♌322ヅ Если свечи гаснут, то ты забыл их поменять

Всем доброго дня!
Дополнено 14.09:
Свечи описанные в данной записи также не подходят для nissan qashqai j11 данные свечи в последующем были заменены на оригинальные свечи nissan qashqai!

Сегодня будет много букв, поэтому кто не любит читать -можете смело спускаться и ставить лайки-шутка!

На самом деле в моем вступлении будет от части полезная информация для тех кто с моего направления Кострома или Ярославль собирается ехать в сторону Талома, Дмитрова, Дубны, Кимр или Твери!

Начну пожалую свой рассказ с мыслей о том с чего как я думаю начиналось то, о чём говорится в названии статьи, далее отвлекусь немного на дорогу и закончу все это установкой свечей.

Ну что, вы готовы к занимательной истории?

В один из зимних холодных вечеров я вышел во двор чтобы завести машину с целью дальнейшей постановки её на автозапуск. Машина завелась без проблем, извлёк ключ, закрыл дверь и поставил машину на сигнализацию, двигатель заглох, а я пошел домой.
Утром следующего дня я как обычно нажимаю кнопку автозапуска, но заветного сигнала не слышу, подумал что глючит как обычно и допив чай вышел на улицу. Сел в машину, повернул ключ, а машина не заводится, как буд то чихает, мои попытки были тщетны, хотя моментами че то схватывало.
Таксист стоявший рядом вывез пару предположений, но я сразу их исключил, но на последок спросил:
-не заводил ли я вчера машину? — ответ естественно был положительный;
— как долго она проработала? — минуты 2 от силы;
И вот тут он мне сказал одну прописную истину, о которой в принципе и я знал, просто обстоятельства в тот вечер были деликатные, так сказать не до прогрева…
В общем в сильные морозы лучше дать поработать автомобилю и прогреться до рабочей температуры, и ни в коем случае не делать как я -завел и заглушил.
В общем мысли о том что были залиты свечи меня посетили, но ушли спустя минут 5 моих попыток, машина все таки завелась (способ продува свечей описан где то в нете на такие случаи, так же путем завода и педали газа. когда то я о нем читал и где то примерно по памяти что то подобное и сделал).
При этом свечи уже были куплены, но не стал менять, поскольку ждал пробега 180 тысяч (замена через 90) — это и было моей ошибкой, которая чуть не вышла мне боком.

В дальнейшем так и ездил, более ничего не беспокоило, расход топлива был в пределах нормы.

На 30 апреля была запланирована поездка в г. Кимры Тверской области.
Обычно я ездил по Маршруту Кострома-Ярославль-Углич-Калязин-Спас Угол-Талдом-Кимры.
В последний раз когда я там был — дорога уже была не ахти, поэтому перед этим написал товарищу и спросил что с дорогой от Калязина до Спас угла?, поскольку этот участок всегда был самым проблемным — ответ был — просто п…ц — естественно проверять я не стал и это было правильное решение, поскольку спустя время уже после моей поездки в наш гараж приехал парнишка для реставрации своих колес и поведал занимательную историю как он чуть не разложился на участке дороге от Калязина до Спас угла и отделался лишь потерей 3-х колес (шикарно говорит скатали за машиной в Талдом).
В очередной раз обратился к своей любимой площадке Drive 2 в группу Взаимопомощи на дорогах и уточнил все таки по какому маршруту мне ехать.
Спасибо тем кто откликнулся, особенно помогли ответы GERMAN-official — дорога через Сергиев посад просто сказка, лучше и не придумать, прям ехал всю дорогу и кайфовал — получилось почти 5 часов и кстати не сильно загружена, а еще удивился отсутствию камер,

