Замена сальника заднего моста

После летних приключений вяло потёк сальник заднего моста. После сезона 2021 потёк правый, в 2022 пришла очередь левого.

После замены правой части уже знал, что готовить

Внутренний сальник 4242608600
Внешний сальник 4242505001
Ступичный подшипник CFWB013
Стопорное кольцо 4243205600
Кольцо ABS 4294205600

Подшипник — китайский, но ставил такой в правую сторону, поездку на Укок он пережил, поэтому (и из-за разницы в цене раза в три) снова купил его.

Колодки ручника в нормальном состоянии. Снимаются поддеванием и оттягиванием в какую-то сторону, точно не помню — природа подскажет.

На датчике ABS металлическая стружка от кольца ABS, кольцо соответственно тоже со следами соприкосновения с датчиком, но система работает.

Обнаружился ещё оригинальный подшипник — Timken U360L

Подшипник был в хорошем состоянии (когда менял правую сторону, подшипник был уже ржавый), поэтому не стал разбирать весь бутерброд с разрезанием стопорных колец и прессованием новых. Ограничился заменой внутреннего сальника.

Установил новый внутренний сальник подходящей по размеру железкой, вымыл подшипник и всё вокруг, смазал и собрал полуось назад.

В 2021 году при ремонте правой части менял масло в мосту на Castrol для LSD мостов

Вот что стало с ним за год и от силы тысяч 5 пробега

Толи палёный попался, толи что вообще происходит, но лить такое назад нельзя, поэтому залил новое MANNOL 75W-140, вроде как декларируют, что LS дифференциалам тоже подходит

По настройке колодок ручника — думал есть какая-то хитрость, но не нашёл, поэтому настроил на глаз — выкручиваешь поршень до тех пор, пока тормозной диск свободно вращается, далее помощник тянет ручник — контролируешь, что диск вращаться перестал.

Итого из запчастей заменил только внутренний сальник, остальные оставил в запас — пока работает — пусть работает. После брода через Мажой всё равно менять))