Ну вот спустя почти 3 года владения авто добрался до чип тюнинга. Понял что пришло время после очередной замены масла. У меня сажевый фильтр, допуск RN0720 (ACEA C4), а в нынешних условиях стоимость канистры масла выросла с 2000-3000 до 4000-5000 руб за 5л. Масло сейчас меняю около 3х раз в год каждые 7000-8000 км пробега. Соответственно очень давно хотел перейти на более дешевое RN0700/0710. Тем более что по защитным и смазывающим свойствам оно гораздо лучше.
Ну а чтобы лишний раз не переплачивать, то решил сразу и мощность двигателя поднять.
Обратился к местному мастеру chiptuningpsk.
Все грамотно сделал. На прошивку ушло около часа.
Эффекта ВАУ не было, по началу вообще разницы не почувствовал. Но покатавшись понял что именно так должен ехать авто с завода. Поведение идеальное, вновь начал получать удовольствие от езды. На педаль газа двигатель стал реагировать предсказуемо, выехать на обгон, вклиниться в поток, где-то перестроиться побыстрее, все эти операции теперь сделать гораздо проще: нажал на педаль — машина поехала. Тупняка нет вообще. В общем придраться не к чему.
А теперь к цифрам
Что имеем в стоке:
Разгон 0-100 км/ч по паспорту — 12,5 сек
Мощность — 110 л.с.
Крутящий момент — 240 Нм
До прошивки делал замеры на "диностенде", т.е. в Torque Pro)))
Лучший вариант был:
Разгон 0-100 км/ч — 13,1 сек
Мощность на КОЛЕСАХ — 78 л.с.
Крутящий момент — 242 Нм
Скриншоты к сожалению тогда не сделал, вообще Torque работает странно с этими значениями, при листании экранов он скидывает максимальные и минимальные значения замеров. Я узнал об этом поздно.
P.S. Мощность на колесах судя по практике на 20-30% ниже мощности на маховике.
А вот замеры после прошивки сделал уже как надо. В итоге получил следующие значения:
Разгон 0-100 км/ч — 10,4 сек
Мощность на КОЛЕСАХ — 101,1 л.с.
Крутящий момент — 273,5 Нм
Наддув турбины немного подняли. Фактический прирост 0,1…0,15 bar в пике.
Результатом очень доволен. Прирост составил +22 л.с. и +30 Нм.
По динамике разгона есть нюансы. У меня двигатель клюёт при резких ускорениях, замена всех опор ДВС не помогла. Думаю залезть посмотреть сайлентблоки подрамника, может он вместе с двигателем гуляет, потому что все остальное новое. Все это сказалось на скорости переключения передач, терял наверное по пол секунды или за пинка двигателя. Как все приведу в порядок, то думаю поедет 9,5-9,7 сек.
Ну а следующий этап это физическое удаление сажевого фильтра.
P.S. Кстати есть еще мысли увеличить интеркулер. Мой все равно уже устал, а тут подумал что можно воткнуть от M3 с двигателем 1.6 dci. Он на 1,5см выше, остальные размеры аналогичны. Осталось только найти за адекватные деньги. Вдруг кому попадется, буду признателен. Артикул 144968999R
Комментарии 46
здравствуйте, интеркулер 1.6dci подходит к 1.5dci без доработок? подключи и играй?
Нет, диаметры патрубков разные. Не стал ставить.
LAGUNA 3, Тоже удалена сажа и отвязан катал, сделан стэйж 1, вопрос салярки ест где-то 6.5 на 100 при 110км/ч — это норм или докуа? И по поводу масла — не страшно переходить на RN0700/0710? Меня тут пугают проворотом вкладышей
А как допуск масла может повлиять на вкладыши? Вкладышам только лучше будет, потому что масло будет не сажу беречь, а двигатель смазывать. Между маслами ACEA C3 и C4 основная разница только в зольности.
По расходу не могу комментировать, я могу ездить и до 5л/100, а могу и 8-9л. Факторов влияющих на расход куча.
Наконец-то. Только тачка то щас задыхается. Не будет особого прироста, без удаления сажи, турба то медленно раскручивается. У меня на прошлой тоже были клевки, я связываю их с егр. Егр то надеюсь тоже отшил? Или нет?
Да, ЕГР отшил. Сажу послезавтра вырезаю.
TurboK9K649
Наконец-то. Только тачка то щас задыхается. Не будет особого прироста, без удаления сажи, турба то медленно раскручивается. У меня на прошлой тоже были клевки, я связываю их с егр. Егр то надеюсь тоже отшил? Или нет?
