1. Шрус передний наружный NPZAU055 NTY
2. Пыльник шруса GKN 306344
3. Бачок антифриза Оригинал
4. Тормозные диски перед зад PATRON PBD6015
PBD4848
5. Тормозные колодки зад АТЕ (номер не помню)
6. Передние тормозные колодки Miles E500380
7. Крестовины руля оба ST1638
8. Магниты INA 427003410 2 шт
9. Клапана INA 06L109257F
10. Прокладки, болты и прочее сопутствующее для замены магнитов с клапанами и опорой каспредвалов
11. Замена масел в торсене и редукторах
12. Настройка актуатора турбины.
По-тихонько заказываю запчасти для полноценного и глобального ТО
Осталось купить опорный кронштейн
Работы запланировал на период переобувки на лето + замена масла (раз в 6,5-7,5 тысяч)
Комментарии 11
Как ШРУС себя показал? Сколько проехали?
А что со ШРУСом?
Как трещетка щелкает при поворотах
Тоже предстоит поменять задние диски, патрон норм?
Зачем магниты с мех. клапанами, дизелит?
По отзывал с драйва брал. Не стал переплачивать в три четыре раза.
Даже если патрон пройдёт половину орига или дорогих аналогов, мне дешевле и проще купить новый комплект будет, чем брать фильдиперствый)
По поводу колодок — майлз хвалили. Особенно за свойство сильнее прилипать и лучше тормозить при перегреве, что свойственно нашей тормозухе
Магниты и клапана.
Магнит один обосался уже. Решил комплектом поменять. Плюс собираюсь опору менять, для профилактики и клапана заодно
Black-rider
Тоже предстоит поменять задние диски, патрон норм?
Зачем магниты с мех. клапанами, дизелит?
И да, на холодную дизелит.
Надо еще МО поменять
Какой расход масла?
Я проверял МО, когда датчик навернулся, там даже мембрана ещё эластичная, но думаю предстоит в будущем на последнюю ревизию поменять, вроде он частично из белого пластика сделан.
Кстати, почему две крестовины, вроде верхняя ходит и ходит, а вот нижняя больше подвержена разрушению.
Да я подумал гемора со снятием, проще ведь сразу оба махнуть и забыть, ибо стоимость работы в три раза выше запчасти. Сращу оба поменяю и забуду. Пробег ведь уже 150 к.
На счет МО, расход 1 на 3 тысячи где т.
И работа двигателя не меняет вообще когда закрываю пальцем отверстие на клапане, хоть крышку маслоналивной горловины всасывает на заведенной.
По пробегу думаю тоже можно поменять, хуже не будет и выработка приличная
Да, конечно
Лучше поменять и не думать об этом)
Zuzba
Да я подумал гемора со снятием, проще ведь сразу оба махнуть и забыть, ибо стоимость работы в три раза выше запчасти. Сращу оба поменяю и забуду. Пробег ведь уже 150 к.
На счет МО, расход 1 на 3 тысячи где т.
И работа двигателя не меняет вообще когда закрываю пальцем отверстие на клапане, хоть крышку маслоналивной горловины всасывает на заведенной.
По пробегу думаю тоже можно поменять, хуже не будет и выработка приличная
Какое масло?
Я заливаю Топ Тек 4200 5w30, тоже есть расход, но когда вжариваешь, особенно на спорте. В цифрах так и не пойму сколько)
Думаю опуститься на допуск 502, хотя там масло уже высокозольное, но меньше очищающих присадок и угара. Плюс вернуться на 0w30
5w40 repsol