Зимой еще сделал что то типа стенда для мытья форсунок. Собрал простенькую схемку генератора с регулировкой частоты, нашел топливную рампу.Сегодня решил провести испытания этого устройства в действии.
С помощью трубок разного диаметра подцепил к рампе баллон карбклинера и заглушил трубки регулятора давления.Напряжение на форсунки подключал по одной, так получается большее давление в системе и эффект должен быть получше.Дальше включаем генератор, задаем нужную частоту открытия форсунок и подаем реагент.
Сначала промыл оригинальные форсунки (зеленого цвета) от PF, затем волговский комплект (серый цвет). Прикупил комплект колечек, резинок и колпачков для установки форсунок.Вот теперь сижу и думаю, какие мне лучше поставить форсунки: оригинал или от волги? Может кто из владельцев PF имеет опыт установки волговских фосунок?
Комментарии 5
Сейчас тоже планирую съем своих форсунок. Кольца между рампой и двигателем пришли, правдо дорогие сцуко они чтобы такие манипуляции часто делать )))) Почему на 2е не сделали раздельные форсунки ? ((((
Серег я когда на опеле промывал форсы, то мыл их жидкостью для форсунок и подключал к рампе насос.
www.drive2.ru/l/1010188/
Тоже как то хотел почистить, но так и не решился их снять, хотя и колечки уже купил
Тоже раньше так прикалывался, но понял что просто пустая трата времени.Ультразвук, -повышается динамика, снижается расход, можно посмотреть кто льёт кто нельёт, они реально чистятся от смоляных отложений.Подводный камень-они могут разволится, раз на раз не приходится.А очиститель карбюратора можно оставить для карюратора.А так раз уж на то пошло с акума плюс с минусом берешь подключаешь к форсунке, вставляешь карбюклинер в ние(Красную трубку в форсунку), жмешь, с акума подаешь плюс и и всё, и так несколько раз.