Топливный фильтр в систему охлаждения.

Рад вас всех приветствовать, дорогие мои читатели!

Первая запись в этом году. Что хочу вам сказать, не люблю я писать по мелочам и всегда стараюсь объединить несколько доработок в одной записи. Но вот в чем проблема. По прошествии времени я пишу пост, а затем ещё один и т. д. А потом оказывается, что что-то я не описал, то что делал уже давно. Писать про это уже не хочется, да и забыл все подробности. Так часть доработок остаётся в вашем неведение(

Поэтому у меня к вам небольшая просьба, пожалуйста, проголосуйте внизу этого поста! Это поможет мне создавать правильный и интересный вам БортЖурнал.

А теперь про внедрение топливного фильтра в систему охлаждения.
После замены тосола на антифриз, я стал замечать, что в расширительном бачке имеется небольшой осадок.

Похож он на частички ржавчины. Многократная откачка антифриза из расширительного бочка и удаление грязного осадка-успехом не увенчалась. Стоило проехать несколько километров и в бачке вновь появлялся осадок. Принял решение, внедрить в систему топливный фильтр грубой очистки. Заказал "BIG Filter GB-613" для дизельного топлива.

Пришло не совсем то, что ожидал. Покрутив его в руках и по прикладывая его под капотом в разные места, я понял, что эту лошадь невозможно красиво внедрить в подкапотное пространство.
Заказал тоже "BIG Filter", но намного компактнее.

Совсем другое дело, он меньше в половину!

Определился с местом его расположения и приступил к внедрению.
Для красивой реализации задуманного мешались шланги подогрева дроссельной заслонки. Да и вообще, они меня всегда подбешивали) Немного поломав голову я смог расположить их красиво и аккуратно.

Теперь можно продолжить внедрение фильтра.
При помощи канцелярского ножа на фильтре отрезаю тонкий вход и выход. Они не нужны так как отверстия шланга больше.

Шланг обратки был деформированный и очень жёсткий, поэтому я его заменил на новый. Врезал в него "BIG Filter GB-612" и закрепил его хомутами "NORMA".

Залил антифриз и прокачал систему.

Получилось шикарно! Фильтр смотрится гармонично и аккуратно (как там и был). Место выбрано идеально. Очень удобно контролировать степень его загрязнения и легко менять на новый.

Что касается самого автомобиля, он находится в постоянной модернизации и доработке. Как вам стало известно из прошлых записей, я полностью переделываю ШВИ (ШумоВиброИзоляцию).
Зачем? Правильнее будет, для чего?
Во-первых, у меня появился 10 летний опыт в этой сфере и мне крайне приятно видеть свои ошибки и исправлять их!
Во-вторых, на рынке появились более эффективные материалы.
В-третьих, автомобиль готовится к SQ соревнованиям (ведутся переговоры со спонсором). Судя по тому как судили в прошлом 2022 году, важна максимальная тишина в машине (судьи докапывались до всякого шороха)!

Также при работе с ШВИ в автомобиле обнаруживаются разные недочёты и сразу же устраняются (дорабатываются). Пережгутовывается проводка, при необходимости дополнительно фиксируется, в переходах проводки через металл добавляются резиновые уплотнители, что-то красится и даже от чего-то приходится отказываться.
Делается всё это для того, чтобы в дальнейшей эксплуатации автомобиль меньше требовал к себе внимания.
Также для автомобиля приобретаются разные запчасти, расходники и элементы тюнинга. Всё это ждёт своего часа и постепенно внедряется в него.

Вот вам немного фотографий разных запущенных процессов)
По мере их окончания, также будут подробные отчёты в БЖ.

В средних стойках кузова двойной металл и при закрытие-открытии провода тёрлись об металлические края отверстий.

Из последних приобретений.

Устанавливать пыльники не стал, так как предстоит демонтаж панели.
В общем работы много, но все карты я вам пока раскрывать не буду.

Всем спасибо за внимание! С уважением OlegWhy…
P. S… Очень прошу вас проголосовать.
P. P. S… Больше спасибо!