Уже 5 лет заливаю «воду» 0W-20 в турбомотор!

Полностью согласен. На любом новом масле двигатель будет работать тише, чем на старом.

Нормально накатал))) Расход был масла? Какое лил?

Расхода масла не было, лил всю жить ликви молли топ тек 4100 5в40. Масло менял каждые 10 000 км.

Тащемта уже третий ВАГ за 12 лет с общим пробегом под 300 тыс.

205тыс.км на Джетте, 185тыс.км на Тигуане — и тут и там одно и то же масло, liqui moly sentol hi-tech 5-40. И даже это я не считаю таким уж показателем (при том, что манера езды всегда была сравнительно напористой). Желаю вам сделать выводы об исправном двигателе тысячах на 300-400)

Тоже посмеялся )
45 тыс выводы делать)

Абсолютно

Исследовательское октановое число (ОЧИ) (англ. Research Octane Number — RON)

ru.m.wikipedia.org/wiki/Октановое_число

Минералка в помощь

Ты попробуй масло до 100 нагреть мотором)

На стоке (без термостатирования) летом легко до 110+

Так этот насос под 0-20 делался же.

Насос как насос. Ему пох. Не моторы под масло делают, а масло под моторы и нормы евро) а 0-20 разработано для Европы и единственная его цель улучшить экологию при прогреве и сократить затраты на прокачку масла на моторах 1 и 2 классов индекса мощности по внутр классификации вага т. е. снизить расход, а значит = выбросы на переходных режимах работы этих моторов.

Ну да, ну да. Расскажи давай как маслосъемные колпачки с двойным кантом на выпускных клапанах делались не для того чтобы снимать горячее жидкое 0-W20.
В официальном мануале VW ЗАПРЕЩАЕТ лить 508(который только 0-W20) в моторы которые под него не разрабатывались. Давай расскажи что ты лучше них знаешь что двигатели под масло не разрабатывают.

Правильно ли я понимаю, что ты сторонник верования, что данные колпачки делались под конкретный мотор миллера сзпа, который в свою очередь делался вагом под 0w20 и по этому в нем многие детали особенные (включая мск и маслонасос) и адаптированы под это энергосберегающее масло?

Красава👌👌🤣 запечатал автора)))
1.4 на воде))))) герой нашего времени)))
Маркетологи западные, которых нагнули и сказали, что Экология превыше всего)))
А Московские, что верят в Навального так и будут лить 508, ведь западных «друзей» надо слушать💪
P.S. допуски на мотор автора от 502 до 508 в зависимости от «тяжести» условий. В РФ +35 до -35 в центр России условия считаются тяжёлыми.

От ты… Взял и убил клоунов

А мне бракованные ВАГи попадаются с 2011 года. Не хотят жрать масло. Наверное что-то не так я делаю(((

В CAXA масло 0W20 нельзя.

Почему нельзя?

Мотор просчитан под другую вязкость. Нужна бОльшая толщина масляного клина. Зазоры, проще говоря, больше. Ну и так ещё по мелочи…
Я 5-30 лил в мотор, как у автора. Mobil esp. У меня расход тоже был 0.5. Но поспокойнее как-то было. Плюс я на юге, здесь летом пекло. 0-20 не рискнул бы.

Ну тут либо 5w30 С3(высокий hths, малая зола), либо 0w20 c2-c5 (низкий hths, малая зола). Вообще поршневую смотреть надо, на те самые каналы и кольца

Возможно, это и аргумент. Но:
— когда-то на Ниву в доках писали 2 мощности: на 92 и 95 бензе.
— народ так же заливал 98 в старые машины. Ехало ярко но недолго.

Мне кажется, есть проблема с качеством 95-98. Часто октановое число поднимают присадками беря за основу низкокачественный бензин.

Но таки на лючке у меня написано 98, и заливая 98 я в допуске.

верно, но не 100й же?

С одной стороны верно, а с другой — у нашего лукойла, например, 98 вообще нет, только 100. И стоит он как 98 на всех остальных заправках, вряд ли это какой-то особенный бензин, фиг знает, почему они его как 100 брендировали.

Мы с вами это уже обсуждали, видимо вы забыли. В двигатели V8 там другое масло.

Кастрол пусть выпускает любое масло. Тут вопрос в том, что допуск (божественный для вас термин) для высокофорсированных автомобилей предполагает масло только 0-40. А есть еще более старый допуск, вязкость 10-60. Что на этот счет пишут на Ойл-клуб? Расскажите нам.

