Нужна помощь по моновпрыску .
Болт регулировки заслонки не открутить и не закрутить, все грани сорваны . Зазор вместо 0,5 мм стоит 0.6 мм и срабатывает концевик . Дпдз выставил в 0.19 вольт .
Машина поехала лучше . Лямда отключена . На синий датчик машина вообще не реагирует что ставишь что снимаешь . Датчики есть запасные ( сопротивление буду мерять согласно температуру )
Суть проблемы : холостой ход при запуске 2000 оборотов и при прогреве около полу минуты растёт до 2500 оборотов . Если снять клемму и запустить спустя 15 минут холостой 1200 или чуть меньше . При повторном запуске все повторяется .
Знаю что инфы по Монику много и он простой в настройке для тех у кого он уже давно . На Монике первая машина
Выслушаю ваши предложения куда копать .
Комментарии 24
Снимаешь моник, высверливаешь регулировочный. Нарезать резьбу под обычный болт с мелкой резьбой. Контрогайку ставишь. Все.
Выставляешь зазор 0.45 не срабатывает концевик, 0.5 срабатывает. Все со снятым тросом газа. После регулирует дпдз по-новой.
Синий датчик при снятии клеммы будет давать изменения на холодную. На горячую изменений быть не должно.
Спасибо . Так и сделаю . Делов там на пару часов
Spirt-ss
Снимаешь моник, высверливаешь регулировочный. Нарезать резьбу под обычный болт с мелкой резьбой. Контрогайку ставишь. Все.
Выставляешь зазор 0.45 не срабатывает концевик, 0.5 срабатывает. Все со снятым тросом газа. После регулирует дпдз по-новой.
Синий датчик при снятии клеммы будет давать изменения на холодную. На горячую изменений быть не должно.
В общем болт высверлил .
Выставил заслонку 0.5мм
Дпдз 0.19вольт
Обороты все равно держит 2000 тысячи
А Рхх точно работает в адекватном режиме? Бывали случаи, что съедало червяк, большие люфты, и всякая мелочь не давали нормально ему работать.
Стартовую инициализацию делал после настроек?
После настроек ни чего не делал .
Судя по рхх то он ещё родной и сам задвигать шток отказывается, пришлось подавать 6вольт на датчик и задвигать его . Разбирать не разбирал . Попробую взять ещё один моновпрыск с другой машины, может хоть найду в чем проблема .
Скидка клеммы минут на 20.
После заводи. Не трогай педаль газа.
Пусть работает на холостых до прогрева 90 градусов.
Глушим, после заводим по-новой. Не трогая педаль газа. Работает на холостых 5-7 минут. Глушим. Заводим. Минимум 3 раза.
Понял, не прогревал ее так сильно . Сейчас наберу датчиков и прочее . Мультиметр в руки все перепроверю и так же сделаю .
Спасибо
Викинь его и забудь. Ставь электронный впрыск и забудь лет на 10.
После постановки на учёт все выкину и будет инжектор . Пока нужно дробится более менее стабильной работы что бы машина сама могла передвигатся
Тоже стоит моновпрыск, такой же мотор, какие мысли по поводу перехода на инжектор? И болт, про который ты говоришь, я на гольфе высверливал, тоже плохой был, а настраивал его по фото из интернета, на сколько миллиметров он должен выходить где то информация была. Если что могу фото своего прислать.
Гбц уже стоит с отверстиями под форсунки . Есть рампа и рессивер . Форсы змз Волга будут, шкив по центральному отверстию встаёт от ваз 2112 124 мотор надо только отверстия просверлить . Сделать переход под дроссель ваз . И проставку выточить под датчик температуры на эбу . Шкив помпы куплен ручейковый от гольф 4 с гура . Эбу будет 5.1 есть в наличии или 5.1 с 16кл с фазированным впрыском .
Чуть позже этим буду заниматся . Отчёт сделаю
Формы в голове стоят или во впускном коллекторе?
В гбц
Голова от 2-литрового инжектора?
Blackwood68
Формы в голове стоят или во впускном коллекторе?
В твоём случае кастом рессивер или брать рессивер от фольца и в нем сверлить отверстия под форсунки но думаю это не совсем правильно .
VAG232S
После постановки на учёт все выкину и будет инжектор . Пока нужно дробится более менее стабильной работы что бы машина сама могла передвигатся
На учёте не особо смотрят на инжектор. Если не колхозить, то все смотрится как с завода. Даже Солекс как времянка пойдет. Ставится за один день.
Можно и инжектор накинуть . Почти все есть за исключением пару моментов . Но хотелось бы с моновпрыском разобраться . Хотя бы с холостым
Я себе инжектор ставил на ходу. Репер, датчик температуры, датчик коленвала. Голову собрал на столе со впуском. Потом все за два дня накинул.
Гбц уже с рампой стоит . Реперный диск нужно просверлить отверстия для крепления к нижней шестерне . Придумать крепление дпкв, и переход под датчик температуры . И самое нлавное рассчитать переход под вазовский дроссель что бы тот не упёрся в капот из за впускного коллектора от Фольксвагена
Ну я бы коллектор поменял на аудюшный. Там таких проблем нету. Даже ДПДЗ сверху влазит. А двойную заслонку можно оставить. Я много раз так делал.
Гбц не с абк, а такая .
Оооо) это от чего такая?
Таже 2.0 только уже отверстия есть . С фольца 1.8
Наверно редкая. Я видел коллектор как карбовый, только под форсунки. Вроде в Америку делали.