Приветствую тебя дорогой читатель.
Запердело и завоняло так, что силы мои кончились- поднял на подъёмник, потратил 3 часика времени.
Скидываем бак нахрен, пустой естессна.
Вдалбливаем бак на своё место.
Так выглядела обратка "до", но последней версии.
Выхлоп я не фоткал, прошу меня простить. Гнилой кусок металла вынулся нормально, а вот всрать туда новый- та ещё задачка. С помощью лома, кувалды и какой то матери поставили новые штаны, с помощью их же запихали резонатор. Стало тише, но вонять стало куда больше- краска с этого Г-на обгорает, глаза слезятся, хочется что бы поскорее оно закончилось.
Не знаю совпадение или нет, но завелась на заправке с первого оборота. странно, очень странно, обычно не меньше 5 секунд кручу и с чёрным облаком копоти запускаюсь. а тут норм. будем наблюдать.
Да, выхлоп после резонатора будет на 60 трубе и прямоточной банке и насадке(штатной) с вольвы.)
Всем буста!
Комментарии 3
Круто зделанно! А обратку как я понял посадил на шланг дренажа с которым бак с отмасферой соединен? У меня тоже беда настигла. Недавно купил оку на работу гонять. Так вот. После полного бака лужа под правым задним. До половины доходит и больше не течёт и не воняет. Думаю на прокладку топливозаборника. Вскрытие покажет. А то что ты обратку кинул на дренаж бак не сжимается в жару?
Пробка доработанная должна быть. Дыхалку сверлить и всё.
Понял. Тоже так думал сделать. Корбюратор стоит 83.только обратку хотел в патрубок воздушный врезать в который воздух выходит во время заправки. И топливную магистраль по днищу пущу. Есть еще вариант от короткокрылой восьмерки взять топливозаборник. Он встает на оку по размеру только патрубки немного по другому будут на обратку и подачу. Инфа есть на драйве