Восстановление полного привода — центрирующая втулка и муфта кардана

Как уже и писал в первой части — пострадал и кардан — а именно подгорела эластичная муфта и центрирующая втулка кардана, т.к. раздатка в процессе перемалывания самой себя очень сильно грелась.

С муфтой все просто — просто ставим новую, я взял FEBI. Коды есть тут www.drive2.ru/l/526922256987717661/

Казалось бы — может и втулку можно просто взять и поменять — но нет, на ТТ второго поколения на нее отдельно кода нет (как и на эластичные муфты…).

Как обычно на 1 поколение все было по отдельности и муфты и центрирующие втулки кардана:

Оригинальный номер для первого поколения 191 521 137, замена FEBI 19728

Точно я не могу сказать подойдут эти варианты на второе поколение или нет — скорее всего да, ведь карданы там почти одинаковые, но на самом деле это не важно. Оригинала нет в наличии и цена конь 10-15 тыс. руб. на данный момент, второго нет в наличии. Нет в наличии значит нет в России и доставка 30 дней, обычно такая доставка — 50/50 — может привезут, а может и нет. Только месяц ждать зря.

Гуглением я нашел, что для второго поколения подойдет втулка FEBI 07700 — как тут www.drive2.ru/c/2768848/

Ее внешний диаметр 31 мм, внутренний 16 мм, длина не так важна, она запрессовывается, чтобы осталось примерно 25 мм. Аналог Corteco 602 036 — те же размеры.

Цены от 5 тыс. и так же по наличию нет ничего. Самое быстрое 16 дней и поставщик с низким рейтингом по отказам. В ссылке которую я выше привел автор пишет, что эта втулка устроена сложно, мол там какие-то мега технологии и заменить ее ничем нельзя.

На деле эта втулка это просто маленький сайлентблок. Более того если оригинал имеет внутри пластиковую вставку, то заменители уже имеют обычную металлическую внутреннюю обойму. Снаружи обойма, внутри обойма, между резина — все.

И давайте разберемся зачем эта втулка вообще нужна. Мое мнение — единственное для чего она нужна — продлить жизнь эластичной муфте кардана, которая умеет держать нагрузки на скручивание, но совершенно не умеет держать радиальные нагрузки.

А откуда они вообще берутся эти радиальные нагрузки — дело в том, что так как мотор стоит поперечно, то он в моменты загрузки/разгрузки — раскачивается на подушках, даже на полностью исправных. — Вот и получается, что на стыке раздатки, которая жестко прикручена к мотору и КПП появляется еще одна степень свободы в соединении с карданом.

Именно по этой причине нельзя заменить эту центрирующую втулку кардана на обычную втулку из пластика или металла — то есть жесткую. Подвижность мотора никуда не уйдет и в результате будет разбиваться самое слабое звено — либо эта жесткая втулка, либо наконечник хвостовика раздатки.

То есть центрирующая втулка в виде сайлентблока дает возможность существовать этой подвижности, при этом удерживает муфту в центральном положении всегда так — что она не испытывает радиальных нагрузок, для которых не предназначена.

Ну думаю ладно — сниму центрирующие втулки с других карданов и поставлю в свой, у меня есть такая возможность, т.к. при покупке машины кардан я менял и втулки в нем в отличном состоянии. НО нет — снять втулку без повреждений практически нереально. Я пробовал и цангами и всем, что у меня есть — снимается только вот это:

Вторая попытка снять втулку на другом кардане — так же не удалась

Есть как минимум 1 способ снять эти втулки — отрезать кардан и выдавить с обратной стороны уперевшись в металл, а не в пластиковую внутреннюю часть втулки — но резать свой бу кардан я не планировал…

Тут вдруг я вспоминаю, что в запчастях валяется новая полиуретановая втулка, даже не помню от чего — такая:

Так как одну вполне живую втулку в тестовом кардане я распотрошил, пытаясь ее вынуть из кардана (осталась только железная обойма) — то пробую засунуть это полиуретановое изделие в нее.

Стал сравнивать вставляя хвостовик раздатки то в оригинальную центрирующую втулку с еще одного кардана, которая в отличном состоянии, то во втулку из полиуретана. При раскачивании ощущения одинаковые, входит наконечник раздатки в ПУ муфту даже плотнее, чем в оригинальную.

В принципе можно даже ставить, но если при установке не попасть в отверстие сразу -то втулка начинает утапливаться внутрь — это неудобно. Поэтому решил поискать похожие втулки, но с внешним буртиком, удерживающим втулку от утапливания внутрь.

Идем на сайт производителя ПУ polyurethan.ru/category/vtulki-1845 и там ищем прямо по размерам готовые изделия:

Запчасти на фото: 2101017, 210778, 310071

Размер можно подобрать под любые карданы — не только ауди, т.к. ПУ хорошо сжимается можно брать внешний диаметр чуть больше, и внутренний тоже не обязательно должен быть миллиметр в миллиметр. Когда ПУ втулка запрессовывается — то сжимая внешний диаметр — внутренний так же уменьшается. Скажем втулка 29-17 вполне превращается в 27-14.5 после запрессовки.

В общем набрал разных:

Мне больше всего показалась подходящей такая (код 310071) — polyurethan.ru/product/7093&char_id=0:

Она имеет даже слишком большую длину, но я смог ее запрессовать не обрезая. Буртик на этой втулке достаточно толстый и он мешает установке муфты, когда прижимается хвостовик раздатки — тут есть 2 варианта — можно запрессовать железную часть старой втулки глубже, а можно подрезать ПУ втулку. Я выбрал второе, т.к. хотелось поскорее попробовать установить кардан на место.

В итоге с учетом подрезки сидит хорошо и по ощущениям руками очень похоже на оригинальную втулку.

Зеленую тоже можно установить:

В общем считаю с карданом вопрос решенным. И хотя ПУ в некоторых местах не ходит совсем — тут ему самое место — соединения с металлом нет и оно не нужно, т.к. втулка не вращается в железной обойме, и никто ее не пытается там вращать. Втулка засовывается в кардан сжимаясь и наконечник хвостовика распирает ее, когда устанавливается в отверстие — из-за этого материал втулки находится в преднапряжении, которое так рекламируют производители этого материала. Да и в целом — задача там не хитрая — все должно работать без проблем.

И маленькое отступление для тех, кто считает, что такой ремонт "колхоз". Да так и есть, только вот с точки зрения производителя не колхоз в данном случае это замена кардана целиком, а вовсе не установка ремонтной втулки от того же Febi или первого поколения.

Онлайн тут www.kolhosniki.ru/elsaonl…_id=67834506&ids=67834506

Запчасти на фото: A00507