Долго собирался и откладывал на потом замену. Читал о плюсах и минусах полной и частичной замены масла в АКПП.
Из информации от прошлого владельца знал только, что доливали его и смотрели за уровнем. Менялось ли оно там когда-нибудь я не был точно уверен. Но все таки склонялся к тому, что меняли, т.к. забрал из довольно хороших рук.
В том году решил делать частичную замену и приобрел 4 литра Mobil 98GX57 3309
Когда стал уточнять в сервисе цены и рекомендации, то мне сказали, что масло подходит, но в частичной замене нет никакого смысла. Порекомендовали купить еще 8 литров и приезжать и не нужно ни о чем беспокоиться по этому поводу. Замена тогда отложилась до лучших времен.
Вот прошел год и я снова задался этой темой. Взвесив всю информацию решил делать полную замену масла в акпп + обязательный сброс окисления и адаптации коробки. Насколько я выяснил, что как раз отсутствие этой процедуры и губит коробку. В техническую часть погружаться не буду.
Масло в итоге решил лить другое. Причем узнал о нем совсем недавно, но почитав оно мне очень понравилось. Особенно цена по 800 руб.
Приобрел в Volvo Moscow 8 литров Toyota ATF T-IV 00279-000T4-6S (00279-000T4). Масло минеральное как и положено. Поэтому Mobil пойдет на промывку. Итого для полной замены с промывкой нужно 12 литров.
Сначала должно было остаться 1,3 литра и даже сказали можно убирать в багажник, т.к. больше не пригодиться.
Но потом проверили уровень и выяснили, что изначально в коробке его было мало. Тогда литрушка еще залетела и уровень выровнялся.
Первые сравнения в поведении машины.
Проехал от сервиса до дома и в магазин (приблизительно 15 км) и полноценного мнения еще не сформировалось. Планируется в мае долгая поездка и как раз в этой записи опишу подробнее.
Ссылка на продолжение: www.drive2.ru/l/647331149735002448
Было:
1. Толчки при переключении RDN на месте. Наверное, можно сравнить с брошенным сцеплением на механике.
2. Иногда на Р рычаг не хотел ставиться, как будто ему что-то мешает.
3. Иногда "пробуксовки" коробки при переключении. Длилось около 1-1,5 сек и в это время как будто все замирает и машина переставала набирать скорость.
4. Иногда коробка не понимала на какой скорости нужно ехать. Особенно на 30-50км/ч и при каждом нажатии на газ скидывала скорость, а при отпускании газа сразу поднимала.
5. Ну естественно пинки на переключениях.
Стало (пункты соответствуют):1. Значительно снизились. Слышно как в моторе что-то щелкнуло, но не более.
2. Пока не проявлялось.
3. Переключения стали в целом быстрее на 20%. Такие долгие задержки пока не замечал.
4. Более осмысленный выбор передачи.
5. При быстром наборе скорости чувствуются меньше на 30%. Если ехать как пенсионер, то на 60% меньше.
Дописываю спустя 25000 км:
1. Толчки остались
2. Пропало
3. Пропало
4. Это все еще возникает, но вряд тут масло поможет
5. Пинки никуда не делись
Коробка хорошо себя чувствует.
Мастера также заметили, что топливный фильтр за зиму сгнил и на нем были запотевания. Он был сразу заменен на Mahle. Возможно, мог плохо поступать бензин. Была высокая вероятность протекания. В совокупности изменения в поведении авто есть и они чувствуются довольно отчетливо. Буду наблюдать дальше.
Из плохих новостей это потекла рейка. Замечу, что совсем недавно поменял масло в ГУРе. Но текла ли она до этого точно неизвестно. Очень сомневаюсь, что замена как-то повлияла.
Поэтому ближайшие работы теперь выглядят так:
1. Рейка (ремонт или новый аналог). Что выбрать пока не изучал. Если есть чем поделиться, то буду рад
2. Тормоза в круг
3. Кузовня
Комментарии 14
недавно тоже проделал, но частичной заменой, выбрал именно это масло, так как нашел его в багажнике авто.
следующая частичная замена через 1000 км. и так пару раз, эту же схему использовал на айсинах и ранее
А почему не сразу целиком? В чем смысл размешивать старье с новым?
Я не собираюсь навязывать свое мнение, просто интересуюсь))
потому что был неудачный опыт полной замены, вообще это все субъективно, более щадящий способ пока не подводил
При неудачном опыте сбрасывалась адаптация?
делали сброс адаптации, скинулась до заводских, но пинки усиливались с каждые 100км, потом она RIP
бывший владелец говорил что менял масло 40 000 км назад, по факту масло было все черное, и не менялось в ней никогда за 215 000 км пробега, если бы я покупал авто с завода я бы менял целиком, но бу тачка это кот в мешке
Наверное, в такой ситуации это действительно оправдано
кстати по поводу этого масла, интересный момент, на разных ресурсах, пишут разное — синтетическое, минеральное, полусинтетическое, а смотришь бутылку они все идентичны…как так
Не совсем понятно, зачем предыдущий владелец доливал масло в коробку, она что текла? Это ж не мотор, там масло не угарает. И на старом масле частичная замена вообще смысла не имеет, частичная замена нужна после полной, т.е. сначала вы старое масло сливаете полностью, ну на сколько это возможно, а потом через какой то определённый пробег уже делаете частичную, где то тысяч через 30, а если на масле проехать тысяч 100, то частичная замена вообще бесполезное мероприятие.
Может не так выразился
Есть заказ наряды о проверке уровня масла
На этом все что было из информации
Я после покупки машины сразу полностью поменял масло, потом через 20 тысяч сделал частичную замену и масло было достаточно темным, потом через 20 еще раз повторил и в этот раз масло сливалось практически без загрязнений, теперь, по идее можно на какое то время про масло в акпп забыть, ну по крайней мере я на это надеюсь.
Тоже рейка текла. Поменяли уплотнители и теперь год как все в порядке.
По маслу — надо смотреть на дату производства, как правило у него только 3 года. Не раз попадалось масло которому месяц два до окончания срока. В составе эстеры и они как раз теряют свойства.
В маркировке есть 22
Надеюсь это год изготовления
Рейку думаю брать новую motorherz
на всех канистрах 22?) Как то заказывал в Авторусь — одна 21 года, остальные 19го.
Да они почти все из одной коробки запечатанной
Думаю да, но не смотрел каждую