Что же ты такое C-HR 2.0 Hybrid

ВНИМАНИЕ!
В этом сообщении речь идет о первом рестайлинге европейской модели, который произошел 09.2019 года
Никаких специальных спортивных моторов не существует.
Всего на мировые рынки поставлялось 4 разновидности силовых установок Тойота C-HR

1) 1,2 турбо бензин 116 л.с. ( в зависимости от рынка 112-118)
2) 1,8 гибрид 98 л.с. сил ДВС и 122 л.с. совокупные
3) 2,0 бензин 148 л.с. для РФ и 169 л.с. для других рынков
4) 2,0 гибрид 152 л.с. (есть вариации с указанием 148 л.с.) ДВС и 184 л.с. (вариации с 182 л.с.) совокупные

2 литровый атмо, поставлялся на рынок Восточной Европы и в центральной части ЕС не предлагался.
Последний мотор 2,0 гибрид так сказать топовый и самый мощный, он хоть едет. Про другие моторы мне ничего не известно.
Есть так называемые комплектации 2,0i Hybrid GR Sport
Там точно такой же M20A-FXS
Но это обвес и стайлинг скорее. При этом комплектации сами по себе попроще (ну опять же могли быть вариации по рынкам).
GR Sport есть и для других моторов, стайлинг же по сути.
В этом рестайлинге нет никаких не отключаемых функций касательно ограничения скорости или уведомления об ограничении. Кроме того на европейских моделях в Техстриме можно поправить кое-что то, что недоступно например в США.
Очень попросил бы не писать непроверенную информацию в комментариях, а для выяснения отношений есть личка, а не публичка.
Спасибо!
======================

Машинка приехала, но еще на оформлении.
Хвалебные отзывы в ее адрес уже поступили.
Товарищ прокатился немного и сказал "Вау, пуля. Это совсем не то что на 1,8. Она совсем другая."
Toyota C-HR с выходом обновленной модели даже в Европе уступил по продажам только Volkswagen T-Roc ( ну это понятно), обогнал по продажам такие популярные машины в сегменте как Skoda Karoq, Fiat 500X и Opel Grandland X
Решил немного посмотреть обзоры и почитать про них.
Ну и как обычно, информации мало.
Немного поразмышляю.
Внимание! Здесь и сейчас сравнение европейских версий. Про другие рынки ничего сказать не могу.
Так что же такое C-HR 2.0 Hybrid
1. Ну, во-первых это рестайлинг
Отличие рестайлинга от доресталинговой модели.
Как говорят обзорщики, изменений практически нет. Ходят вокруг, тычат пальцами в грани, линии, говорят про незначительные визуальные отличия.
А между тем отличий в рестайлинговых моделях достаточно много, Тойота говорила что-то про 500 или около того.
Самое главное это литиевая ВВБ на машинах с 1,8 ДВС в отличии от никелевых в доресте.
Модернизированная ВВБ из 56 элементов и напряжением 207,2 В уменьшила вес и занимаемое пространство.

Экстерьер —
— Переделали передний бампер и решетку радиатора, туманки переехали в более безопасное место.
— Новые полностью светодиодные фары и ДХО объединенные с поворотниками.
— Задний бампер тоже изменили, добавили рельефа
— Задние фонари полностью светодиодные, другой более интересной формы. Фонари между собой соединил черный спойлер, который интересно мне кажется смотрится на ярких тонах кузова ( красном, оранжевом, синем).
— Фонарь заднего хода теперь по центру бампера снизу.
— Дополнили другими дисками.
— Стали доступны дополнительные цвета окраски кузова и новая ограниченная версия Orange Edition в двухцветном исполнении. Эта версия просуществовала недолго и потом стали выпускать в этом цвете даже и простые комплектации.
Исключение составляют модели начальных комплектаций. Там экстерьер поменялся меньше. Оптика рефлекторная, задние фонари как на дорестайле.

Интерьер — в стиле как говорит Toyota Under Priority и Keen Look
— Самое главное это наверное новая мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, с физическими органами управления. Монитор теперь повернули к водителю немного больше, незначительно скорректировав угол. Исчезли часы с отдельной панели у монитора.