Запчасти на фото: BZ0123

и gluiv, если бы не твой ответ по этой дороге то пришлось бы возвращаться,

а получилось вот что: перед Талдомом я свернул не туда и выехал на дорогу в направлении Переславля при чем я не сразу это понял, спустя лишь километров 20 еду по трассе и думаю о том, что лес за окном был сосновый, а тут поля и на дороге вообще не души))), вспомнив о том что был в целом неплохой отзыв я все же поехал по ней. Вот по этой дороге у меня не будет восхитительных отзывов, но в целом дорога норм, единственный плохой участок перед и вдоль с. Купанское (примерно 1,5 км), когда я увидел дорогу то прям расстроился и ожидал самого худшего что придется тащится остаток пути 20 км/ч, но благо это не так и проехав этот населенный пункт появился вновь ровный асфальт и частично попадались ямки на дороге между н.п. Нагорье и н.п. Купанское. В целом по второму маршруту получилось на 40 мин быстрее и до дома я доехал за 4 ч. 20 мин, но дорогу я бы эту порекомендовал бы только в случае, если нужно чуть быстрее добраться до места, отсутствие встречных машин (мало загруженность трассы) и заправок на этом участке дороге тоже определенный минус как и извилистая дорога, которая мне напомнила участок между Большим селом и Угличем в Ярославской области.

Наступил день отъезда и благо я поехал не сразу. Казуса на дороге удалось избежать лишь потому, что к 7 утра я отвозил свою девушку домой (спасибо ей что не стала вызывать такси))). Отъезжая от её дома заметил небольшую вибрацию в руле, а спустя 2 километра и вовсе заметил что пропала тяга, особенно на 1,2 и 3 скоростях машина совсем не подхватывала и не разгонялась, по ощущениям как будто ехал на 4 передаче при скорости 40 км/ч. Остановившись на обочине, открыл капот и увидел как двигатель работает неровно (троит) — его прям таки колбасило — как будто работает на 3 цилиндрах.
Сразу подумал про свечи, вставил адаптер, запустил программу на диагностику и выдало пропуски зажигания на 2 цилиндре:

В виду того что скоро уже выезжать, а разбираться самому времени не было позвонил мастеру, который не отказал в помощи и принял меня в 8 утра (а я предварительно сгонял до дома на "3х цилиндрах" и взял свечи).
Уже на месте выкрутили свечу и просто ах…ли

Стоит ли продолжать к чему это могло привести? — думаю все понимают…
Продули колодец сжатым воздухом (при его отсутствии можно "вхолостую" прокрутить двигатель), промыли бензином, вставили новую свечу, поставили катушку зажигания — завели двигатель, а он все равно троит.
Хорошо что в этот момент на ТО приехал кашкай J10 (но если бы его не было, то тогда бы воспользовались машиной мастера — у него Juke),

сняли катушку и поставили мне — проблема ушла, следовательно когда свеча разлетелась, то электричеству некуда было деваться и весь разряд уходил на катушку, в результате чего её спалило.

На часах 8.00 магазины тока открываются, звоню в ближайший ( в 100 метрах от нас), спрашиваю по наличию катушку зажигания — есть, на на другом конце города и ехать через мост, а это чревато на обратном пути попасть в нехилую пробку (но благо пронесло и успел вовремя проскочить всё, а то когда выезжал из города она была км на 3). Хотелось бы обратить внимание на то, что катушки зажигания у Nissan Qashqai J11 разборные,

т.е. по идеи можно было заменить только резиновый наконечник (при условии что не спалены детали микроэлектроники, но разбираться в этом вопросе как я уже говорил не было времени, да и вряд ли там что то уцелело под повышенной нагрузкой на неё). В итоге была куплена катушка зажигания фирмы Patron (за 3200 — при заказе онлайн можно найти и дешевле, цены начинаются от 2000)

Запчасти на фото: PCI1273, 224481KC0A

На фото показан в том числе и оригинальный номер катушки.
Чем чревата езда на неисправной катушке зажигания?
—могут износится подушки крепления двигателя ввиду чрезмерной вибрации;
— большой расход топлива, связанный с падением мощности и КПД двигателя;
— оплавление каталитического нейтрализатора в системе выпуска.

