Во время весеннего отпуска 2014-го, в Майкопе двигатель стал совсем загибаться: свеча в 8-ом цилиндре перестала работать и замена на новую не помогала.
Из выхлопной трубы валил сизый столб дыма, с характерным запахом масла. Пришлось снять разъём как со свечи, так и с форсунки.
Но расход масла всё равно стал катастрофическим: 1 литр на 250 км!
Правда, это не помешало мне доехать до Крыма и благополучно вернуться в Москву :)
Было принято решение о покупке нового двигателя. Точнее, восстановленного, т.к. новых просто нет.
После долгих консультаций и изучения предложений был выбран заказ двигателя через фирму Partex.
Они предложили несколько вариантов:
1. 5200$ восстановленный заводской без навесного оборудования.
2. 4400$ восстановленный фирмой Dahmer Powertrain.
3. Несколько вариантов б/у в районе 3000$
Плюс к этому доставка кораблём в контейнере 8$ за кг или самолётом 11.5$/кг.
Я остановился на втором варианте и контейнере. Через 1.5 месяца он приплыл. Доставка обошлась в 2300$.
Первые минуты работы нового двигателя:
Сейчас я уже забыл, что такое лампочка Check Engine и постоянная доливка масла!
Но это всё благодаря брату: фактически всё сделал он, а я только помогал.
Комментарии 15
если ваш дилер хороший, порекомендуйте, пож.
как звать?где живет?
я пару раз был в шеви+ на Красной сосне, оба со скандалами.
хотя и сделали неплохо, но ценник конский.
в сигналке батарейку поменяли за 800р.
Ответил в личке.
большое спасибо.
еще буду менять тормозные диски и колодки перед, не подскажете, тормозную какую лучше?
Я не заморачивался: загнал к дилеру на сервис и мне поменяли на Ford Super DOT4.
1 литр — 1776311
На долив взял такую же 0.25 — 1776308
добрый день.
подскажите, где брали золотой антифриз?
никак не найду…
Доброго дня!
Номерочек 1326830 или 3U2J-19544-BA1A
В Москве вариантов много.
Где покупал сейчас в наличие нет.
…у меня нет слов, получается что мотор 4,6 намного лучше, чем у Вас, я жару своей давал постоянно, масло не ела ни грамма, за почти 60 тысяч пробега, и АКПП тоже, брал с пробегом 137 тысяч, ма вы успели и мотор и АКПП ремонтировать…странно
Вот уж не знаю :)
Я купил машину с уже убитым мотором. Думаю, её и продавали по этой причине, но про проблемы с двигателем я узнал уже, конечно, постфактум.
Тот мотор, который поставил я 3 года назад прошёл уже более 100 тысяч и расход масла сейчас составляет 50 грамм на 1000 км максимум! Правда, я стараюсь не сильно выкручивать его, в первую очередь из-за бублика.
В АКПП цилиндр развалился по сварному шву. В остальном, состояние коробки на 200 тысячах было практически идеальным.
Сейчас пробег уже почти 270К и жалоб нет.
Я гонял всегда на своей, и масло не брал вообще, вот мой факт.
У меня всегда с собой масло со времён Нивы.
Ну, а после предыдущего мотора вожу вообще большую канистру, хотя и не пользовался за эти три года ни разу: сейчас от замены до замены получилось 11 тысяч км и ушло где-то грамм 300-400.
Но это я "отжигал" в горах :)
А почем, мотор, продаешь? у меня тоже уже начинает масло поджирать, а так бы один двиг собрать и перекинуть
Начальная цена 30 килорублей.
Отдам в комплекте новые маслосъёмные колпачки и прокладки впускного коллектора.
Старый мотор дефектоваться будет? В чем причина такого жора масла оказалась?
Заниматься восстановлением двигателя нет времени, да и наверное, желания.
Ну и необходимости тоже: запасной мотор — это уже слишком :)
Поэтому продаю его в том состоянии, в котором снял с машины.
Что касается жора, то скорее всего всё банально: в 8-ом горшке развалились кольца, а в остальных они "посажены". Есть подозрение, что предыдущий хозяин упустил уровень масла, чем ещё приговорил муфты VCT.
Да уж, не представляю себе ваше чувство горечи в связи с такой серьёзной поломкой! Желаю что бы теперь бегемот только радовал вас, уверен что бы его очень любите, раз решились поменять мотор на "Новый".