коды оригинальных запчастей тормозной системы POC J67 — 15 дюймов:
арт. 05 69 073 — диск тормозной передний вентилируемый (ф276 мм)
арт. 05 69 074 — диск тормозной задний (ф268 мм)
арт. 16 05 169 (16 05 261 П) — колодки тормозные передние (для дисков ф276 мм)
арт. 16 05 176 (16 05 262 П) — колодки тормозные задние (для дисков ф268 мм)
*П — послереализационные спецификации
апрель 2015, замена всех дисков и колодок на общем пробеге 58000 км:
— диск тормозной Otto Zimmermann — арт. 430.2621.20 — 2 шт. — 5402 р.
— диск тормозной Otto Zimmermann — арт. 430.2622.20 — 2 шт. — 3592 р.
— колодки тормозные дисковые (пер) Ate — арт. 13.0460-7262.2 — компл. — 2959 р.
— колодки тормозные дисковые (зад) Ate — арт. 13.0460-7264.2 — компл. — 1735 р.
Диски серии CoatZ (с защитным антикоррозионным покрытием).
Толщина дисков (предельно допустимая толщина): 26 мм (>23) и 12 мм (>10).
Марка ATE появилась в 1924 году. Название происходит от инициалов Альфреда Тевеса, пионера немецкой автомобильной промышленности. В 1998 году компания была приобретена концерном Continental AG.
Выбор пал на Ate, которая, как выяснилось, выступила упаковщиком Galfer — итальянского производителя фрикционных материалов, с крупнейшей лабораторией в Европе, непосредственно участвовавшей при разработке Европейского стандарта качества ECE-R90 (исключение канцерогенного асбеста в составе, всепогодность и пр.).
Итальянская компания Galfer основана Маффио Милеси в 1950 году. Название происходит от Gal — "имя" и Ferrodo — "фрикционный материал". Немалый успех компании, принявшей на вооружение слоган "Остановим все, кроме времени!", приносит активность в мото-сегменте, где она зарекомендовала себя как обладатель патента на лепестковые тормозные роторы.
Однако оригинальная продукция Galfer по кодам 4029 и 6004 не "бьется" — сказывается концентрация автомобильного сегмента компании на OEM-поставках, как в данном случае с Ate. И все же поиск в онлайн каталоге указанного выше интернет-представительства увенчался успехом:
Galfer арт. B1.G102-0926.2 — колодки тормозные передние
Galfer арт. B1.G102-0953.2 — колодки тормозные задние
С звуковым предупреждением износа и аксессуарами (прижимными пластинами в комплекте).
диски OttoZimmermann + колодки Ate спустя 5.000 км: Торможение после родных дисков/колодок сразу ощутилось куда мягче и плавнее… может даже излишне мягче и это не только мое мнение, но и, к примеру, smallcrabik, в одной из своих записей отчитавшей Ate как " пенсионерские колодки, которые очень мягко и плавно останавливают машину, и ооочень поздно")). Скрипа нет, а вот попыливают заметно, что в свою очередь может быть индикатором их бережного отношения к диску. Также через некоторое время после обновки системы стал замечать скрежет при отпускании педали тормоза для начала движения, особенно если машина стоит "в натяг". На официальном сервисе только руками разводят — мол, надо было родные брать и вообще у тебя автомат и он позже колодки разжимает… Анализ интернетов их мнение подтверждает — звук "гибель Титаника" проблема распространенная, особенно для АКПП. Отсутствие скрежета до замены и его появление на новых компонентах может быть вызвано невыработанной толщиной тормозных накладок, что и определяет более долгий интервал времени до отжатия при неизменном порядке приложения усилия гидравлической системой.
диски OttoZimmermann + колодки Ate спустя 20.000 км: Стали регулярными громыхания скоб суппорта. По колодкам отзыв тот же (мягкость и скрежет), ресурс (визуально) не выработан еще и на половину. По дискам — 1) рабочая часть в зимний период нет-нет, но все же покрывалась легкой ржавью; 2) на диске проявился небольшой бортик износа; 3) так совпало что ли, но после замены зимних колес на летние, вдруг стал ощущать вибрацию руля при торможении километров с 60-ти и выше. В предположении поведенных перегревом или резким охлаждением (на мойке или при проезде луж) дисков закупился сменным комплектом колодок передней оси:
Колодки тормозные дисковые (пер) Hankook Frixa — арт. S1D17 — компл. — сайт — см. ниже
Колодки тормозные дисковые (зад) Hankook Frixa — арт. S1D17R — компл. — сайт — неизв.
июнь 2016, проточка передних дисков с заменой их колодок на общем пробеге 80000 км:
— проточка вентилируемых передних дисков OttoZimmermann — 1600 р.
— замена б/у передних колодок Ate на новые Hankook Frixa — арт. S1D17 — 3070 р.
