Эпопея с пыльниками))

Еще при покупки автомобиля я знал что присутствует люфт в левом рулевом наконечнике, но как то со временем это дело забылось… Дело дошло до того, что стуки в подвеске начали пугать, да и на скорости свыше 100км/ч машина начала гулять по дороге.
Разумеется первым делом я заказал необходимый наконечник, но тут беда — он намертво приржавел к тяге, да еще и пыльники порвались на рейке, причем все разом.
что самое удивительное в каталоге моего года я не нашел нужной рейки, но в каталоге 99го года она присутствует.

что еще самое интересное — по данному каталогу правый и левый внешний пыльники одинаковые, что оказывается совсем не так…

комплект на левую сторону)))
наконечник и тяга встали без проблем, а вот пыльник…

пришлось дорабатывать…
ди и с тягой не так все просто…

покупал простенький ключ на 38 в автовазовском магазине…

ну а дальше вроде без проблем)))
(изолента ради сохранности резьбы для регулировки геометрии)

Самая беда началась с правой стороны…
1-я так и не смог найти нужного внешнего пыльника(внутренний заказал, но забыл сфоткать)
2-закис болт фиксирующий наконечник

Срезать болт оказалось самым неприятным, ибо кулак у меня алюминиевый…

И так как я не нашел нужный пыльник — его пришлось изобретать…

первым делом режу имеющийся пыльник

и из одного пыльника получается 2)))

далее все это дело аккуратно нагревается(разумеется лучше это делать феном)

и в итоге получается нужный пыльник(при желании таким образом можно изготовить и второй)

.
Жить будет, на него особой нагрузки нет, разве что на подвижность)) посмотрим сколько он протянет)

Ах да… никогда, никогда не покупайте такой набор хомутов

кроме матов слов нет…

Так же следы Ашот-сервиса все прогрессируют(((

И я, как всегда, забыл поделится Тюменской традицией…
Это снег в начале Апреля))

Ну вот, собственно, и все)
Всем удачи, надеюсь моя информация будет полезна))