История началась почти год назад, когда уехал за 700 км от дома встала машина колом и отказалась куда либо ехать!
Домыслы были одни — вариатор!
Обороты летели, машина вибрировала, но ни куда не ехала.
Бросил машину пошёл по своим делам, часов через 6-7 пришёл сел и поехал как ни в чём не бывало, доехал до дома и сразу начал штудировать автосервисы специализирующие по варикам. Нашёл по отзывам и по адекватному общению и по тому, что все подробно и в красках рассказали, что и как.
вот тут сейчас будет антиреклама компании — jatco.su
Вежливые адекватные по телефону, переключили на питерский филиал, договорился, прислали бесплатный эвакуатор, приехал, поговорил, проверили, посмотрели — приговор: варик умер!
ну что решил ремонтировать, тем более сказали все будет оригинал и гарантия 1 год без ограничения пробега, это подкупила и я решил делать, выложил за удовольствия не малых 150к, даже поставили доп. радиатор охлаждения на варик.
Через какое время приехал за машиной, удовольствия и радости полные штаны, поехал домой, покатался все как надо работает.
И тут собрался в отпуск поехал 2300 км в одну сторону, там плюс минус 500 и обратно проехал не больше 500 км и встал со всей семьей, в месте где сотовая связь не ловит, где машины проезжают 1-2 в час.
Люди добрые остановились помогли с эвакуатором до ближайшего города, а это 25 км было, ночевал в машине, утром дозвонился до сервиса, семью отправил на такси в ближайший другой город где есть аэропорт, отправил их на самолёте домой, а сам стал ждать обещанный эвакуатор в машине. В итоге прождал 15-16 часов, еще столько же ехал с ним до питера.
И вот тут началось, в сервисе сказали сразу обрыв ремня, сказали по гарантии поменяю, ждал неделю, пока экспертиза, пока зап.части придут и т.д.
Вообщем сделали мне жука и я поехал уже не так довольный, т.к покататься на эвакуаторе 1800 км стоит денег(((( моих денег(((((
и *плохое слово* ровно через грубо говоря 2000 км ситуация начала повторяться — дергается, толкается, буксует и не едет, ну те кто делал уже не алё, трубки не берут, на смс не отвечают, а Московский филиал вообще сказал, что в Питере нет там их сервиса по адресу, где я делал варик!
Так, что кто решит ремонтировать варик — подумайте 1 млн. раз и не делайте этого. Возможно кто-то и делает хорошо, возможно просто я попал на … Но оно того не стоит, а зная какое сейчас качество зап.частей так ремонт просто золотой.
Мучаясь какое то время я все таки мыслями собрался и решился на авантюру с заменой варика на АКПП.
Приехал к ребятам PMServise — www.drive2.ru/o/b/621807911441560781/, простые и доброжелательные ребята, сразу рассказали, что и как.
Утром завез, а вечером уже на ней катался.
Первые Впечатления:
+ стартует хорошо
+ переключения плавные
+ обороты один в один как на вариаторе
+ кикдаун отрабатывает свое
+ не пинается
+ все на штатном месте и ни какого колхоза
— расход увеличился на 1,5 литра
— после 120км/ч не хватает 5-ой передачи
Ну пожалуй пока всё …
Буду кататься, тестить и если что-то появится буду писать.
Комментарии 75
Правильно сделал что АКПП поставил. Вот у меня пробег 110 езжу и боюсь такой ситуации. Поэтому пока едет осенью буду продавать. Удачи! Отписуйся как ведёт себя акпп
да обязательно постараюсь расписать все моменты и нюансы!
Вот здравый пост, мало инфы по замене варика на АКПП, из первоисточника почитать всегда за благо.
Надо было почитать отзывы о данной компании))) по телефону и переписке они гуру.
Мне почему-то не зашёл автомат. Я катался на Ниссан сентра с АКПП ( переделанной с вариатора) Сейчас сам обкатываю вариатор, только с переборки . Но у меня вроде мастер толковый был, долго искал кто будет делать.
