Эта процедура проделана многими и не раз, поэтому ничего нового в этой записи не будет! Хотел лишь спросить у знающих людей!
В марте месяце 2021 года чистилась геометрия турбины из за того что турбина постоянно передувала если нажать на педаль газа в пол больше чем на 3 секунды, если нажимать на газ плавно, то передува не происходило! клапан егр чистился в тоже время!
Хватило этой чистки примерно на полгода!
Т.Е. последние 1.5 года ездил с постоянным передувом, уже надоело это все и решил опять снять турбину!
состояние геометрии было печальное, а точнее количество сажи на ней!
отмывал все соляркой в перемешку с керосином с помощью зубной щетки!
после чистки все собрал обратно, геометрия стала двигаться легко и без закусывания!
Собственно вопрос: из за чего так быстро забивается сажей геометрия турбины?
выпускной коллектор сухой, без масла(т.е. мотор масло не жрет)
Выхлопная труба тоже сухая, (т.е. турбина не гонит масло (по крайней мере в больших количествах))
Выход из турбины немного в масле
Сливная масляная трубка с турбины в поддон чистая и не забитая!(в турбине нет повышенного давления масла)
Манера езды не пенсионерская, 50/50 траса/город
Может ты быть виной ВКГ?
как я понимаю на этих моторах нет маслоотделителя как на том же AFN, из за этого пары масла засирают геометрию, кто нибудь ставил на такие моторы его?
выслушаю ваши мнения, если в чем то не прав- исправте!
Комментарии 14
Тут есть нюанс холодного мотора.
Пока не достиг 60 градусов ОЖ не крусти выше 2500 и не дави резко газ.
Когд метал уже разогрт то сажа не так налипает в геометрии
Согласен. Почаще (раз в месяц думаю сойдет) давать двигателю под зад. Выехать на магистраль и подержать высокие обороты, 3-4 тысячи, на какой 4-5 передаче. Машина заметно лучше поедет после такой процедуры
Если мотор полностью исправен и крутиться частенько свыше 3 тыс об, то так забиваться турбина не должна. Если есть чип, то больше топлива, больше сажи. Но опять зависит от чипа, от состояния топливной, мотора и стиля езды. А если труба не сильно грязная но геометрия клинит, значит геометрия изношенная, просто ее нужно заменить.
Чипа нет, мотор вроде в неплохом состоянии компресия хорошая, заводится взрывом хоть летом хоть зимой, расход масло от замены до замены (10 000) литра 1.5 и то больше мотор сытса, а не жрет его!
Форсунки менял на контрактные!
А где можно геометрию посмотреть?
Она продается новая отдельно, или только б.у?
А так дыма нет?
Нет, совсем!
Значит слабо мотор крутишь. У меня на чипе. И то меньше сажи. Потому что я частенько по городу катаюсь чуть ли не до отсечки первые 3 скорости. Хотя бы езди до 3500 об первые передачи. Да и у нас 5ти ступка. Обороты слишком низкие, если ехать по городу 50км/ч на 4ой передачи, это очень низкие обороты. Я катаюсь на 3ей передачи по городу, тогда около 2000 обороты примерно. И распредвал целее будет и турбина чище.
🤔 ну вроде не как пенсионер езжу😅 все же грешу на клапан вкг который у нас в клаппаной крышке, смотрел видео на ютубе сто ковш где они разбирают этот клапан и чистят все там и еще отверстие увеличивают! Думаю так же сделать, и маслопомойку поставить дополнительно, хуже точно не будет
Не надо его трогать и ничего сверлить. Еслиб в нем была бы проблема. То у тебя масло перло бы со всех щелей.
А оно походу и прет, потому что у меня блок с обеих сторон в масле, колокок коробки весь в масле, подрамник тоже, аж лазить туда не охото, потому что руки по локоть в масле потом
Так помой все брейкклинером. И будет видно откуда течь. Малая вероятность вкг неисправного. И большая вероятность медленной езды на дизеле.
У меня для компрессора есть насадка, в нее керосин залил и мыл, получилось так себе!
Брейкклинер отлично отмыаает. Очиститель тормозов. 2-3 балона. И продувать компрессором сразу. И будет как новый мотор
Понял, попробую спасибо