Первый ремонт машины после покупки

Основной проблемой после покупки машины был небольшой постоянный стук сзади при езде даже по ровной дороге. Особенно был слышен при медленной езде. Рассматривались самые разные варианты — от дребезжания нижней крышки багажника и задних брызговиков до подвески. Осмотр в сервисе конкретного ответа не дал, поэтому пошли методом исключения проблем.

На первом же осмотре подвески выявилось, что нужно менять переднюю правую шаровую опору и стойки стабилизаторов. Заменили, но стук остался. Там же, при осмотре машины на подъёмнике, оказалось, что был плохо закреплён бак с жидкостью для катализатора. Он буквально держался на одном креплении. Его закрепили — стук по прежнему остался.

Спустя 2 дня после замены шаровой, обнаружилось, что пыльник внутреннего правого шруса слетел и начало разбрызгивать смазку. Видимо задели при замене шаровой. Нужно было срочно его менять, пока не попали песчинки и грязь. Пыльник был куплен новый (3287.A9), но оказалось, что и старый в нормальном состоянии и просто был сбит. Было решено оставить старый, все снять, промыть и закрепить новым кольцом.

Дальше было решено купить следующие запчасти:
1) Диски:
Передние — 4249.J6, Задние — Patron PBD7019
2) Колодки:
Передние — SP1804, Задние — SP1401
3) Задние амортизаторы — KYB 345085 + комплект пыльников — KYB 910095
4) 2 троса ручного тормоза — NK 901996

Удивительно, но на машине с 200к пробега стояли родные тормозные диски. И по словам прежнего владельца, он их ни разу не менял.

Все вышеперечисленные детали были заменены. И, наконец, исчез стук! Видимо дело было в амортизаторах.
Но выявилась ещё одна проблема — требовалась замена заднего правого суппорта. И также периодически вылезала ошибка ручного тормоза — кнопкой он не ставился. Но при выключении двигателя автоматически включался, а при включении 1 передачи и нажатии на педаль газа — снимался сам. Причина могла быть как в суппорте, так и в самой кнопке. Было решено сначала заменить суппорт и по ситуации уже решать с ручником.

С суппортом сложилась длинная история…

Новый оригинальный суппорт на Пежо 3008 стоит в районе 13 тыс. руб. Решили заказать китайский за 3 с небольшим тысячи (Krauf BNZ1112ZW), как сказали в сервисе — на время владения авто хватит :)

Приезжаю в сервис, снимаем заднее правое колесо, старый суппорт. Достаём из коробки новый и понимаем, что он левый. На нём еще буква L выбита. Суть в том, что в спецификации и названии ни слова про то, левый он или правый. А по серийному номеру совпадал с нужным правым. Пришлось ехать сдавать этот в магазин и перезаказывать такой же правый методом перебора цифр.

Снова приезжаю в сервис, снимаем заднее правое колесо, старый суппорт. Кажется вот уже всё, на нём выбита буква R, сейчас наконец поставим. Но не тут то было. Второе крепление на суппорте не стыкуется, оно просто выше нужного на пару сантиметров.

Ставим обратно старый суппорт и я уже смиряюсь с мыслью, что нужно заказывать оригинальный.
Изучив вопрос, было решено купить суппорт с разбора. Цена вопроса даже дешевле Китая — 2300 руб.
По виду он был почти новым — чистые резинки и металл. Даже колодки в комплекте были.

Уже наезженной дорогой приезжаю в сервис. И ура, всё подходит. Колодки поставили новые. С 3 раза получилось заменить этот несчастный суппорт.

И последняя замена — кнопка ручного тормоза. Проблема с ошибкой не исчезла с заменой суппорта. Периодически появлялась всё равно, езде особо не мешала, но неприятно. После изучения вопроса, скорее всего дело было в самой кнопке, точнее в её контактах. Вроде как это распространённая проблема 3008-х и при больших пробегах возникает часто. Заказала кнопку с Али, не оригинал. По отзывам должно всё работать идеально.

Разобрали центральную консоль, заодно решили заменить серебристую рамку КПП. Родная была в печальном состоянии, пошли пузыри в алюминиевой плёнке и была трещина. Новую купила на авито с разбора (оригинал) за 1500 руб.

В консоли весь пластик держится на защёлках. Снимали с помощью пластиковой карточки и плоской отвертки.

Важный момент — перед заменой кнопки ручного тормоза нужно снять клемму с аккумулятора. Иначе после замены вылезет ошибка.

Кнопку менять несложно, самое сложное было снять весь пластик сверху. И сразу заменили рамку КПП.

Обратно весь пластик также защёлкивается. Кнопка как родная, только новая. И новая серебристая рамка. При включении с новой кнопкой все работает как и должно.