Читал отзывы, либо накрученные, либо им реально хорошо сделали 🤣🤣🤣
Ну посмотрим как будет себя вести коробка, машина супруги, чисто передвигать по городу, так что думаю будет достаточно
Респект
а от чего АКП идёт и скок передач ?)
От Ноута, 4.
Автору удачи при продаже. Не каждый согласится.
понятно, как отличия по расходу, увеличение виртуальных передач повлияло на расход топлива интересно просто у меня обычный турбо 4 wd, мож тоже надо добавить
Расход при том же стиле, что был у меня расход увеличился примерно на 1,5 литра, но проехал еще мало, буду мониторить и после видно будет, по факту 4 передачи один в один якобы соответствует вариатору с его виртуальными скоростями
sweex
От Ноута, 4.
Автору удачи при продаже. Не каждый согласится.
Да да от него самого, я долго думал и боялся 🤣
Рискнул и пока нравится 😬
Не удивлен, ездил на такой коробке. Нормальный автомат, пусть архаичный, но надежный как молоток. Своё дело делает, но как Вы уже заметили, страдает от малого количества передач. У меня на 120 было уже около 3000 оборотов.
Уж точно лучше вариатора, "починенного" рукопопами.
Что верно то верно 👍
Будем тестить и делиться впечатлениями
sweex
Не удивлен, ездил на такой коробке. Нормальный автомат, пусть архаичный, но надежный как молоток. Своё дело делает, но как Вы уже заметили, страдает от малого количества передач. У меня на 120 было уже около 3000 оборотов.
Уж точно лучше вариатора, "починенного" рукопопами.
120 и 3000 тысячи оборотов это нормально от слова совсем!
согласен, у меня на 6й передаче на 140км/ч около 3,8-3,9к оборотов
Тут тоже на 140 км/ч обороты в районе 4тыс стоят, нажать в пол — уходят в 6-6,5тыс и переключается на 3-ю — эффекта не много, но разгоняется дальше
интересно, как коробас от енота на турбине себя поведет.
Думаю, что никак😂😂😂Что будет с эффектом так это расход😂😂😂
Нужно придумать, какую АКПП можно воткнуть на низмо, и тогда всем жуководам будет счастье.
на хтреил 2.5 сейчас ставят автомат, так он тоже должен встать на жука турбо
Вот это интересный вариант.
barsikem
Нужно придумать, какую АКПП можно воткнуть на низмо, и тогда всем жуководам будет счастье.
Akura rdx единственное, что можно придумать. Других вариантов нет.
6 ступеней?
5 ти. Уступка. Я имею в виду сменить машину, а не изобритать велосипед. Ибо сейчас смотрю в сторону rdx, но ценник обслуги ? Очень дорого. Джука содержаться примерно в 2-3 разо дешевле.
PVCh
Akura rdx единственное, что можно придумать. Других вариантов нет.
Глянул, 1 поколение страшенное, 2е дороже жука в 2 раза. Да и 3,5 литра по налогу почти на 100 л.с. больше. Нее, давайте думать, от чего можно 6ступку воткнуть в низмо. Либо механику на разборах искать под свап…
Так ведь у тебя механика. Зачем?
Я всё таки, скорее всего возьму rdx в первом поколении, если найду в приличном состоянии по моим возможностям.
О налоге! Платить 40-45 в год это дорого. Потратиться на какой нибудь свап-колхоз 150+ вроде бы нормально. Как так-то?
За полным приводом, только вариатор удерживает меня от покупки жука ПП. Свап-колхоз нужен только при гибели вариатора, т.к. чинить его за 200к+ и потом по гарантии ремонтировать несколько раз и в итоге все равно купить контракт или свап — такое себе занятие. Я каждую зиму-весну толкаю-тяну жука в гору и ругаю японцев за то, что на ПП-версии не ставили механику.
Кашкай на механике?
нуууу, 2 литровый на 141 л.с? Все таки не очень едет даже на моно, на ПП вообще не поедет, да и 1 кузов ментально устарел, а 2 — жопа страшная, как на китайце. Все же, на жуке супруга ездит, ей нужно чтоб красиво. У жука кузов не устарел, т.к. рестайл практически ничем не отличается, а нового кузова в России днем с огнем не увидишь. Поэтому машина всегда выглядитъ современно. Кстати, тк МR 16 и MR20DD — братья, полагаю, что МКПП 6-ст с кашкая идентична моей жуковской, а если так, то вариант со свапом выглядит еще проще — на разборах есть.
barsikem
интересно, как коробас от енота на турбине себя поведет.