И кстати ЕГР все равно достану, надо его почистить, чтобы никаких зазоров не было и клапан был 100% закрыт.
Эт точно
Молодцы химичите😁у нас в Германии за удаления катализатора или сажевого фильтра в плоть до тюремного заключения и штрафа хорошего)))
Ну или просто достаточно смотать пробег чтоб на бабуку надели🤣🤣
Но это в Германии, , взять в близи от нас Францию там что хотят то и творят))
Немцы нехотят покупать автомобили которые пригнаные из Франции или польши))
Вот и мне где-то на пути из Франции до Баларуси катализатор выбили. Теперь поставить хочу, а не найти за адекватную цену.
А чё далеко ходить дружище приезжают ребята с Белорусии в 22г в Deutschland покупают Мазду 3 2018г на фарше дизель с пробегом 291тыс /км👌выгоняют её в Беларусь сматывают с неё пробег 150тыс/км и с России с Твери приезжают ребята в Беларусь и перехватывают её пока машина доехала до Твери пробег у неё стал 100тыс/км на Авито она уже через неделю продовалось с пробегом 102тыс/км тачка песня из Германии из под 1 хоз и сервисную книгу замутили на немецком и до 95тыс/км все то у оф дилера наставили и печати и все есть для этого дела👌
А потом находится какой нибудь Алёшаааа покупает её приезжает домой и говорит ляяяя смотри какую пушку взял 1хоз 102тыс пробег у оф дилера обслуга красота и так с 7 автомобилей из 10происходит (((((
В Пскове тоже таких дельцов валом
Есть адекваты, которые просто могут привезти нужный автомобиль. Выбирают лучший из доступных, ничего не крутят. Но к таким обычно очередь))
havan1988
Вот и мне где-то на пути из Франции до Баларуси катализатор выбили. Теперь поставить хочу, а не найти за адекватную цену.
Зачем ты его хочешь поставить обратно?
Чтобы вони такой не было. На этих дизелях каты ничему не мешают и живут ооочень долго. Но это вряд ли случится
Понятно. Вонь усиливается при попадании масла в камеру сгорания, имей ввиду.
Молодцы химичите😁у нас в Германии за удаления катализатора или сажевого фильтра в плоть до тюремного заключения и штрафа хорошего)))
Ну или просто достаточно смотать пробег чтоб на бабуку надели🤣🤣
Но это в Германии, , взять в близи от нас Францию там что хотят то и творят))
Немцы нехотят покупать автомобили которые пригнаные из Франции или польши))
Катализатор я трогать не собираюсь. А что до сажи… Меганы на 832 двигателе же как-то ездят без сажи с завода.
На 832 прошивку делали на заводе а не кулибины, которые просто ошибки отключают. По факту после удаления сажи машина ездит в аварии, а ошибку мы не видим, потому что отключена её индикация.
В прошивке отключают датчики, которые следят за состоянием сажевого фильтра, тут просто копирование с прошивок без сажи. ЕГР как отключают не знаю, скорее всего просто меняют значение на "постоянно закрыто". Сама корректировка прошивки на самом деле не сложная, меняется пару строчек кода. 99% функций остаётся на месте.
Ага, ага. Пришлите скриншот. :)
Скриншот чего именно?))
А вообще я понимаю, сторонников стоковых прошивок очень много, оно и понятно, есть шанс легко уложить двигатель. Но по факту удаления сажи я минусов не вижу. Так как во-первых, мы снижаем противодавление выпуска, тем самым продлевая жизнь турбине. Во-вторых, удаление сажи позволяет перейти на средне и полнозольные масла, они намного лучше смазывают и моют двигатель, ну и увеличивают ресурс всех узлов. В-третьих, отключение ЕГР тупо делает впуск чище, вся сажа летит на улицу, а не в двигатель, не попадает в масло и не засирает ту же турбину. А то что могут быть скрытые ошибки по выпуску, да и хрен с ними, расход топлива за пройденные 200км после прошивки снизился на 1л. Если двигатель работает в аварийном режиме, то снижение расхода как-то не логично…
У меня есть прошивки от разных "мастеров" и после всех их машина начинает жутко тупить. Что и бесит. Я за то чтобы удалить сажу и егр, но чтобы после этого машина ехала нормально. Вы в итоге удалили сажу?
Да, сажу удалил. Состояние кстати было на 5+ при пробеге 245тыс. Очень жалко было, но надо было решаться, рано или поздно начались бы проблемы из-за нее.
