В продолжение прошлого поста небольшой отчет:
— сайленты задних рычагов поменяны. Машина прямо преобразилась… Стала тише, подвеска стала мягче, на ямках теперь более комфортно. До кучи были поменяны задние стойки стабилизатора. В сумме все вышло на 23к вместе с запчастями. Дорогая работа, ибо геморрная, сам опыта, желания и технической возможности ремонтировать не имею.
— Через неделю умерли опорные подшипники. 5к подшипники (LEMFORDER 37554 01) + 4к работа. Да, вот такие теперь цены на запчасти. Примечательно, что почему-то с этим автомобилем жаба не душит тратить на него деньги)) То ли денег хватает (нет, это не так :-)), то ли ремонт приносит ощутимо больше комфорта при дальнейшей эксплуатации))
— проблему обогрева *опы решил пока путем перепаивания блока управления обогревом от пассажирского сидения на водительское (ибо в машине езжу 90% времени один).
Ищем дальше блочок управления)
А теперь, внимание, вопрос к сообществу:
— мучает запах выхлопа в салоне в пробках или просто на стоячую (на ходу такого нет). Спасает включение рециркуляции, но стекла сразу потеют в хлам… Выхлоп весь излазили, поменяли прокладку коллектора, угольком везде проверяли (старый дедовский метод))), мылом брызгали (задние банки при этом затыкая), ни фига не нашли. Кроме дырки в левой задней банке. Реально от нее может в салон засасывать?
Новую банку хрен найдешь, ремонт 8-10к, я что-то сомневаюсь, что в ней проблема… Неохота впустую деньги сливать.
Upd. Был на СТО по глушакам сегодня — под капотом и гофра все герметично, ничего не симфонии. Мастера сказали, что засасывает сзади, тотли из банки, то ли из труб. Пипец, тупик. По ходу ищу банку.
Комментарии 24
В моём случае пахло при дырявой гофре, после замены все прошло.
Но она визуально определялась как дырявая или просто наугад поменяли?
Видно было надрывы сетки вверху со стороны коллектора.
На предъидущем мондео глушители были как решето дырявые и ничего не засасывало и не пахло! Тут скорее всего вина на гофре, её сложно проверить, она может пропускать в определённый момент, тем более раз уж пахнет из дефлекторов, значит попадает в забор воздуха, а это спереди, значит или коллектор или гофра! Но коллектор вы проверили, осталось дело за малым👌
Так и гофру проверяли.
Сосать выхлоп может через жабры вентиляции в задних крыльях. Носы выхлопных труб на 2.3 не выходят за пределы заднего бампера. Может и затягивать.
Насадки ставить? По этой логике может и через левую банку засасывать?
Жабры работают на выпуск воздуха из салона, если они целые. На впуск они не работают. Если жабры сломаны, то воздух идёт в обе стороны, их просто надо заменить.
Long4ever
Насадки ставить? По этой логике может и через левую банку засасывать?
Жабры стоят в обоих крыльях. И слева и справа. Вопрос то не с какой банки, а через какую "дырку". Насадки, скорее всего, решат эту проблему частично если худые жабры. Просто через них наиболее вероятный вариант поступления выхлопа в салон. При учёте целого выпускного тракта.
А выхлоп тянет из воздуховодов панели?
А как понять? Существенной разницы от закрытых или открытых воздуховодов не заметил
Запах выхлопа из воздуховодов чувствуется?
О, отличный вопрос. Проверю сегодня
Если да, что скорее всего надо искать дырку спереди. Я в свое время на Е-36 все перелазил, в итоге свищ был обнаружен на самом выпускном коллекторе на стыке, откуда выходила труба от цилиндра. И это все тянуло в салон через воздуховоды.
Как будто бы тянет, да, и именно из центральных двух
Каталик вырезан? Писали что проблема выхлопа в салоне из-за того что вырезали катализатор и поставили пламегаситель. Потом многие возвращали катализатор на место.
Вырезан, да
andrejivan
Каталик вырезан? Писали что проблема выхлопа в салоне из-за того что вырезали катализатор и поставили пламегаситель. Потом многие возвращали катализатор на место.
Это обычно те кто верит что умних система герметична и они всё проверили.
У меня стоял катализатор и была прогоревшая гофра запаха выхлопа не было в салоне. Когда вышел из строя родной катализатор заменил другим с нержавейки. И, до ремонта мотора расход масла был 4л за 2000км, после промывки димексидом дыма с трубы не было потому что стоял катализатор.
andrejivan
Каталик вырезан? Писали что проблема выхлопа в салоне из-за того что вырезали катализатор и поставили пламегаситель. Потом многие возвращали катализатор на место.
Вы ребята про катализатор явно не в тему
Если все герметично то без разницы что внутри
Гофру надо смотреть, проблема 200% от нее и проверить ее трудно
andrejivan
Каталик вырезан? Писали что проблема выхлопа в салоне из-за того что вырезали катализатор и поставили пламегаситель. Потом многие возвращали катализатор на место.
Бред, как это может влиять? Пламик через метал выпускает безбилетные газы? 😂😂😂
Опорники как расходники зараза. Оригинал (или Skf) начинают свою песню после 20 тыс…) Пот следующей замене думаю надо будет их вскрыть и наполнить смазкой…)
Я уже после прочитал, что в коробке от Лемфердер может лежать skf, который дешевле на 40%. В это раз заказывал через сто, если проходят мало, куплю skf сам в след раз, понаблюдаю.
Я и оригинал и вот теперь skf уже понаблюдал… 20 тыс и песня)))