Скажите пожалуйста, Вы когда сцепление меняли подрамник снимали?
Да, конечно. Не могу представить процедуру без этой операции.
Есть люди, меняли сцепление без снятия подрамника.Сам был в лёгком недоумении.Откровенно сам не представляю как😂😂😂
Я даже отчет где-то читал, но решил, что это — безумие. Да и центровать его надо, а не просто в щель запихнуть. Снять-установить подрамник 2к, заодно ж все сайленты поменять можно, в сумме за замену отдал 4 рубля (но так как процедуру делал дважды из-за своей жадности, как любой нормальный скупой, дважды и заплатил — 8). А официалы запросили только за работу 19к, привет РРТ! Да здравствуют гаражные мастера!
Да, прям переспросил человека.Подрамник выкидываю каждое лето, плюс стойки.Все просматриваю, вымываю и закидываю.Ритуал такой😂Благо имею все необходимое и время.Откровенно в Форде у себя такой процесс не произвожу 😂😂😂, так как на нем езжу только сам.А вот Джук, это история связаная с милой😂😂😂а она и бревно может в подрамнике привезти.Случай уже был😂😂😂
barsikem
интересно, как коробас от енота на турбине себя поведет.
на турбо-жуке, вариатор другой, там больше ресурс.
Думаю для 190кобыл, 4-х ступки ему будет маловато,
хотя движок один и тоже!
Интересно, реально ли вкорячить эту 6ступку otoba.ru/transmissii/jatco/jf613e.html
RE6F01A – предназначенная для установки на автомобили марки Nissan.
Источник: akpp.guru/modeli/jatco-jf613e
ну да интересно, я спрошу у ребят, что мне делали!
но погуглив, такую не купить за те деньги, что делают сейчас коробки!
глянул на авито, 40к Б/у-шки, вопрос в прошивке мозгов и жадности СТОшников.
снять поставить коробку максимум 15тыс, а вот подогнать её туда — это другой вопрос.
мозги сейчас мне поставили родные от ниссан от коробки 4-х ступки параллельно с мозгами вариатора, которые отвечают теперь только за информацию "D, R, P, L" + те кто мне делал сами реализовали косу, достойную в руках держал, забыл сфоткать, все как по заводскому — ни какого колхоза!
barsikem
Интересно, реально ли вкорячить эту 6ступку otoba.ru/transmissii/jatco/jf613e.html
RE6F01A – предназначенная для установки на автомобили марки Nissan.
Источник: akpp.guru/modeli/jatco-jf613e
я думаю не встанет, в мануале написано, что они ставились на машины от 2-х литровых и до 3,5 литровых движках:
1. Mitsubishi Lancer X выпуска после 2008 г. с бензиновыми моторами объемом 18 и 2,0 л.
2. Mitsubishi Outlander XL сборки после 2007 г. с моторами объемом 2,4 и 3,0 л.
3. Nissan Murano III с 2,5-литровым двигателем и Patfinder с 3,5-литровым мотором.
4. Nissan Qashqai J10 и X-Trail T31 с двигателями объемом 2,0 л.
5. Renault Megane 3 и Scenic 2 с 2-литровыми моторами.
6. Renault Laguna 3 с двигателями объемом от 2,0 до 3,5 л.
7. Renault Koleos и Espace с 2-литровыми двигателями.
8. Samsung SM5 и SM7 с моторами объемом до 3,5 л.
думаю там размеры крепления просто не совпадут с движком жука.
ну, МR16, если верить интернету — родной брат двухлитрового MR20DD, как раз таки 2литрового бензина на 144 л.с. Вероятно, по блоку разницы нет, только в диаметре цилиндров, но это не точно…
barsikem
согласен, у меня на 6й передаче на 140км/ч около 3,8-3,9к оборотов
многовато обороты, на соренто 140км/ч 3000-3200 оборотов 6ст акпп
160 ехать комфортно, двигатель не орет. А так, действительно, удивительно. На шкоде йети 140км/ч = 4к оборотов на 5й передаче механики, т.е. передаточные числа близки к 6й передаче жука.