А в целом после прошивки пока только положительные эмоции, причем исключительно по факту, не самовнушение. Я не пересел на гоночный болид, как многие пишут, просто чувствую что двигатель легко раскручивается, приятно и плавно. С отличным подхватом в любом диапазоне оборотов. С этим и боролся. Раньше со второстепенной дороги выехать на главную и вклиниться в поток было проблемой, жмешь педаль, а двигатель как будто захлёбывается и не едет, на обгонах тоже самое. Сейчас такого нет.
Странно, именно вот такое поведение у меня было с чудо прошивками после удаления сажи. Я думал что с сажей и заводской прошивкой такого быть не должно.
ACruel
Да, сажу удалил. Состояние кстати было на 5+ при пробеге 245тыс. Очень жалко было, но надо было решаться, рано или поздно начались бы проблемы из-за нее.
А в целом после прошивки пока только положительные эмоции, причем исключительно по факту, не самовнушение. Я не пересел на гоночный болид, как многие пишут, просто чувствую что двигатель легко раскручивается, приятно и плавно. С отличным подхватом в любом диапазоне оборотов. С этим и боролся. Раньше со второстепенной дороги выехать на главную и вклиниться в поток было проблемой, жмешь педаль, а двигатель как будто захлёбывается и не едет, на обгонах тоже самое. Сейчас такого нет.
Какой расход сейчас? У меня 6.4 при 22.6 кмч.
У меня расход был 7,8-8,2 при средней 19-20 кмч. Сейчас 7 ровно при 20 кмч. Но я постоянно педаль в пол))) Все таки этот двигатель надо крутить побольше, чем классический дизель.
ACruel
Скриншот чего именно?))
А вообще я понимаю, сторонников стоковых прошивок очень много, оно и понятно, есть шанс легко уложить двигатель. Но по факту удаления сажи я минусов не вижу. Так как во-первых, мы снижаем противодавление выпуска, тем самым продлевая жизнь турбине. Во-вторых, удаление сажи позволяет перейти на средне и полнозольные масла, они намного лучше смазывают и моют двигатель, ну и увеличивают ресурс всех узлов. В-третьих, отключение ЕГР тупо делает впуск чище, вся сажа летит на улицу, а не в двигатель, не попадает в масло и не засирает ту же турбину. А то что могут быть скрытые ошибки по выпуску, да и хрен с ними, расход топлива за пройденные 200км после прошивки снизился на 1л. Если двигатель работает в аварийном режиме, то снижение расхода как-то не логично…
Пишут, что отключение ЕГР для мотора плохо — он толи медленнее прогревается, толи наоборот
Да, с ЕГР двигатель греется чуть быстрее. Но на моем авто проточный нагреватель антириза стоит, поэтому не критично отсутствие ЕГР. Зато впуск чистый, без сажи. Это я думаю гораздо важнее.
Доброго дня. Можно подробнее про нагреватель? Он с завода?
Да, с завода.
Sam3105
На 832 прошивку делали на заводе а не кулибины, которые просто ошибки отключают. По факту после удаления сажи машина ездит в аварии, а ошибку мы не видим, потому что отключена её индикация.
Ты бы ещё что придумал))
Что я по твоему придумал?
Машине в аварии не ездит, есть нормальные прошивки
Ты их делаешь?
Нет, но у нас в РБ прошить не проблема.
Так прошить вообще не проблема. Прочитай внимательно в чем проблема.
Тоже всё хочу сделать. В Витебске у нас от ADACT есть представитель.
ЕГР ты отшивал или оставил?
На сколько я знаю прошивка Адакта кидает ошибку в ЕСП, естественно на авто где он есть.
Это, наверное, когда буксуешь на асфальте на 3-ей передаче 🤣
🤣🤣🤣если бы так, то никто бы и не жаловался. А ещё и расход бы 3 литра на сотку. Все бы на меганах катали и с прошивкой Адакта.
Интересно почему у меня по торку едет низкие 10.
Какой наддув торк показывает? У меня 1,58 бар избытка.
В пике до 1,7 бар доходит. Что значит "едет низкие 10"? Не понял.
10 с малым секунд до 100
Ну это же не сток
Так я вот и не пойму что шито и насколько надут. Нигде не встречал что у меня избыток не стоковый.
У разных чиповщиков разные подходы к прошивке. Кто-то меняет только наддув, кто-то только впрыск. У меня немного впрыск и наддув изменили, что я считаю наиболее логичным.