И снова здравствуйте! После покупки автомобиля долго думал как менять масло в АКПП, частично или полностью (аппаратно)… Мнения разделились 50/50 как среди владельцев авто так и сотрудников СТО, обзвонил действительно много сервисов включая официалов. Решил обратиться по совету друга в сервис "Пилот-АКПП", почитав отзывы всё устроило, созвонился. Масло покупал сам в "автодоке" у дистрибьютора, 5 канистр по 1 литру, сказали хватит для частичной замены.
Но две из пяти канистр были с повреждённой мембраной.
Что вызвало подозрение у работника сервиса, так быть не должно.
По времени на всё про всё заняло около часа с разговорами…
Стружки на магните по заверению специалиста было минимум что не может не радовать! Извините сфотографировать забыл.
Как итог всё хорошо, как мне показалось коробка передач стала работать плавнее. Работник посоветовал менять раз в 30-40 тысяч километров пробега в городском и смешанном режиме эксплуатации если это частичная замена а полная раз в 60т.км.
+ почистили дроссельную заслонку и машина задышала))) денег не взяли. Работа обошлась 2.5к. сервис 👍
P.S. первая замена масла также частично было произведена первым владельцем на пробеге 80 т.км.
Всём спасибо кто читает и удачи на дорогах!
Комментарии 23
Такой вопрос почему у меня при замене на i40 6 ступка, при выставлении уровня влазит всего 3.5 литра?!
Не могу ответить на ваш вопрос. Менял в сервисе в Москве. Влезло 4,5 литра.
А что новое масло через сапун заливали ?
Залили так как на фото, а как ещё при частичной замене?
Через сапун это очень долго, с другой стороны под аккумулятором есть пробка заливная, от туда залитает быстро. При частичной можно и с низу шприцом если на подъёмнике машина.
Да сервис нормальный, ребята общительные, заезжал к ним после своей работы, время не поджимало и пока заливалось масло стояли трещали…
Тут вопрос не в возможностях, а в способе замены как раз из-за фильтра — камня преткновения в споре о частичной или полной замене масла.
Вот из-за него и не хочется рисковать… А так сказали что наши АКПП надёжные! Проблема в одном болтике и неудобном расположение фильтра.
А какой болт доставляет неудобства?
Вот этот в 99,9% случаев.
А так наши коробки ходят очень хорошо при должном обслуживании!
Понятно
Почему не меняете полностью? Ведь у нас все просто, и можно обойтись без сервисов. Слил сколько слилось с картера. Сдернул шланг с обратки, опустил его в канистру, на штуцер обратки ставишь шланг с воронкой и наливаем столько свежего масла, сколько слилось с картера, старое выходит в канистру, новое подаём в КПП, можно порциями. Запустил, литр прогнал, заглушил. Итак пока чистое масло не пойдет с обратки в канистру.
Я не знал честно говоря как это правильно делается, потом звонил официалам они говорят что делают на наших АКПП только частично замену из-за фильтра или за два раза с промежутком в 1 тысячу км.
Теперь посмотрел как всё это делается, не чего сложного хоть каждые 10т.км меняй прижелании)))
Поэтому и не говорят, кому охота лишаться заработка. А процедура не сложнее чем антифриз поменять.
При полной аппаратной замене масла в систему под давлением подается свежее масло так как фильтр у нас не меняется есть риск забить фильтр еще большим мусором а что дальше я думаю догадываетесь что будет
Каким мусором? Если в коробке плавает какой то мусор, то она как правило уже лежит возле гаража.
АТФ подаётся под давлением в магистраль, а не в полость картера КПП.
Все это байки. Система каждый день работает под давлением.
Так у нас фильтр в том то и дело не в картоне а в самой акпп внутри через который как раз и циркулирует жидкость акпп, мусор это частицы трущихся деталей такие как стружка она будет и есть всегда даже если экслплуотировать авто в делящем режиме плюс ко всему частички выгоревших фрикционной так же присутствуют в системе вот этим и всем забивается фильтр, если бы у нас фильтр располагался как у большинства акпп в поддоне то тут да самый верный способ замены масла это аппаратное тут без вариантов
Я не понял просто, ты к какому варианту замены склоняешься?
Так как у нас не съемный фильтр то есть его просто так не снять без раскола КПП то склоняюсь к частички да я понимаю что это дичь полная это то же самое что и на немцах которые жрут масло в старое масло добавлять новое масло но этот вариант более щедящий для наших АКПП
Я склоняюсь к частичной замене
А чем не устраивает метод замещения жижи через патрубок обратки? Я думаю это самый лучший вариант. Коробка считай, сама себе масло обновляет. Прокачивая своим насосом через себя новую жижу.
Так я уже отписал из за чего
Дак вы пишите про аппаратную замену. Описанная мной, это замена в рабочем режиме КПП.
Bemsick
Почему не меняете полностью? Ведь у нас все просто, и можно обойтись без сервисов. Слил сколько слилось с картера. Сдернул шланг с обратки, опустил его в канистру, на штуцер обратки ставишь шланг с воронкой и наливаем столько свежего масла, сколько слилось с картера, старое выходит в канистру, новое подаём в КПП, можно порциями. Запустил, литр прогнал, заглушил. Итак пока чистое масло не пойдет с обратки в канистру.
Самый верный и простой способ, на всех машинах с автоматом/вариатором делаю только так, и никаких проблем!)
Это лучше, чем кофе чаем разбавлять…😁