Большой редуктор переднего моста, часть 6

Часть 1 www.drive2.ru/l/641991371514728353/
Чксть 2 www.drive2.ru/l/642065038793783522/
Часть 3 www.drive2.ru/l/642239586264703642/
Часть 4 www.drive2.ru/l/643027386346007165/
Часть 5 www.drive2.ru/l/643106276305283764/

Сегодня очередной день, в начале которого я надеялся начать собирать поворотные кулаки, но погода внесла свои коррективы. На улице с +16 резко стало -10 с лютым ветром… пришлось корректировать планы и основную работу проводить в боксе. Благо ее хватило…
И так, редуктор мне достался без актуатора включения блокировки, ну это и понятно, их продают первыми. Но небыло и крышки в которую ставится датчик сигнализирующий о включённой блокировке. Взамен крышки с датчиком была изготовлена заглушку из металла толщиной 5 мм. На место актуатора электрического был собран механизм пневмовключения, изготовлен хромированный шток, вилка, вообщем более подробно видно на фото. (Остался один шток, если кого интересует, могу продать) в целом данный механизм включения показал себя на отлично, раз в год можно провести ревизию, но в целом не критично, можно и без нее кататься, не подвёл не разу. По верх всего механизма включения и заодно с целью защиты тормозных трубок, был изготовлен но еще не установлен защитный каркас, завтра его доделаю. Для работы механизма включения, в тело моста требуется спальник 14х34х9 у нас в магазинах такого я не нашёл, был 14х32х10 и 12х32х10, взял второй вариант так как в первом мне показалось что шток ходит слишком легко, а нам необходимо предотвратить попадание воды в редуктор, внешний диаметр пришлось нарастить изолентой и после запресовав спальник на место, поджать его ранее изготовленной пластиной. В целом актуатор можно сделать в гараже с дрелью, болгаркой, и сваркой причем последней нужно два повара небольших.

также был подготовлен рулевой наконечник, что с ним будет далее увидите, в начале место крепление демфера в родном наконечник было проверено до диаметра 15мм после нагрето и старым конусом разбито для нужного размера.