— Система JBL теперь усовершенствованная, называется JBL Premium Audio, с 8-канальным усилителем нового поколения на 800 Ватт и 9 динамиками, с поддержкой технологии восстановления музыки Clari-Fi. Динамики теперь расположили на новых опорах, для снижения паразитных вибраций и более чистого звука.
В дополнение к двум 25-мм рупорным твитерам, система дополнительно оснащена двумя 80-мм широкорассеивающими динамиками, двумя 17-сантиметровыми сабвуферами спереди, двумя 15-сантиметровыми полнодиапазонными динамиками сзади и 19-сантиметровым сабвуфером размещенном в специальном отсеке в багажном отделении.
Не меломан, ничего в этом мне понимаю.
— Навигационная система нового поколения с поддержкой практически всех стран Европы.
— Пишут что улучшили тактильные характеристики материалов всех панелей в салоне. Дверные панели теперь полностью мягкие ( наверное как любят ВАГоводы, лишь бы не плавились так же от жары).
— Передние сиденья переформовали, сделав более плотной боковую поддержку.
— Немного изменили материалы отделки, вставки и отстрочку, больше ромбовидных элементов по салону появилось.
— Расширили систему Toyota Safety Sense, добавив удержание по центру полосы. Система теперь видит и пешеходов, работает в большем диапазоне скоростей, RCTA с функцией автоматического торможения видит любые движущиеся объекты, адаптивный головной свет.
— Система мониторинга слепых зон теперь в версии long — видит дальше и с большим углом обзора.
— Intelligent Clearance Sonar способна обнаруживать все типы препятствий. Система задействует тормозную систему, что позволяет ей останавливать автомобиль во время маневров при парковке. Если столкновение на малой скорости неизбежно, сработают тормоза и немедленно остановят автомобиль.
— Переработали алгоритм автоматической парковки S-IPA, максимально упростив управление.
— Важное обновление касается снижения посторонних шумов с улучшенным пакетом Noise Vibration Harshness (NVH). Говорят что шума стало меньше.

Отдельно по фарам головного света

Какие-то новые. Инфы мало.
Имеют функцию автоматического и адаптивного освещения и поддерживают управление в поворотах. Управление в поворотах связано с движением рулевого колеса и скоростью автомобиля и корректирует угол освещения в направлении поворота. Ну наконец то и тут сделали.
Полная расшифровка по комплектации топовых фар значится так: Led (hi) bi-pes + ahb + afs
Я не сильно понимаю в автомобильной оптике.
Пусть меня поправят знатоки.
Не знаю хорошее это усовершенствование или не очень.
Я так понимаю, что тут установлены бимодуди PES — Poly-Ellipsoid Headlight System, так называемая полиэлипсоидная система.
Вроде как ее применяли на фарах с ксеноном примерно с 1992 года, но здесь что-то иное уже. Вместо отражателя используется какая-то многолинзовая элипсоидная оптика.
Беспокоит меня только одно. Я не знаю кто производитель этих фар. Очень печально, если европейское производство, а не Които. Надеюсь собраны не в Чехии, а то видел я топовые фары на Ярисе с завода Valeo, где пластик ужасного качества, а светодиоды поджаривали сами себя и из-за этого тухли. Ужасное качество сборки фары.
У Които описания не нашел, есть упоминание только о LED Compact Series.
На доресте фары были сделаны в Японии, хотя и имели маркировку Turkey.
Короче не знаю что здесь за свет такой, надо проверять так сказать в полевых условиях )))).

2. Отличие 1.8 гибрид от 2.0 гибрид
Отличий тьма. По своей сути это два разных автомобиля.
Начиная от мотора и ВВБ, заканчивая ходовой частью и рулевым управлением.
Гибридная система аналогична Lexus UX250h. Нет только заднего электромотора.
Про UX написал здесь
Повторяться в описании нет смысла.
И так отличия от 1.8 гибрид
— новый 2 литровый мотор, расход заявлен на уровне 1,8. По факту встречал и меньшие цифры чем на 1,8.
Могу подвердить, что аналогичный мотор 2,5 на РАВ4 потребляет топлива меньше старого 2,5 на NX.
Я в городе видал там цифры 4,8-5,0 при плюсовых температурах.
— новая гибридная система, с новой трансмиссией и электромотором
Все это заточено под большую экономию.
— в отличие от 1,8 здесь к сожалению оставили никелевую ВВБ, но Тойота говорит, что она имеет повышенную эффективность охлаждения и более широкий диапазон регенерации.
— улучшенная шумоизоляция моторного отсека, Тойота пишет что 11 мест определили они там для того чтобы звуки мотора уменьшить.
— другой электроусилитель руля, для лучшей управляемости
— подвеска тоже модернизированная, в том числе и амортизаторы
Внешне 2 литра от 1,8 разве что можно отличить по форме заднего бампера и на 2-х литровом есть алюминиевые вставки в заднем бампере.

Это то, что увидел и прочитал. Возможно есть и еще какие-то отличия, но я полагаю их и так не мало.
Что по цене?
Да 2 литра в топе очень сильно разнится от 1,8 по цене
Вот например усредненный ценник по Норвегии на конец 2019 года

Запчасти на фото: 401800

Разница приличная, если брать начальную комплектацию 1,8 и топовую 2, 0 то получится в рублях 650 000 рублей совсем грубо.
В 2020 году они еще подорожали в Европе очень сильно.
Оранжи стоили около 430 тыс крон.
На вторичке двухлитровых немного, денег за хорошие машины хотят чуть меньше чем за новые.))))
А еще таможня на 2-х литровую больше.
В итоге 2-х литровый C-HR в России выходит по цене почти как UX250h

Будем смотреть.
Ах да, забыл, объем багажника на 2 литровом гибриде еще чуть меньше чем на 1,8. ВВБ занимает видимо места немного больше.