Приехал обратно, все сняли, поставили на место катушку в j10 кашкай, в мой поставили свечу и новую катушку,

завели двигатель — все ровно, но свечи остальные менять не стали (мастер сослался на то что горячий движ и опасно и тд и тп, но я думаю что ему было просто лень заниматься, этим он меня в очередной раз и убил, а после еще ответом что пока идет наплыв по колесам вообще брать не будет ни кого, ну правильно каждый д…т как хочет</b>, но терять постоянных клиентов тоже неправильно как по мне</i>).
С отъездом я и так задержался, поэтому искать мастерскую и менять свечи не стал (а в нашем гараже тоже не было для меня подходящего ключа, поскольку колодцы у кашкая очень узкие и требовался не стандартный ключ).

Как итог, отправился в путь на свой страх и риск. Помимо того что свечи были не заменены полностью, так я еще умудрился на трассе Ярославль — Москва поливать 170-185 км/ч — совсем на голову отбитый))),

благо пронесло и моя поездка в дальнейшем прошла без приключений. Пока был в отъезде позвонил другу и попросил что бы он заказал свечной ключ, поскольку по приезду обратно я все таки спланировал закончить замену свечей в полном объеме.

Свечи у кашкая конечно посажены очень глубоко и заменить их за 5 минут не получится, а еще и откручивались они с приложением большого усилия.

Конечно меня беспокоил тот факт который произошел со свечёй во втором цилиндре и каждый раз доставая из колодца другую сердце замирало и отпускало после того как я видел что свеча целая.
Состояние каждой из них было не идеальное, хотя тут как посмотреть: я вижу что налет имеет светло-жёлтый оттенок и вроде бы беспокоится не о чем — по мне так это штатный режим работы свечи.

И следовательно у меня возникает вопрос: что вы видите, какой оттенок?
если такие варианты:
Тёмно-коричневый нагар на изоляторе (опасность утечки масла);
Черные пятна на изоляторе (опасность пропуски зажигания), но с этим точно все в порядке;
то может стоит о чем то задуматься…
Расстояние зазора я не мерил на снятых свечах, иначе можно вообще глубоко в дебри уйти…

Напомню, что в прошлый раз я ставил оригинальные свечи (история с ними была тоже не менее интересная) которые по факту прошли 90 ткм (я проехал чуть больше — 92 ткм и как следствие это стало моей ошибкой), в этот раз я поставил свечи компании Denso.

Запчасти на фото: 4711

Все таки, учитывая качество з/ч я бы наверно рекомендовал менять даже иридивые свечи чуть раньше чем рекомендовано производителем.

Если подытожить сложившуюся ситуацию, то я скажу следующее:
Всегда следите за качеством устанавливаемых свечей и не ставьте дешёвые подделки, а также следите за пройденным пробегом. Если вы экономите на свечах, то как итог можете влипнуть на гораздо большую и круглую сумму.

У многих конечно возникает вопрос, а что может быть не так? не так — это, обратные газы которые плохо влияют на состояние резинового наконечника катушки зажигания. Далее, перегрев катушки зажигания (хоть они и предусмотрены работать при любых температурных режимах, но практика и истории других говорят об обратном, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь или не исправна система охлаждения), то катушки умрут быстрее чем положено). И я сейчас не говорю о том, что любой перегрев двигателя для катушки плох, я подразумеваю, что каждая катушка рассчитана на определенный цикл нагрева и остывания, вопрос времени когда, если нет ухудшающих факторов, поэтому сам для себя решил, что в ближайшее время заменю все катушки зажигания дабы исключить в будущем проблем.

Сегодня на этом всё, надеюсь было полезно и поучительно и в будущем вы не наступите на эти "грабли"!

Оставайтесь на связи, впереди еще много всего интересного!