По этому опыту решил восстанавливать. Напомню, что установка по кругу тормозных дисков OttoZimmermann и колодок Ate состоялась ровно год назад, что соответствует пробегу 20000 км до начала биения и 22000 км до текущего ремонта. Проточка производилась без снятия диска (на ступице) дилерским оборудованием Master DBL802DL. Остаточная толщина дисков после пробега 22 тыс км и произведенной проточки — 25 мм у правого и 25.6 мм у левого при исходной толщине 26 мм и минимальной допустимой 23 мм. Выработка задних дисков на этом пробеге штангенциркулем не выявлена вовсе, хотя, на ощупь, слегка ощутимый бортик на кромке все же образовался. Остаточный ресурс колодок Ate к моменту замены — примерно 50%, повреждений внешним осмотром не выявлено. Замер толщины фрикционного слоя новых колодок Frixa S1 показал 11 мм при минимально допустимой, согласно информационному вкладышу, толщине в 2 мм. Первым днем эксплуатации, после проведенных работ, можно констатировать: биение руля ушло.
2018 г. — 50.000 км дискам Otto и задним колодкам Ate и 28.000 км передним колодкам Hankook: С интересом узнал, что тормозные колодки при отпускании скрипят даже на Bentley Bentayga… А вот на Astra с колодками Frixa — скрежет пропал! По результатам пробега с момента проточки — выбором доволен, торможение стало более прогнозируемым и ровным, чем ранее с Ate. Проверено ялтинскими серпантинами тем же летом 2016-го.
ноябрь 2018, замена задних тормозных колодок на общем пробеге 115.000 км:
— пробег тормозных дисков Otto Zimmermann — 57.000 км
— пробег передних тормозных колодок Hankook Frixa арт. S1D17 — 35.000 км
— пробег задних тормозных колодок Ate арт. 13.0460-7264.2 — 57.000 км
произведена замена:
— замена б/у задних колодок Ate на новые Galfer арт. B1.G102-0953.2 — 1680 р.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Верить рекомендациям "интернет-толпы" или нет — вопрос на страх и риск, ведь отзывов о Zimmermann, поведенных через 1, 3, 7, 10 или как у меня 20 тыс. км эксплуатации, при соответствующем запросе в поисковую систему — оказалось немало… хотя после проточки они у меня пробежали уже вдвое больше и еще не сдаются.
Для справки неравнодушным: на D2 как-то было поветрие с использованием вполне гражданских дисков, перфорированных типа "чтоб дырки были как у спортивных":
— диск тормозной перф. (пер, ф276 15'') Rotinger — арт. 4550 — 2 шт. — цена
— диск тормозной перф. (зад, ф268 15'') Rotinger — арт. 4561 — 2 шт. — цена
Не лучше ли выбрать диски и колодки одного производителя?
Однозначного ответа здесь нет, как и нет вообще такого "правила".
На прошлый автомобиль я из логичного казалось бы решения устанавливал полный комплект Ferodo, но в результате получил изрядный скрип( В то же время — от того, что у меня не было скрипа на различных компонентах разноименных производителей в обратную можно заключить, что необходимости ставить комплекты одной фирмы нет! Объективности ради я соглашусь, что сочетания бывают неудачными — когда не лучшим образом сочетается пара трения, из-за несоответствия материалов возникает тот же скрип или колодка слишком активно начинает "подъедать" диск. И все же опытным путем в сообществе автомобилистов обычно известны не менее эффективные сочетания компонентов разных производителей. Я не говорю, что я против "единства марки", а хочу лишь сказать, что это не панацея и любой хороший диск ведущего производителя в гражданской эксплуатации в большинстве случаев будет хорошо взаимодействовать со столь же хорошей колодкой, пусть и другой именитой марки.
Вот пример. Здесь действительно побеждают оригинальные колодки, но их стоимость 3300 (диски и колодки одного производителя), а тех "у которых разница с оригинальными практически отсутствует" — 1500… Если же переводить разговор в русло "оригинал лучше неоригинала", то "pro" можно аргументировать этой статьей. Правда и там не сказано, что оригинал однозначно лучше, скорее то, что с ним проще)
Родные диски с моего авто тем временем ушли в чермет за 138 р. 138, Карл!
см. также Замена направляющих тормозных суппортов.
Комментарии 27
Посоветуешь Фриксу и в чем разница с АТЕ(у меня Галфер, хорошие, но мягкие, на любителя и достали пылить)?И говорят Фрикселл на холодную не тормозит
Frixa вроде сворачивали производство несколько лет назад… Галфер попыливают, да, особенно сзади справа, где чаще подкливаниет колодку. Пробежав 90 тыс пробега на дисках OttoZimmermann на задней оси, на днях заменил их на бюджетное решение — диски LYNX с колодками Sangsin. Приемлемо.
