в связи с течью решился заменить прокладки клапанных крышек .
сам процесс не сложный, но требует определенных навыков. да и инструментов.
ну и терпения ), ибо процесс не быстрый.
в общем сначала приобрел прокладки клапанных крышек. в магазине, на рынке, были в наличии.
за день до этого всего помыл моторный отсек. (рекомендую)
по большему счету для замены понадобились —
сами прокладки . две штуки .
прокладки впускного коллектора и дроссельной я лично не приобретал, ибо они металлические и вполне многоразовые.
я подстраховался и дополнительно при сборке промазал их тонким слоем герметика.
герметик, термо масло стойкий . в основном нужен для промазки, после обезжиривания, уголков привалочной плоскости прокладки клапанной крышки к головке блока цилиндров.
я использовал loctite . номер не помню. (потом отредактирую), используется так же для поддонов.
обезжириватель. я использовал очиститель тормозов wurth. желательно 2-3 баллона.
ветошь или салфетки, по типу столовых. можно и туалетную бумагу ).
набор инструментов, набор шестигранников, плоскогубцы и динаметрический ключ (рекомендуется).
если его нет, то максимально приблизиться к мануальным цифрам по рукомеру при сборке .
основные моменты, требующие осторожности и аккуратности.
при разборке :
при снятии впускного коллектора и отсоединении от него дроссельной заслонки, так же как и при сборке,
НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ разъем от дроссельной заслонки ! в противном случае придётся изучить процедуру педального обучения дроссельной, или обратиться для обучения её к дилеру .
ну и в процессе выполнения работ не повредить саму заслонку и косу проводов вместе с разъемами на датчики и катушки.
при снятии клапанных крышек обратите внимание на трубки вентиляции картерных газов. в моём случае они оказались дубовыми. то есть потеряли эластичность и стали хрупеими, что выяснилось в прцессе разборки. что привело к заказу новых трубок.
при снятии нижней части впускного коллектора отсоединив трубку от топливных реек будьте внимательнее . её уплотняет резиновое уплотнительное кольцо. при не аккуратном расчленении трубки от реек есть вероятность его повреждения ибо сидит трубка ооочень плотно.
при сборке:
тщательно обезжиривать привалочную плоскость прокладки клапанной крышки, как собственно и места укладки прокладок в клапанные крышки, и аккуратно удалить старый герметик не насыпав в головки излишнего, по понятным причинам, мусора.
при установке клапанных крышек обращать повышенное внимание на то что прокладки остались и находятся в положенных местах и в правильном положении. в противном случае это может привести к плохому уплотнению и течи масла.
ну и по порядку:
отсоединил и снял распорку.
отсоединил и снял патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. (внимательнее ! снизу к нему подведена трубка )
сорвал крепежные болты дроссельной заслонки (не откручивал полностью)
отсоединил все шланги и патрубки от впускного коллектора.
открутил крепежные болты верхней части впускного коллектора (складывайте весь крепеж аккуратно что бы не перепутать что откуда )
открутил дроссельную заслонку от верхней части впускного коллектора и аккуратно расположил её, ЗАПОМНИВ какой стороной стояла прокладка.
отсоединил все трубки, шланги и кронштейны от нижней части впускного коллектора.
обратите внимание как расположены прокладки верхней и нижней части впускного коллектора.
отскрутил крепежные болты нижней части впускного коллектора и аккуратно запомнив как установлены прокладки снял его.
рекомендую накрыть чистой ветошью впускные каналы для избежания попадания в них посторонних предметов. можно заклеить их широким бумажным скотчем при наличии такого.
аккуратно отсоединил и снял катушки, кронштейны крепления косы к клапанным крышкам.
отсоединил топливную трубку от топливной рейки.
для удобства и профилактики снял клапана изменения фаз. промыл и установил обратно после установки клапанных крышек. прокладки металлические. при установке так же воспользовался герметиком.
открутил крепежные болты клапанных крышек и снял их.
ВНИМАНИЕ на трубку соединяющую их в передней части ! может быть хрупкой ! должна быть эластичной.
