Пороги сгнили, я их заклепал и замазал резиновой краской для плоских кровель (паропроницаемая), лучше брать белого цвета, в моей красной как оказалось много наполнителя пигмента, и характеристики из-за этого хуже.
Краска ещё осталась, решил перекрыть ей всё что вижу, так как серьёзно браться за покраску не имеет смысла для этих автомобилей
Кузов весь естественно ржавый, но ещё не гнилой, счистил рыхлую ржавчину и всё замазал толстым слоем.
Лет на 5 должно хватить, так как всё покрашено сплошным слоем. Изнутри моторного отсека возможно тоже закрашу брызговики
Крылья тоже изнутри прошёл
Краска суперэластичная, поэтому проблем быть не должно как с мастиками
Комментарии 7
привет от какой машины воздушный фильтор установил
2110
Корпус+фильтр стоили дешевле чем оригинальный фильтр
У меня стоит ведро авиационной мастики. Лет 15 назад с Ульяновска привёз два ведра. Вот одно осталось и тоже ждёт своего часа.
Не уверен на счёт авиационной мастики, но обычные битумные материалы высыхают и трескаются со временем, и как под колпаком всё гниёт
Эта вообще не высыхает. Я три машины обработал. Пальцем проминается. Камушки отбивает. Классная вещь первую обрабатывал и внутри полы. Так пришлось всё лето открытой на жаре держать, чтобы от запаха избавиться.
Ржавчина-это процесс окисления, для которого требуется вода и кислород. Принцип действия любого антикора- затруднить доступ воды и кислорода к поверхности метала. Какой тогда смысл использовать для этого паропроницаемый материал? В реальности снаружи будет выглядеть хорошо, а под покрытием начнет гнить в разы быстрее. Самые эффективные- это не засыхающие, сохраняющие пластичность в мороз антикоры. Краску для крыш лучше оставить крышам…, у нее совсем другое предназначение
Как ни странно Кузов 5 лет назад тоже красился резиновой краской, были дыры в задних арках например. Ну и сгнило только там, где осталась заводская краска)) моторный отсек зацвёл, ну и кузовок пикапа снизу сгнил с порогами. Надо было тогда всё целиком обработать, а то сейчас кузовок хоть на выброс
По поводу паропроницаемости — она должна быть в 10 раз лучше чем у битума, и в 5000 раз хуже чем у воздуха. Снимал шланги с бензотрубок — трубки сгнили, а под резиной как новые