Привожу в порядок, часть 3. Подвеска и не только.

По мимо диагностики у дилера перед покупкой, ещё заезжал на подъемник уже у себя в городе, если в дилере мне приговорили 1 рулевой наконечник, 2 сайлента и 2 задних ступичных, то тут мне сказали нужно менять все сайленты сзади, в подрамнике тоже, и рулевые тяги с шаровыми. Случайно на Авито попались сайлентблоки vtr 9шт., я их купил конечно, потому что свой выбор остановил на этой фирме.

Перед покупкой остальных запчастей я решил заехать на вибростенд на всякий случай.
Вердикт такой: 2 сайлента в цапфе, 2 ступичных и опора подшипника(позже это оказалось ошибкой, но купить его я успел…)
А про все остальные сайлентблоки, он сказал не надо трогать, потому что новые могут проехать меньше, чем те, что стоят.
Вот такие разные сервисы.
В процессе замены вышеописанного, ещё потребовалось заменить рулевые наконечники.
В итоге заменено: 2 задних ступичных NSK
1 передний(ещё 1 тоже в планах) NSK
2 сайлентблока цапфы VTR
Рулевые наконечники CTR
колодки перед и зад TEXTAR

Упоры багажника отлично работает, эту фирму взял по отзывам, чтобы не отстреливала. А упоры капота слишком резкие оказались.

После этого поехал на развал, перед открутился без проблем, а вот зад надо было один болт всего подкрутить, а он сидел плотно, решили не рисковать и заказать все болты новые.
Купил болты и гайки оригинал NISSAN, а шайбы LYNX.

Приехал к своему мастеру поменять, чуть больше усилий и тот самый болт открутился без проблем. Но раз все купил — лучше поменяю.
После приехал опять на развал, все сделали.
И я узнал, что сначала регулируется зад, а потом только перед, первый мастер об этом не сказал и отрегулировал перед, потом пришлось поправлять немного, после регулировки зада.

По подвеске работ больше не привидится.
И в продаже опорный подшипник JIKIU 1200р.