Запись должна была появиться еще в пятницу, но все пошло не по плану.
В продолжение поста Дела хомячьи
Записался в Хонда сервис на установку чарджера, привез машину в четверг вечером, т.к. утром с работы ехать не вариант. И пока я был на работе, мне устанавливали все добро в течение всего рабочего дня. Процесс довольно долгий, надо сказать. Кто не верит — можете почитать мануал по установке на 38 страниц.
Периодически админ присылал мне фоточек
Закончился мой рабочий день и я поехал за машиной. По прибытию, застал окончание возни с установкой. Подтянули ремень, поставили топливный насос, заменили масло. Начали ставить бампер а он ска такая не встает. Прикинули, в чем косяк, оказалось надо пластик крепления туманок немного подпилить болгаркой, чтобы не упирались в пайпы интеркулера.
10 минут работы болгаркой и все на месте
Все перепроверили, Хирург накатил базовую прошивку и поехали писать логи по передачам. Сначала катались по дороге возле сервиса, чтобы отстроить смесь углы и прочее на 2 передаче, сделали наверное проездов 15 с перезаливками прошивки. Потом поехали на о. Русский, т.к. 3-ю передачу в городе в потоке уже на выкрутишь в отсечку, нужна дорога без трафика.
Доехали, начали откатывать 3-ю, и уперлись в детонацию на плюс минус 5 тысячах оборотов. Сделали несколько логов, перезалили несколько раз прошивку, поехали залили 100 бензин вместо 98го, эффекта нет. Смесь отличная, пропусков нет, все работает, но вылазит детон хоть ты сдохни. И только поехали с заправки обратно на точку катать дальше как что-то под капотом застучало. Первая мысль — может ремень сорвало? Открыли, ремень на месте, стук идет. При чем идет из двигателя. Заглушили, ребята поехали за тросом и грузиком, а я остался караулить убитую мышь.
(тут я выражаю глубокую благодарность Саше Хирургу, за то что вписался в это все и сам потащил меня на грузике обратно, админу Сане, за то что доставил Хирурга до грузика и рулил моим ведром, когда его тянули на тросе, в мягко говоря не очень рабочее время; и Владяну, за то, что нарыл и привез нам трос в полночь пятницы)
Через часик все вернулись и мы поехали тащить трупик обратно в сервис.
Приехали, договорились, что завтра созвонимся, поехали по домам спать.
На следующий день созвонились, сказали, что 99.9% погнуло шатун, потому что тыкая палочкой в свечные колодцы, в 1 и 4 циллиндре палка уходит на разную глубину примерно в 1 см. Залезли эндоскопом, поршни целые, следов детона нет. Чтобы не затягивать всю эту историю и не оставлять меня пешеходом, быстро нашли мне новый мотор с пробегом около 45 т.км. и на понедельник записали замену.
Старый мотор пока вскрывать не стали, и пацанам некогда да и хотелось уже быстрее запустить мышь в космос, перед отъездом Хирурга в отпуск.
В понедельник поменяли мотор (пока без перекидывания головы с валами и рокерной сборкой), обслужили подклинивавший задний суппорт, перепроверили на стенде еще раз форсунки, посмотрели свечи, на всякий случай даже лямбду воткнули другую, подтянули ремень и снова поехали на о. Русский откатывать логи и заливать прошивки.
Откатали еще раз пять вторую, все ок. 3-я снова херня. По итогу настройщик все-таки умудрился найти в топливных картах какую-то багу, поправил ее, и слава богу (бога нет), все поехало без детона. Откатали еще в различных режимах, чтобы убедиться, что все ок и поехали обратно.
Надо сказать, что мне было п#$дец как страшно, т.к. шиза с положенным мотором уже засела глубоко мне в моск, и каждое выкручивание третей на высокие обороты доводило меня до предынфарктного состояния, потому что менять еще один мотор я прям не готов.
Договорились, что через пару недель, как Хирург вернется с отпуска, приеду еще, поснимаем контрольные логи, проверить все ли в норме, подумаем, есть ли смысл ставить снова вал с рокерами. И наконец-таки уже своим ходом я поехал домой.
Итоги:
Работы по установке чарджера — 20 000 р.
Работы по замене ДВС — 16 000 р.
Масло в новый мотор Molly Green — 2 850 р.
Масляный фильтр — 300 р.
Доливка антифриза — 1 150 р.
Обслуживание тормозного суппорта — 1 350 р.
Контрактный ДВС (пробег 45 тыс. к.м.) — 18 000 р.
Настройка\прошивка — 15 000 р.
(некоторые пункты могли быть дороже, но сделали скидку с учетом обстоятельств)
Комментарии 29
Дешево как мотор контрактный обошёлся 🔥 На икс-трейле мне в 2016м qr20 50 к. встал😭 Ну это Хабаровск потому что 🤭
Это тоже очень бюджетно:) на субару FA20 у жены капиталка ток была 140, а мотооы по 200+:)
Ну это ж Сцубару🤭 У меня был В4 атмосферный на 204м еже, знаю 😁 тут есть её бж
Двигатель 18000?)))
Ну это ж не бмв:))
Ага) Этой суммы +- хватит на масло в двигатель)
Лишь бы машина нравилась и цель оправдывала средства:)
Лучшее враг хорошему …
Все норм, иначе жииь скучно))
Прикольная настройка вышла.
Да чот не очень😂
А чего сейчас у нее по силам ?
Без понятия:) HKS заявляет на такой сетап 200, но я думаю меньше в районе 170
Ну раз поехала ощютимо веселее, значит уже хорошо!)))
грустная история с настройкой ценой в мотор
Радует что мотор 5-10 штук по цене 1го с субару:)
это вот конечно да, приятный бонус
😂😂😂
Как минимум детон бы увидел, возможно мотор сохранил, да че уже говорить, мотор отъехал. А причина одна, тюнинг не православный для хонды ☝🏻😂
Так мы езлили в режиме подключенного компа и детон случался ровно тогда, когда его становилось слышно. Вооьще бы ничего стенд не дал:) кроме потраченных лишних килорублей.
Чтобы хонду православно тюнить это надо быть олигархом еще и отбитым на голову:)
Это да, а так прикольно конечно, как прет то?
Ощутимо веселее:) но 6 секундной пулей ей не стать. Низкие 7 должна показывать по ствтистике
👍
На стенде надо было настраивать 🤦🏻♂️
Для чего? Что это даст? На стенде как раз не проверить все условия, в горку пол нагрузкой и тд.
Ах это священное слово — настройка на стенде)) А смысл — ну также бы на стенде застрелилась))) Я тоже на дроге катаю. Хотя имеется свой диностенд)
Бога нет 😂☝🏻
Б*****! Ну п*****! Вставил мышке петарду в жопу и поджёг фитиль. Думал, она ракетой станет, а она каааак пизданёт! И кишки по стенам☠️
😂