Всем привет!
Докатал до очередного ТэО.
Под_Вернулся любимый Motul по относительно неплохой цене, берём и льём снова его ))
Итак:
• Масло Motul Specific 5w30 dexos-2 5л 102643
• Масляный фильтр Mann HU 612/2 x
• Прокладка сливной пробки поддона картера GM 90528145 (почему-то пришла размером гораздо больше требуемой, оставили старую)
• Воздушный фильтр Sakura A-65490
• Угольный салонный фильтр TSN 9.7.765
• Свечи Bosch 0242229699 с зазором 0.9мм
В прошлый визит к доктору на замену корпуса термостата было замечено запотевание вокруг накладки, закрывающей модуль зажигания. "Доезжу до ТэО, тут осталось-то меньше тыщи" — подумал я.
И естественно прокладка даванула раньше ))
Смеркалось…
Однажды, возвращаясь домой, почувствовал, что машина начала сначала подтраивать, а потом откровенно троить. "Ну вот и маслице подобралось к свечкам поближе" — пронеслась мысль.
На следующий день с Bender-426, так вовремя приехавшим в гости, сняли модуль и увидели славное 👇
Максимально его откачали, вытащили свечу
Начали вытаскивать все свечи. И вот тут в колодце ВТОРОГО цилиндра меня ждал…
При этом в самом колодце было весьма сухо…
Остальные свечи были в порядке. А вот из-за этой дряни как раз и начало троить. Как потом ржал nitrat1423: "Плавающий зазор с изменяемой искрой", "Адаптивное зажигание", "Шальная искра: найди меня, если сможешь", "Протри, ещё походит" ))
Это те самые свечи NGK 4291, которые мне повезло взять по вкусной цене ещё из старого завоза.
Протёрли всё, до чего дотянулись, поменяли свечу на старую Denso, лежавшую в багажнике на всякий случай, позвонил, договорился на ТэО и ремонт.
Прокладку клапанной крышки заказал заранее, так сказать, по случаю. В телеграм-чате владельцев Авео Т300 пролетела информация, что в Экзисте (не реклама) появились оригинальные прокладки по цене чуть меньше 400 рублей. Заказал и в итоге забрал по совсем интересному прайсу ))
При вскрытии клапанной крышки я был глубоко удовлетворён состоянием внутренностей
Собрали в обратном порядке, поменяли масло, фильтры, свечи и радостные уехали от доктора.
Правда, ненадолго…
Когда с Bender-426 снимали модуль около дома, упала в подкапотку битка Т40. Снял ковёр с пассажирской стороны, чтобы его постелить и заглянуть под машину, а в ногах переднего пассажира…
Но это уже совсем другая история…
До скорых встреч…
Комментарии 13
Умеешь ты интригу делать
Да какая уж там интрига. Всё ясно, как красный антифриз 🤣
Запустили. Потом говорят модуля зажигания говно " понятно что качество у них, сейчас не очень " но и да же такое надо правильно по возможности эксплуатировать, а не в луже масла )
Я ни разу не говорил, что модуль — говно. Говно — это мысль объединить катушки в единый модуль, чтобы при пробое одного горшка менять всю конструкцию в сборе по цене крыла от Боинга ))
Тут не «запустили», а русское народное «авось» (ну чё, до ТэО какая-то тыща, с небольшим запотеванием люди годами ездят) и качество свечей, которые прошли чуть менее 20 тысяч. И развалилась, как можно догадаться по статейке, не та, которая в масле стояла, а соседняя, в практически сухом колодце.
П.С. кстати, там есть фото «запущенного» мотора ;)
Эти модуля всегда долгого стоили. Но отдельные, лучше но не сильно. Одно умерант и пошли все по очереди и начинается лото где и какая умрет. А тут все разом махнул и все
Ориг катушка на хундаевскую гамму стоит 1180₽, наш ориг модуль 12520₽. Даже если махать все катушки разом на хундае, это можно сделать 3 раза в круг ))
Тут не поспоришь ( жопа.
Под клапанной крышкой порядок.
Межсервисный интервал 9-10 тысяч при соотношении примерно 80% трасса и 20% город
И масло нормальное
Мазафака))
Это лицо свечи которую ты выкрутил? 🤣
Не, это моё, когда увидел красивую НГК с изменяющимся зазором 🤣