Доброго времени суток всем!)
Еще с момента покупки железного друга было понятно, что с подвеской надо что-то делать так как валкость форика (XT) напрягала мягко говоря! Крены раскачки и т.д. думаю многие владельцы форей на штатной подвеске меня поймут (речь идет только о ХТ). Изначально хотелось приобрести комплект подвески со sti форя, незначительное занижение, толстый шток, жесткие в меру, управление отменное, читая отзывы понял что самое то, НО, либо ценник на него совсем не радует, либо состояние оставляет желать лучшего. Позже начал заглядываться на красные стойки с wrx sti коней лупарей и т.д., опять же есть свои НО — сильно падать на пузо не планировал, а ставить проставки это значит у штока ход короче станет (возможно пробивать станет), позже отошел от этого варианта. И вдруг наткнулся на объявление о продаже пружин, почитав отзывы решил попробовать их и на себе)
Итак, приехала очередная посылка, на этот раз титановые пружины RS-R TI2000 c заявленным занижением в 3-4 см) Подходит на штатную подвеску sg5-9. После получения поехал сразу к товарищам на подъемник. На все про все ушло около 2х часов. Результат на фото) Честно говоря не думал что занижение в 4-5 см будет таким эффектным)
Так же с пружинами приехала еще и распорка cusco на верх перед. Установил вместе с пружинами. Положено начало "распоризации")) Уже заказаны у Сени Тверского распорки на зад верх, зад в нишу для зонтика, так же направляйка под большой кулек ну и так по мелочи) Теперь в поисках передней нижней 4х точечной ну и стабы само собой. Управление как у карта конечно не ожидаю, но все же гораздо интереснее должно получиться нежели сток))
Ну а теперь ощущения!
Чтож, результат однозначно радует! Как говорится небо и земля! Пружины в меру жесткие, достаточно комфортно. Это конечно же не колы, это всего лишь обычные excel g каябы на пружинах rs-r ti2000. Но результатом доволен безумно. В повороты теперь входит гораздо уверенней, кузов не кренится (в разумных и ожидаемых пределах конечно же). С нетерпением жду момента установки стабов на перед и зад, уверен картина станет еще краше). Есть конечно один момент — как я не убегал от езды на пузе (хотя многие сейчас скажут: "Хах, это разве занижение")) Все же малость не привычно, Но, управление скрашивает все побочные моменты) Ну и теперь понимаю для чего нужен а многим и необходим знаменитый "домик" и "стретч") Пересев на 235ю резину теперь думаю как избавиться от "шорканья" колес об арки — МОЖЕТ КТО ЧТО
ПОДСКАЖЕТ?
Комментарии 17
Арки катай задние, хватает без фанатизма чуток чтоб кромку внутрь загнуть, и еще можно колесы завалить во внутрь, но смотри чтоб о стойку тереть не начали, вроверять трут не трут нужно на зарнуженной подвеске, должен палец влазить между резиной и стойкой
Спасибо за совет! Думал арки прокатать)
угу! жарче стало) где купил если не секрет?
Приморье)
Про крены в поворотах не надо на фориках говорить, даже на сток подвеске)) смотря с чем сравнивать — прокатись на GLK и попробуй на 100 руль покачать)) вот увидишь что такое крены)))
Все в мире относительно) Сравниваю с машинами на которых езжу — RRS, X5, E39 — 525. На GLK сильные крены? Не думал не думал)
Не то чтобы совсем ахтунг, но после форика очень чувствовалось первое время))
Надо прокатиться, уж больно сомнения закрались) У подруги есть, попрошу покатает)
Прокатись)) сравни с фориком))
Уже) не ожидал я такого от мерса(
Высокий он и мягкий)
Согласен! Комфортная машина, для мягкой спокойной езды, движок хоть и позволит поднажать но всё же форя мне больше по душе. Да что там говорить я даже после RRS в форика с большим удовольствием сажусь (да простят меня ровераводы)))))
лишился одного из преимуществ форика, его универсальности. Теперь пузотер))))
Горевать не буду)
Блин и так низко, как вы так ездиете)?
Для езды по городу и трассе вполне нормально. За полтора года владения фориком раза 2 залазил в "говна", и то что проверить ходовые качества, был приятно удивлен)
Блин и так низко, как вы так ездиете)?
Езжу круглый год на сти перевртышах от форя, клиренс такой же, все нормально. В большие говна просто не лажу