Выскажу свое мнение. На пробеге в 20 с чем то тысяч сказали мне офицалы, что колодки мои передние изрядно стерлись и нужна замена. Тоже тогда начитался интернетов и решил приобрести Friksa S1D17. Поставили на родные диски. Я че-то сразу был не в восторге. Ну думаю рано, не притерлись. Поездил тысячи 3 км, заметил что действительно не пылят, но тормоза б…ть деревянные какие то стали. Сейчас пробег 90 тыс. на машине так с ними и езжу. На днях поставил пока задние новые диски ATE и колодки galfer. Машина уже начала тормозить лучше. В понедельник буду ставить передние. Отпишусь.
Но сразу скажу родные диски + Friksa S1D17 г…мно редкостное…
Привет! И что в итоге с тормозами?) думаю сейчас вкруг менять. В закладки добавил диски Зимерманы и колодки АТЕ Керамик…Но что-то я смотрю много кто начал писать что эти диски потом кривыми становятся(( \Так что брать то?)
Да, на пробеге 22 тысячи видимо после торможения попал в весеннюю лужу и диск повело. Но после проточки я уже проехал еще 36 тысяч км и они не сдаются, так что я бы доверился им и повторно. К колодкам Galfer на настоящий момент претензий также не имею.
Если не нравится — можно попробовать Sangsin.
наверно поставлю и перед и зад колодки Galfer.
Диски думаю взять Girling.
как узнать какая тормозная система у меня? ДВИГАТЕЛЬ: A14NET.
VIN: W0LPD6DC4BG121472
А меня сегодня убеждали что это шикарные колодки и тормозят лучше стока)))
Вранье!))
Еще сказали чтоб я со своим мнение к гтцшникам не лезла))))видимо их на заводе обделили хорошими колодками, что они от слаботормозящих ате в кол становятся)))
Ха-ха-ха! Мало того, что дверей недодали, так еще и колодками обделили!)))
АТЕ всегда пылят, на ихних дисках с проточкой вообще жесть. Но зато тормозят…))
Хорошее сочетание! У меня спереди такой комплект, проехал более 10 тысяч без нареканий, правда стиль езды спокойный.
Отлично) Стиль езды у меня аналогичный)
PodolskCity
Хорошее сочетание! У меня спереди такой комплект, проехал более 10 тысяч без нареканий, правда стиль езды спокойный.
У меня повело походу на пробеге 20 тыс., в руль бьет(
Тоже такой комплект стоит на перед. Бить в руль начало после 3000 км. То ли диски бракованные попались, то ли в лужу попал с ними, хотя морозы были…
Я уже почти 10 000 проехал на таком на передке, все ок! Видно не повезло.
Склоняюсь к подделке.
На зад сейчас поеду ставить диски ATE и колодки Galfer)
Kampogolik
Тоже такой комплект стоит на перед. Бить в руль начало после 3000 км. То ли диски бракованные попались, то ли в лужу попал с ними, хотя морозы были…
Ну вот( Почему негативные отзывы появляются только когда сам поставишь)) Надеюсь это был разовый случай. А колодки Galfer под Astra J в продаже есть? Я на сайт их вчера заходил, максимум что нашел — поколение H…
B1G10209532 GALFER — задние, которые сейчас поставил.
Передние не нашел. Но ATE (которые на фото ) то же Galfer)) Так что должны быть.
С этим глобальным аутсорсингом уже не ясно, что где должно быть, а что не должно) Может чисто под ATE выпускают, а для себя по контрактным обязательствам не имеют права или еще что… Все равно спасибо. Сайт почитать — так GALFER уважают на конвеере и Mercedes и BMW)
Kampogolik
Тоже такой комплект стоит на перед. Бить в руль начало после 3000 км. То ли диски бракованные попались, то ли в лужу попал с ними, хотя морозы были…
Вот и underground93 пишет, что "Диски менял на зиммерманы, но уж больно быстро они перегревались ! Раз два и нет тормозов !"… Где вы раньше были, где гневные разоблачающие записи?))
Их больше не поставлю. Буду пробовать АТЕ, Брембо, Феродо или Феби)
Он дописал, что ему их не хватило только для агрессивной езды. Мне сойдет) Ferodo на прошлой машине ставил, но они почему-то скрипели с родными (зелеными Ferodo) колодками…
Я сейчас обратно родные на время поставил, проходили 70 тыщ) И сейчас ничего не бьет и тормозят нормально. Как то вот так)
metodMain
Он дописал, что ему их не хватило только для агрессивной езды. Мне сойдет) Ferodo на прошлой машине ставил, но они почему-то скрипели с родными (зелеными Ferodo) колодками…
Ферро в красно-белой коробке с родными дисками не скрипнули не разу за 30 тыс. км! Эффективность торможения… Так же или чуть-чуть лучше родных колодок. Пыление — заметно слабее, чем на штатных колодках. Начинаю понемногу подумывать, какие диски в будущем поставить взамен штатных…
Популярнее OttoZimmermann нет) Разве что родные опять… А колодки — Hankook Frixa или Sangsin HR/GP. Хотя OZ ведет у многих, пусть они и успешно поддаются проточке… Тогда что-то приличное по марке еще можно поискать. Я бы Bosch, например, попробовал. Ну может быть ATE.