ну а далее тщательно очистил привалочные плоскости прокладок клапанных крышек на головках от старого герметика и обезжирил их при помощи бумажных салфеток .
промыл обезжиривателем клапанные крышки и впускной коллектор .
нанёс герметик на места посадки прокладок клапанных крышек и в уголки для лучшей герметичности (обязательно) на головках. после нанесения герметика выждать 10 — 15 минут, и уложив прокладки в пазы клапанных крышек принялся к обратной сборке.
напоминаю что при укладке клапанных крышек следует обратить внимание на то что бы прокладки оставались в правильном положении и не выскочили из пазов клапанных крышек. иначе возможно не герметичное уплотнение.
ну а далее установка в обратной последовательности.
PS
извиняюсь за качество фотографий. в любом случае хоть что то . ибо было не до них в процессе.
буду очень рад если выше написанное будет кому то полезно.
Комментарии 23
Привет . Разные .
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, правая и левая прокладка одинаковые или разные? По каталагу, номер правой 13270, а левой 13270А. Первый номер есть в продаже, а второго нет. Вот я и не знаю, заказывать две 13270 или искать 13270А…(
Проделал эту же работу, но у меня побежало масло с дальнего левого угла, клапанной крышки, которая левая, если стоять лицом к авто((( Что я сделал не так, дважды разбирал, но все равно бежит, причем ручьем льет.((( Болты вроде все протянул…
вообще странно . скорее всего прокладка не плотно прилегает. другого повода быть сильной течи не вижу. ну, если только какие то механические повреждения привалочной плоскости.
Да не думаю, что механические повреждения
Значит прокладка не плотно прилегает. Больше причин не вижу.
А еще скажи, у тебя не было проблем с снятием этих крышек? Я в том плане, что там мешают шланги охлаждения, коса, топливная рейка (ну не сама рейка, я не знаю как это называется — трубка, прикручивается двумя золотистыми болтами к рейке, просто я их открутил, а трубку снять не смог) вот и мудохаля… И в том углу как раз болт от клапанной крышки с которого давит, ну вроде крутил его… А не бывает так, что перетянул болт, вот и масло течет?
С топливной трубкой я не замарачивался. Отсоединил от рейки и отодвинул вместе с кронштейном в сторону. Болтик можно перетянуть и потянуть резьбу. А вобще есть схема протяжки с моментами. В мануале есть.
Офигеть прямо на парковке)) на счет дросселя! Фегня я скидывал и обучать не пришлось главное не трогать сам дроссель.
учту . но всё же лучше не рисковать если не знаком с процедурой педального обучения. а как не трогать снятый дроссель ? я на пример его почистил. если конечно этого не делать возможно и не нужно будет обучать. но всё же )
Когда я снимал первый раз я трогал заслонку при чистке. Второй раз в этом не было необходимости. ОБучение дросселя, очень просто пол часа тренировок и все.
да. согласен. процедура не сложная. но всё же лучше избежать её ). лично для меня это занятие весьма утомительное. по этому собственно я и предостерег остальных.
те, кто уже обучал дроссельную, или знают как это делается, возможно и не прислушаются.
партнамбер прокладок в студию !
если честно не записывал. думал на фотке будет видно. а тут вот оно чё ( . за качество фотографий уже извинялся .
Ну вы парни жжете))
так прикольно же ! и не надо подъемник в аренду брать ! удобно !
автосервис Окей)))
даа ) очень удобно кстати ! и тепло и сухо и платить ни за что не надо )
Тоже на следующей неделе сделаю. Спасибо за дросель.я бы отключил,
очень рад что пригодилась заметка !
Есть ли какая-то альтернатива, по поводу уплотнительных колец свечных колодцев? Пропускает 4 и 6, не хочется в сборе с крышкой за 12 т.р. покупать!
альтернатива новой клапанной крышке герметик . каких то отдельных заменяемых упл колец пока не найдено.
Жаль, в итоге все ниточки сводятся к новой упл. Крышке …