Покупка и первые впечатления

Предыстория. На пути к EuroR.
В 2012г. первой Хондой была Torneo SiR (автомат, 180лс). Тогда еще долго присматривался к 6 аккордам, живой SiR найти было достаточно сложно, однако, я его нашел. Было сделано много всего, из глобального обвес EuroR по кругу, стойки Tanabe, катбэк Fudjitsubo LegalisR, затем сменил на Mugen. Аппарат очень нравился своей стабильностью на дороге, рулежкой на тюн стойках. Для города мощности хватало, был даже некоторый ВТЭК подхват)) На трассе все тоже в полном порядке, за исключением, когда в салоне 5 человек и полный багажник, а при 120кмч даже при пустой машине на последней 4 передаче уже под 4 000 оборотов. Небольшие автоматные затупы хоть и не часто, но напрягали. А вообще, хотелось что-то еще более драйвовое, да и в салоне CF4 был несколько аскетичен.

Долго не мог решиться на механику и EuroR. Сначала посматривал на леворукие TypeS 07-08. Но они были существенно дороже за счет левого руля и меньшего возраста, т.к. еврей были в основном до 2004г. Даже просмотрел вживую несколько тупесов, но их состояние было удручающим, а за остальные ломили ценник. И тут меня начали посещать мысли: куплю тайпС, хоть номинально 2,4 и 190лс, а едет также как мой 2л сир … автомат … хотя есть тайпС на механике, но редкость … а что дальше, через пару лет? … а дальше EuroR! О! Так зачем терять время!)) Надо брать! Именно синий, т.к. для этого кузова это лучший цвет, а мечта должна быть лучшей!)
Вначале искал рестайлы, но быстро понял, ибо не реально, для тех годов заградительные пошлины и т.д., спасибо рашке. После некоторого мониторинга на дроме нашел приличный вариант дорестайла, да еще и с Navi и сабдисплеем, на 18 ковке и полусликах))) По технике норм, пробег 119тк, только косметику делать. Его и взял.
Первые впечатления: вот, что значит валит!)) Но опыта на механике у меня не было вообще, хотя в принципе я знал как ездить (права сдавал экстерном на автомате, а общий накат на механике для автодрома был не более 5 часов) несколько дней привыкал, часто глох) Со стороны наверное смешно смотрелось, зачем паренек взял еврея)) Но никто не сигналил и не хамил. Второй момент — это более низкая посадка в купе с бОльшими габаритами (почти на 7 см шире CF4) заставляла очень аккуратно ездить во дворах. Задняя стойка намного больше, поэтому обзорность в целом намного хуже. Дело практики, ко всему привыкаешь.

И так прошло уже несколько месяцев с момента покупки и я могу уже сделать некоторые выводы, опять же в сравнении с SiR'ом.
Что нравится:
+Двигатель. Хоть те же 2л, но какая разница! На низах едет более уверенно, а на верхах с 5,5 тыс улетает. Я боюсь представить, если сравнить вроде бы "тот же" 2л К20А на овощных CL7 с 155л.с. и евроР с его 220лс. Хотя чудес не бывает и вся разница будет ощущаться именно на верхах.
+Дифф LSD. Зимой в Сибири просто маст хэв! Не будь его, застрял бы раз 5 в сугробах. Один раз даже выезжая под острым углом с парковочного кармана через снежный навал от уборочной техники вывесился диагонально, т.е. переднее левое и заднее правое были просто в воздухе. Немного подкопав лопатой, которую вожу всегда зимой, достаточно легко выехал за счет LSD и передачи части момента на стоячее колесо.
+Рекары. Четкий боковой хват, выдвигающаяся центральная часть под бедра, а самое главное — задница никогда не чувствует дискомфорта, едешь ты хоть 1000км. Был сильно удивлен, что такого комфорта нет даже в новой Камри 2014г! Там за 1,5-2 часа уже начинаешь ерзать по сидушке.
+Руль. На SiR'e некоторое время я ездил с рулем от евроР CL1, но нынешний мне нравится больше. Более мягкий, удобный, регулировка в 2-х плоскостях, клаксон в центре, а не боковыми кнопками, которые на CL1 хрен найдешь при повороте))
+Блок Navi с большим экраном и сабдисплеем, камера заднего вида — с таким обзором без нее делать нечего, очень помогает. Про Navi вообще отдельная песня с одним недостатком в виде DVD привода, ибо если он выйдет из строя, что и произошло у меня, не бывать бортовому компьютеру, регулировке климата (только вкл, выкл и температура, без выбора силы и направления обдува), кроме того камера заднего вида показывает очень темно. В итоге установив контракт все заработало. Но самое интересное еще впереди! Кнопка голосового управления на руле не давала мне покоя. Для ее работы нужен не простой, а расширенный загрузочный диск, кроме того, диск не надо вынимать из привода, что узнал я совсем не давно. При активации голосового управления всегда активируется навигация (видимо так и должно быть) по Японии, т.к. других карт не залито. Выучив некоторые команды на японском принялся упражняться. После произношения команды голос гейши повторяет его, таким образом, можно усвоить интонацию. Я нашел список всего из 10-15 команд типа включить климат, радио музыку, прибавить-убавить температуру. Говорят, команд намного больше, НО, все упирается в ДВД и необходимость постоянно крутить там диск, а как хорошо известно про него, он очень часто перегревается и выходит из строя. Поэтому пока я пожалуй предпочту обычный функционал, без вставленного диска и без голосового управления и еще некоторых неизвестных мне функций. Диск в таком случае используется только после снятия аккума для первичной загрузки.
+Складывающийся 60/40 диван, однако, под лыжи не хватает лючка, который в свою очередь был на CF4.
+Салон в целом намного более современный: компоновка панели, материалы.

Теперь, что не нравится:
-Обзорность. Как я уже говорил из-за бОльших габаритов и низкой посадки. В целом привык, но иногда приходится привставать, чтобы разглядеть, например, яму прямо перед капотом. Это если к кому-то прижмешься, оставив малый просвет. На моих рекарах регулировок по высоте не нашел, вроде и не должно быть, хотя на других моделях бывают.
-Скрип педали сцепления. Когда больше, когда меньше. Скоро руки дойдут и до нее. Читал, что надо усилить и смазать ее и уплотнение цилиндра.
-6-я передача. При 120 кмч под 4 000 оборотов, столько же, сколько на 4-й в АКПП SiR'a. Понятно, что укороченные передачи заточены для ускорения, но 6-ю я бы поставил подлиннее. 6-я от TypeS подлиннее, но встанет ли, надо проверять, пока не заморачивался.

Из минусов вроде все)) не так и много))

Охохо. Многабукафф. Вроде все по делу. Спасибо, кто осилил до конца!)
По мере эксплуатации буду стараться дописывать.