Электро дизельные дела

Всем привет! Сегодня поговорим о вроде бы мелочах, но которые очень сильно бесят в зимний период.
В середине декабря я довольно сильно повредил ногу и в течении трех месяцев был практически как недвижимость) и гольф соответственно тоже стоял все это время и грустил.

Жена его периодически прогревала и говорила что в сильный мороз плохо заводится и странно работает первое время. В принципе сомнений не было что бяда в свечах накала. В добавок когда сам смог вновь садится за руль выяснилось что плавится(прям стекает) предохраните обогрева, что доставляет некий дискомфорт зимой)
Ну и по традиции при первой возможности собираемся и едем в гараж.

Извиняюсь за такую грязюку, как погода наладится обязательно все отмою.

Видим что колпачки потрескались, но пока все работает. В будущем нужно что-то с ними думать.
Далее самое волнительное и интересное. Думаю все дизелисты знают что свели могут обломиться в головке и тогда приключения и траты вам обеспеченны. Благо у меня все прошло на ура и все четыре открутились хорошо.

Гольф в морозы заводился средненько и первые несколько секунд работал будто на трех цилиндрах, я был уверен что проблема в одной свечке. И как я мягко говоря прифигел когда по итогу проверки, рабочей оказалась только одна!
Поставил я свечи со своей старой головки, они там были свежие и не плохой фирмы beru. Естественно перед установкой проверил их.

Приступаем к вопросу обогрева, было несколько вариантов но начать я решил с проводки на крышку багажника так как там всем известная проблема гольф 4

И сразу попадаем в точку.

Видим картину справа на проводе обогрева лопнула изоляция но сам провод жив, тут я просто хорошенько замотал изолентой.
А вот слева уже кто-то был с изолентой при чем отвратного качества, при попытке размотать провод обогрева разделился))))
Пришлось всю проводку слева отсоединить и хорошенько вытащить.

Провод обогрева соединил на коннектор с али.

На вид получилось очень прилично и крепко. Но сфоткать забыл. Еще два провода были с лопнувшей изоляцией замотал плотно изолентой. И весь пучок вернул обратно в тряпочную изоляцию.

Далее все собираем и проверяем. Работает!
P.S. Знаю что ремонт проводки путем наматывания изоленты не сильно то и ремонт. По этому если кто делал или знает как лучше, готов выслушать. Нужно наверное разбирать салон и менять провода целиком.
PP.S. В следующей записи будет много фото и думаю довольно интересно.