Запись для себя для сервисной истории.
На одометре 214658. С предыдущего ТО-16 208529км (www.drive2.ru/l/628860179022095972/) проехал 6129 км и 199 моточасов (про счетчик моточасов и зачем он вообще нужен читать тут — www.drive2.ru/l/628160339871014562/).
На этом пробеге вариатор жив, работает хорошо, скоро будем снова менять в нем масло.
Автомобиль в основном ездит в городе, а поэтому средняя скорость по маршрутному компьютеру приборной панели невысокая из-за пробок и ремонта дорог и фактически составила всего 27км/ч, а общее время в пути 199часов с момента сброса на ТО-16 (по сути моточасы). Даже по методике замены масла по средней скорости, интервал ТО должен был составить при 250мч (срок жизни масла API SN крепкого импортного) умножить на 27км/ч = интерал ТО составляет 6750км, но сейчас Танеко уже выпускают (как и все отечественные масла) на китайских присадках Richful и поэтому я поменяю масло пораньше на 200мч.
В этот раз решил залить заранее купленный на замену Татнефть Luxe PAO 5W30 ACEA A3/B4 API SN. Розлив август 2022г.
ТО поехал делать не к ОД, а в Евроавто.
Расходники:
— масло Татнефть Luxe PAO 5W30 ACEA A3/B4 API SN 3490₽ за канистру 4л и 1052₽ за 1л на АЗС Татнефть (на АЗС всегда дороже автодока);
— все фильтра воздушные MANN (двигатель и салонный) брал в Автодоке по направлению "Дистрибьютор" на общую сумму 1441₽;
— фильтр масляный оригинал из серии Value Advantage — 601₽
— Кольцо сливной пробки 59₽
Всего расходники: 6643₽
Работы ТО-17:
1. Замена масла и фильтров двигателя и стандартные проверки — 2250₽ (~2ч времени).
Список расходников с артикулами:
1. масло Татнефть Люкс PAO 5W30 ACEA A3/B4 API SN 4л (12116) +1л (12115)
2. Фильтр воздушный двигателя
MANN C24332 — 1 шт.
3. Фильтр салонный MANN CU1936 — 1 шт.
4. Кольцо уплотнительное сливной пробки масла
NISSAN 1102601M02 — 1 шт.
5. Фильтр масляный (красный)
A5208-9F60A-RV серии Nissan Value Advantage (Обзор фильтра и его распил www.drive2.ru/l/583234569638008349/) — 1 шт.
Итого: 8 893₽
Записываем значения счётчика моточасов и дальше катаемся смело +250мч.
Фильтр салона в ужасном состоянии за несколько месяцев, а фильтр двигателя на троечку с плюсом. Все канистры, старые фильтра положили в машину, так чтоб без обмана — все мои расходники установлены, масло залито.
На следующее ТО скорее всего сниму все защитные сетки и защиту картера для лучшей продуваемости подкапотного пространства и маслице пожиже :)
Про залитое масло:
LUXE PAO синтетика 5W-30 (4л) — 12116 / 4650229680864
Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (1л) — 12115 / 4650229680871
www.oil-club.ru/forum/top…w-30-api-sn-svezhee-2022/
Обзор масла:
Комментарии 12
Вообще не подходящее масло в этот мотор. Хуже только 5в40
Было куплено заранее. Потом посмотрим про 0w20
Так вы его в Санту могли, туда А3/б4 в самый раз
Нее там ACEA C3
Если откинуть эколого-маркетинговую чушь — А3 подходит дизелям гораздо лучше
И да, в исправном не жрущем масло моторе, полнозольник не сделает сажевику НИ-ЧЕ-ГО
Вообще не подходящее масло в этот мотор. Хуже только 5в40
А что думаешь про 5w30 a5/b5 тоже жиденькое
Завод пишет сае20 значит сае20.
Зачем изобретать велосипед? Вы точно считаете себя умнее японских инженеров? Я — нет
К тому же важна не только вязкость при 100гр.
В более холодные периоды года чем летняя жара, актуальна и низкотемпературная вчкзость
Хороший выбор масла. Тоже перешёл на такое на дизельном Патфайндер — работает очень мягко и легко
Сажевого нет наверное иначе бы ACEA C3 лить
Нет, Пафики российской сборки шли без сажевика, только испанцы. Егр вырезан, катализатор удалён
Зачем вырезан? Рассыпался? После удаления ЕГР потом прокладку гбц не пришлось менять?
Apache86
Хороший выбор масла. Тоже перешёл на такое на дизельном Патфайндер — работает очень мягко и легко
Кстати да, я тоже заметил что двигатель после смены масла как-то особенно стал мягко работать на ХХ. До этого было залито Taneco Premium Ultra Synth 5W30 API SN, было не так