Послушав опытных товарищей и почитав мануал было решено найти стробоскоп.
Но что-то цены на них кусаются сейчас, а те что по адекватным ценам — нужно долго ждать.
Поэтому я решил сделать стробоскоп сам. Там простейшая схема, которую можно скрутить на коленках,
даже без пайки.
Схему прилагаю:
Проверил, все работает. Единственное что пока не получилось подлезть нормально к шкиву, чтобы увидеть метки, мешает шкив ГУРа и ремень поликлиновый. А также не пойму еще один момент. В книге написано что должен быть ответный штырёк на корпусе кожуха ГРМ. Я себе ставил новый. Но там не было этого штырька. Есть только что-то типа пирамидки длинной.
Как на фото:
И я задался вопросом. А могу ли я по ней выставлять? может это разные крышки и разные метки?
Комментарии 7
Подробнее можно? Вроде все понятно кроме датчика и как пользоваться
Книга есть по Вектре? Там подробно описано как настраивать УОЗ. (если что могу кинуть куда-то PDF).
А по стробоскопу там все просто. Датчик — это просто кусок провода тонкий. Делаешь несколько витков вокруг высоковольтного провода первого цилиндра. А плюс/масса на аккумулятор подключается. При прохождении импульса по проводу к свече — лампочка зажигается стробоскопа зажигается. Светишь на шкив коленвала, и если УОЗ правильно выставлен, то метка на нем будет совпадать под стробоскопом с меткой на корпусе кожуха ГРМ.
Если не совпадает, то вращением трамблера регулируется этот угол. (но вращать нужно в режиме диагностики (скрепкой AB замкнуть).
Схема рабочая, я смотрел по шкиву распредвала. А наспротив выступа есть отверстие, в нем и должен быть штырек.
так и планирую сделать.
Вчера сделал фотографию нижней метки
у меня там только дырка) но принцип понял. Можно и по пирамидке получается ) спасибо
Mathm
так и планирую сделать.
И верхней метки