Первые впечатления от Levorg

За день, до приезда Levorg, мы забирали с автовоза, клиентский KIA Stinger который привезли под заказ из Южной Кореи. Солнышко, снег растопило, на дорогах мокро. Зимой мы обычно вызываем эвакуатор, для перемещения клиентских авто к нам в бокс. Так и безопаснее и летняя резина целее будет. В минус 30 она хрустит как пластиковая… Но не об этом. Stinger отогнали своим ходом — погода позволяла.
Утром в 8 утра звонит водитель автовоза. Будем к обеду. Встречайте. Смотрю окно, бааа. Метет мама не горюй, да еще и замерзло все. Суба погода. Все сходиться. Едем забирать.
С автовоза сгрузили аккуратно ( водитель позитивный, не первый раз нам привозит). Обращайте внимание. Некоторые водителя так безалаберно спускают авто, как будто кирпичи разгружают. Там задел тут спрыгнул губу ободрал…
Стоит грязный… Александр (мой партнёр) пока я скептически разглядываю субаря, а он меня, вызывает эвакуатор. Но свободных на ближайшее время нет. Масса ДТП в городе и на трассах.
Моя карма и субару продолжают давний конфликт. Другой авто я бы оставил на пару дней на стоянке и вернулся с эвакуатором позже. Но тут что то накипело.
Завожу, отмываем стекла, греем. И стартуем. Гололёд, летняя резина. Ползёт, шлифует едет.
Доехали до бокса нормально. Пару раз в поворотах мы уходили в небольшой занос и я по старой памяти добавляя газу орал: давай дрифт! Но система стабилизации грубо ломает весь кайф и ставит авто на место.
Это здорово, но зимой в снег, я хочу иметь возможность ехать в заносе, как во времена старых добрых Субар.
Не знаю еще, насколько позволит вариатор управлять тягой, будем пробовать отключать стабилизацию, а там посмотрим.
Понравился руль. Пухлый, из грубой кожи. Снизу скошен. Рулить удобно. Провоцирует. Понравился.
У меня авто в комплектации 1.6 GT Eyesite Proud 4WD. Покупал ее обдуманно. Выбирал между 2.0 STI и ей.
Вот так странно. Да, изначально я хотел 2.0 на 300 сил. И была бы механика, я ее бы купил не думая. Но посмотрев обзор Вовы Мельникова, я расстроился.
Хотелось эмоций. Я понимал, что он мне их не даст. Растаможка и транспортный налог на 300 сил, чтобы стоять в пробках и иногда прохватить? На вариаторе, без лаунча? Ездил бы часто по трассе, то да! Но это уже редкость…
Еще был вариант купить любимый всеми GT-S, но его даже не рассматривал.
Смысл в зубодробильной подвеске с 1.6 мотором? И не гонка, а трясет как в корче. Можно конечно заменить стойки с пружинами, но мы их обычно меняем на "колы", а тут наоборот? А зачем покупать, чтобы менять? Тоже отпадает вариант.
Беру 1.6 GT Eyesite Proud 4WD, по сути это GT в котором есть все систему безопасности и функции комфорта от GT-S. Из плюсов обычная подвеска и колёса. Колеса мы поменяем, на правильные. А вот с подвеской я прям угадал.
Дорога с места разгрузки автовозов километров 5 не то чтобы разбита, но в мелких трещинах и ямках. Иногда не совсем мелких. И я охренел. С одной стороны от давно забытых эмоций езды на спорт подвеске по ямам, с другой я понимал, что маму на дачу я на нем точно не повезу. Там 3-4 км бетонных плит, стыки которых на более комфортных авто заставляют зубы лязгать.
Короче подвеска GT именно то что я хотел. Жестковато, но прям на грани. Если в сильные ямы не валиться. Подвеска очень короткоходная.
На разбитой дороге заметил небольшой глухой стук слева. Стойка или рейка? А еще почему то скрипела передняя левая карта двери. Правда через 20 минут пути, все они замолчали и больше я их не слышал.
Дядя Женя (мастер на все руки по Субару) обещал смазать штоки стоек, якобы станет лучше. Пружинку сказал на рейке проверим, если что заменим. Не проблема.
Загнал на мойку, отмыли, осмотрел кузов. Всё согласно аукционному листу. Кузов — целка. Очень приятно.
Загнал авто в бокс. Будет ждать теплой погоды и постановки на учет. Грязища жуткая. Желания ездить по ямам под водой на такой подвеске нет) Для этого есть другой авто.
Потом загоним на полное ТО. Там есть о чем поговорить)
Салон типичный субаровский. Он всегда был аскетичным, читай простым как на жигулях. Но надо отдать должное, уже получше стало. Но этот долбанный крашеный серебрянкой пластик видимо еще с 90-х на складе лежит.
Пока авто стоит, нашёл следующую проблему. Звук идет только из водительской двери и вроде пищалки на торпеде (но это не точно). Что за херня пока не понял. На вскидку рекомендовали проверить не окислилися ли усилитель под сидением, но у меня там его нет. Музыка простая стоит, или где его искать. Авто пол года плавал в контейнере (это отдельная история моей кармы) может окислилось чего? Или предохранитель какой посмотреть? Нужно с этим пока авто стоит разобраться, без музыки совсем скучно.
Японец не поскупился магнитофон достался Pioneer Carozzeria AVIC ZH-0999. С блютусами, HDMI, звуком 5.1, вагоном настроек звука, и вроде даже он процессорный.Но оценить звук как вы понимаете не удалось)
Беда в том, что все на Японском. В интернетах пишут, что язык на английский на этой модели не меняется. Но мы не сдаемся. Есть один вариант. Сейчас больше интересует почему звук с одной колонки.
Очень круто что показывает температуру масла. Для тех кто понимает, это ценная информация о работе двигателя. Вот бы еще датчик давления масла был. И не было бы этих постов о десятках уваленных моторов…
Я буду ставить. Датчик давления это первый прибор, который показывает что происходит с двигателем и позволяет вовремя найти проблему. Субаристы думаю помнят откручивающиеся болты маслонасоса на EJ. У кого были датчики, моторы спасли. Остальные на капиталку…
В целом внешний вид огонь. Салон пойдет, но руль и датчик температуры масла меня радуют больше. Подвеска понравиться далеко не всем, поэтому я брал GT версию но с опциями безопасности и комфорта. Не хватает только фар с чёрными масками от GT-S.
Кстати, у нас свет ксенон или LED? забыл посмотреть. Похож на LED но не уверен. Думаю, что с фарами делать. Если ксенон, поставлю линзы под наш свет. а вот с LED пока не знаю что делать. Я всегда свет переделываю на праворуких авто.
Пока так. Дальше будем смотреть. Покатаюсь. Оценю в движении получше. И будем либо оставлять либо продавать и покупать BRZ на механике)