1411020-32 Е2 1 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). Отсутствует в офиц. информации ВАЗ
I204DM53 21114 – 1411020-32 Е2 2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
I204DO57 21114 – 1411020-32 Е2 3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 8V с функцией регистратора (неактивировано).
I205DM52 21124 – 1411020-32 Е2 Досерийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DM53 21124 – 1411020-32 Е2 1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DO54 21124 – 1411020-32 Е2 2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано).
I226FM10 21067 – 1411020-12 Е2 1 Серийная версия на классику 1,6 л.
I201CO56 11183 – 1411020-22 Е2 1 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO57 11183 – 1411020-22 Е2 2 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO58 11183 – 1411020-22 Е2 3 Серийная версия на Калину 1,6 л.
Отличие от I201CO57 – раздельные пороги вкл./выкл. вентиляторов.
Январь 7.2 производства «АВТЭЛ»
A203EK34 2111 – 1411020-81 Е2 1 Серийная версия
A203EL35 2111 – 1411020-81 Е2 2 Серийная версия
A203EL36 2111 – 1411020-81 Е2 3 Серийная версия
A204DM53 21114 – 1411020-31 Е2 2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A204DO57 21114 – 1411020-31 Е2 3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A205DM53 21124 – 1411020-31 Е2 1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO54 21124 – 1411020-31 Е2 2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO57 21124 – 1411020-31 Е2 3 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A226FM10 21067 – 1411020-11 Е2 1 Серийная версия на классику 1,6 л.
А201СО56 11183 – 1411020-21 Е2 1 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО57 11183 – 1411020-21 Е2 2 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО58 11183 – 1411020-21 Е2 3 Серийная версия на Калину (под 7.2)
Источник: chiptuner.ru/content/ser_j72
Evgenbelya
Я то понял, странно что ты не понял и не знаешь что 7.2 и 7.2+ разные по сути.
Этих блоков как говно за баней на разборках, барахолка итд
7.2+ да, полно, вопросов нет. Только 7.2 шьются в онлайне, 7.2+ нет. Разное техническое исполнение. Чего ты мне номера прошивок скинул? Если б я себе в своё время именно 7.2 не искал то не говорил бы.
Этих блоков как говно за баней на разборках, барахолка итд
7.2+ да, полно, вопросов нет. Только 7.2 шьются в онлайне, 7.2+ нет. Разное техническое исполнение. Чего ты мне номера прошивок скинул? Если б я себе в своё время именно 7.2 не искал то не говорил бы.
7.2+ выпускали с 2007 года а в 2008 уже вышел м73 и нормы евро 3. Полно ну ты фантазер
Evgenbelya
Я то понял, странно что ты не понял и не знаешь что 7.2 и 7.2+ разные по сути.
Помню как вчера приехал на барахолку там ведро этих блоков с 2110,2114 с калина. Поставил вместо м73 и поехал не зная бед
Вероятно отсутствие жиклера в шланге вентиляции малого диаметра со стороны присоединяемой к штуцеру маслоотделителя, состояние самих шлангов
А какой там жиклёр должен быть?
21214-1014295-00
Да его нет совсем … И шланг то не родной стоит…
У меня тоже не родной уже, нормально все работает
Хрен пойми . Щас вроде нормально. То взъе … Т не и опять 1000-1100
Смотри опендиаг, когда обороты гуляют.
Дык показатели то около дыры. Плюс минус.