Переход на R20, замена ГРМ, чип, устранение недочётов

Всем привет! Решил сделать запись обо всём, что происходило с машиной за последние месяцы.
Когда только пересел на Эвока, он показался мне жестковатым даже на 17-дюймовых дисках. Что делает человек, которому жёстко на 17-х? Правильно, начинает мечтать о 20-х колёсах)) Хоть и терзали сомнения в практичности, решил всё-таки попробовать перейти на R20 с летним комплектом.
Были приобретены оригинальные диски от Дискавери Спорт с оригинальными же для Эвока параметрами вылета и ширины диска ET45, 8J.

Диски достались в неплохом состоянии, лишь на одном была неглубокая бордюрка. Но вот их серебристый цвет не устраивал. Поэтому диски были сразу же отданы в порошковую покраску и покрашены в графитовый цвет. Получилось ровно то, чего и хотел — диски не слишком тёмные и не слишком светлые.

Резину приобрёл хоть и недорогую, но новую, Triangle TH201 245/45 R20. Знаю, что за такой выбор многие закидают меня гнилыми помидорами, но я не был уверен, что R20 устроят меня в плане удобства езды на них и я останусь на ней, а цены на брендовую резину нынче очень ощутимые. Так что решил приобщиться к миру китайских покрышек. Отзывы на эту модель, кстати, вполне приличные. Спойлер — пока резина ничем не разочаровала.

Бюджет мероприятия вышел такой:
Диски — 50 т.р.
Пескоструйка и покраска — 12 т.р.
Резина — 34 т.р.
Шиномонтаж — 2200 р.
Получилось почти 100 тысяч при том, что у меня и так была практически новая летняя резина R17. Но блин, радостей сейчас и так мало, так что не жалко.

Колёса собрал ещё в феврале, и как только в наших краях установилась уверенная тёплая погода, сразу же переобулся. Никогда ещё не переобувался так рано, в середине марта, но не терпелось)

Об ощущениях. Морально был готов, что станет жёстче. Каково же было моё удивление, когда жёстче… не стало. Серьёзно, особой разницы в плавности хода не ощутилось! Даже жена подтвердила, что не чувствует значимых различий. Качал резину по параметрам из таблицы на стойке двери — 2.5 спереди, 2.2 сзади для средней загрузки. В остальном тоже никаких проблем — шины оказались достаточно тихими, дорогу держат нормально (по крайней мере, в обычных условиях). Внешний вид машины, конечно, преобразился. Мне очень нравится!

Первые дни колёса казались огромными, хотя спустя несколько недель уже таковыми не кажутся. В общем, пока что ничуть не жалею о том, что теперь машина на R20.

Далее, для истории фиксирую момент замены ремня ГРМ. Конечно, на 80 тысячах километров можно ещё было покататься на родном комплекте. Но для собственного спокойствия решил всё поменять — всё-таки машина не новая, а оригинальность пробега на Эвоках можно подтвердить только по косвенным признакам. Помпу сервисмены менять отговорили — сказали, что обычно она переживает два ремня, и моя вполне нормальная. Решил довериться — в конце концов, на замене помпы товарищи могли дополнительно заработать, но не стали этого делать) Попутно попросил проверить натяжной ролик приводного ремня и обгонную муфту генератора. Всё оказалось в норме. Поменяли только комплект ГРМ (ремень и ролики). Комплект решил поставить оригинальный. Работу проводили в профильном LRJ-сервисе, работой доволен)

Также некоторое время назад решился на чип. Не то, чтобы штатных 150 сил не хватало в городе, но на трассе "зажатость" на верхах ощущалась. Всё-таки штатная незадушенная мощность для нашего мотора — 190 сил. Ну а прошился я на всем известную прошивку на 215 л.с. с отключением EGR. Начиная с 2 тысяч оборотов машина поехала явно веселее, ускорение очень плотненькое! По расходу особых изменений не заметил, но и притапливаю я не слишком часто. Чего-то негативного о прошивке пока сказать не могу. Шился всё там же, в LRJ-сервисе.

Ну и напоследок исправление косяков)
Умер очередной моторчик центрального замка. На этот раз в правой пассажирской двери. За вермя владения машиной это уже третий, который я меняю…) Хорошо хоть, все три были в разных дверях и стояли ещё родные. С неработающим моторчиком долго кататься не хотелось, поэтому не стал заказывать на Али, а взял на Озоне за 600 рублей. Поменял сам. В третий раз всё прошло как по накатанной. Некоторое время назад приобрёл колмплект лопаток для разборки обшивок, так что всё получилось даже проще, чем в предыдущие разы.

Возник и совсем неожиданный косяк. Во время очередной мойки заметил небольшие потёки на внутренней стороне лобового стекла! Стекло на этой машине менялось по КАСКО в далёком 2015 году на оригинал Range Rover. Само стекло пребывало в отличном состоянии — не затёртое, без сколов, подогрев работает. Но сверху на небольшом участке стекольный герметик начал отходить от стекла. Кататься с текущим лобовиком не входило в мои планы, поэтому стекло оперативно переклеили. Стекольщик, который переклеивал стекло, сказал, что такая проблема действительно частенько возникает на Land Rover'ах, причём без каких-то явных причин. Цена исправления бага оказалось очень умеренной — 3000 рублей. Стекольщик ещё до начала работ предупредил, что у Эвоков специфическое раположение контактов обогрева стекла, и при срезании есть небольшой риск их повредить. Но всё прошло благополучно.

Как-то так) Следующая запись будет, похоже, о расширении грузопассажирских возможностей машины.
Всем удачи!