числа подобраны странно… у меня 160 тишина в салоне музыка стоит на 10, слышно только шум колес, на жуке атмо он так не едет)) вчера на летних прокатился после шумки до 110 тихо потом уже движок орет…
у меня 140 тишина, только большие колеса шумят, после 140 еще не было возможности разогнаться
Да блин как его качегарить надо с вариатором и 117 сил чтобы он ехал 140)))
с вариком он ехал 140 очень плохо — орал как сумасшедший
с акпп едет хорошо, до сотки уверено набирает, потом медленно, по КАДу шёл 140 не в натяг,
хотел проверить как дальше пойдёт, но отрезок пути был маленьким
Ноут тоже после 140 уже сливался и долго набирал, я тоже решил если умрет вариатор замена на акпп и дальше ездим
если бы я в том году поменял бы сразу на акпп, сэкономил бы 150к и нервы и время простоя авто)))))
Вот из-за этого я и понял ремонт нафиг…
правильно надо учится на чужих ошибках)))))
буду тестить катать — пробеги у меня быстро растут, так что подробности в эксплуатации буду добавлять!
первый марш-бросок будет уже на этих выходных, так что посмотрим!
Вот это интересно
alkill
многовато обороты, на соренто 140км/ч 3000-3200 оборотов 6ст акпп
В Саббе 2.0 турбо, 140 2500.Для 1.6 120 3000 это просто отлично.
Для 1.6 турбо многовато!
Речь про атмо.В Джуке 1.6 турбо и Форд 2.5 турбо одинаково.Там и там 6-мкпп.
При 6мкп и 190 сил много! У меня гранд витара 5ст 120 3000-3100, там всего 140 сил и полный привод постоянный
Хз, откровенно.Как по мне так такая стандартная.Самое главное не ревёт)))
Просто и удивлён что обороты большие следственно расход, соренто больше размером и весом обороты ниже следственно расход ниже…
Здесь да.В Джуке коробка от Рено TL-4, у Рено все коробки с короткими передачами.А так да, Форд S-Max 2.5 турбо и Джук 1.6 турбо едят одинаково.Сразу тоже был удивлен😂крайне
Ну s-max все таки здоровый))
Да, и тяжёлый.)))Вот и был кране удивлён))))Потом решил, что бак маленький просто в Джуке)))
В жуке бак это ужас какой-то, чтобы с скидкой заправляться приходится канистру возить на заправку
😂😂😂Под горловину 45 литров было.
Для этого надо выкатать в ноль)))
И шатать при заправке))), чтоб воздух лучше выходил)))
Пробовал))) я когда первый раз на заправку приехал полный бак говорю))) а был три деления еще))) заправили девушка на кассе 34литра))) я че за хрень))) привык что соренто если заправка то 55-60 сразу)))
Ну 40 и 70 литров есть разница))))Джук вообще такой городской задира)))
Просто был каптюр тот же движок там 52 литра бак
Да, знаю.Мне самому интересно почему именно этот бак на 40 литров ему всадили.База одна и та же.Нет от Логана поставили литраж
Все наверное проще изначально жук скорее всего предназначен был чисто для внутреннего рынка Японии а там всегда баки идут из расчета 400-500км Европа норма от800
Может Вы и правы!
Да так и есть, была калдина, а у родственников была Карина е, баки отличались размером
alkill
Пробовал))) я когда первый раз на заправку приехал полный бак говорю))) а был три деления еще))) заправили девушка на кассе 34литра))) я че за хрень))) привык что соренто если заправка то 55-60 сразу)))
На 508-ом 72 литра дизеля — красота
Город — 800 км
Загород — 1100-1200 км
Это наверное белый пыжик просится в семью.
Смех смехом, а супруга после 508-го на своего жука даже садится не хочет 🤣
Поэтому не исключено пополнение белым французом в нашей семье.