Вязкость — это не допуск)). Допуск — это не для меня термин, это общепринятый мировой термин. Советую поскорее это понять. И нет НИКАКИХ ДОПУСКОВ по вязкости в зависимости от степени форсировки.
Это уже на просто ваши фантазии, это уже какой то горячечный бред.
Кому это -вам? Корона не жмёт нигде? И чем так ойлклуб покоя не даёт? Никак не в силах понять, о чем там пишут?))) Так что сбавьте свой повелительный тон, ее надо напрягаться так.

Классно, что вы написанный мною текст читаете в повелительном тоне))))

Аргументов нет? Все, слив?)))

О, опять бессмысленные фразы))). Слив — это когда вы отвечаете мне моими же словами))

"Подумайте на досуге…" (Тон конечно же максимально повелительный))) Почему у высокофорсированных наддувных дивгателей никогда не рекомендуется взякость 20? Не в V12 Астон Мартин, в приведенном вами примере, где формировка чуть больше 100 ЛС с литра. А например в двигателе Порше Каен 3.9 л около 550 сил, Ауди RS 6 4 л — 680 сил, Вейрон, двигатели АМГ, М БМВ… Где форсировка более 150 л.с. с литра.

Ну напрягите мозг, на попробуйте связать форсировку, поршень, шатун, вкладыш, масляный клин…

В этом ряду высокофорсированных моторов забыли упомянуть продукцию АвтоВАЗа, там тоже 40-ка рекомендуемое масло😂. Вы не увиливайте от ответа, переводя разговор на виртуальные поршни (которым вязкость вообще не важна, там нет масляного клина), шатуны, вкладыши. Сказали А, говорите Б. Будет озвучен конкретный "допуск в зависимости от форсировки"? Номер, полное название дата? Или как обычно, бла бла бла и в кусты? Как вчера слились по поводу циркония, производства CZDA в России и заливаемого в него масла? Хотя, чето у вас можно спрашивать, когда вы допуск от классификации отличить не в состоянии.

А потом подумайте про моторы Формулы 1. 1.6 литра объем, мощность около 800 л.с. Ездят (в зависимости от трассы) от 0-16 до 0-30. Видимо у них шатунов, поршней и ТД. Или может там в паре вкладыш/шейка конструктивно зазор такой, что хватает клина и на 0-16? Это была подсказка на задаваемые вами вопросы.

Посмотрел вязкость рекомендуемую для Nissan GTR, тоже 0-40.

Посмотрел вязкость, рекомендуемую в ВАЗ 21126. 5-40, 10-40. Высокофорсированный ВАЗ круче GTR. Расходимся.

Ну раз связь между форсировкой и вязкостью не выявляется, то расходимся.

Порше, Ниссан, Ауди, БМВ и Астон Мартин, рекомендуя 40-ки признают, что их моторы такие же как у ВАЗа.

Значит, если хочется, чтобы личный автомобиль был не похож на Ладу, нужно лить очень жидкое масло. И погромче об этом орать, чтобы был максимальный понт)))?

Выводы в финале просто 👍👍.
И очередной ваш ляп)). Новейшие допуски Porsche C20, MB 229.71, BMW Longlife 14 FE+, действующий с 2014 года, это ТОЛЬКО 0-20)).
Занавес.

Поршням важна вязкость и ещё как!
Попробуйте в мотор тойоты или хонды современной 5w40 залить, вместо 0w20, тонкие колечки за 5000км лягут и блок задерется.

Там вязкость имелась ввиду в ином контексте. Человек говорил о масляном клине и упомянул поршни. Я ему ответил, что никакого масляного клина в паре поршень/цилиндр нет и быть не может в принципе. А несущая способность клина зависит, в том числе, от вязкости.

А я про то, что в современные двс с гамнопоршневой впринципе нельзя лить гуталин с высокой золой.
Народ необразованый, думают инженеров налюбить получится.наслушаются гаражных экспертов и гамноблогеров и льют гуталин для движков из 90х

Ни добавить, ни убавить. А то такие мамкины гонщеги, раз в год разгонятся 140, и потом ещё на год, визгу, как он вжаривает и нужно масло с "плёнкой покрепче" 😀

Я сам тойоту убил.на 20 ездила норм, на зиму залил лм 5w30 A3/B4! Думаю, да пох. Кольца легли и задралась на 70т км((
Поршня высотой 42мм, компрессионные кольца 1мм!
Маслосъемное коробчатое 1.5мм! Там такие отверстия маленькие жесть!
Гуталинщикам бы показать, которые говорят, что небывает маленьких и тонких каналов.Остальное в движке в идеале было, зазоры вкладышей, постелей распредов и тд стандартные, маслонасос под водичку расчитан и vvti тоже

В Зеленограде, например, так.

А где 5? Вижу 7.8.

Ну не 10 же? С бака 400₽, в месяц 800₽

Ну и не 5 же)

👍

вот это уже экстремально. у нас при таких морозах народ бы из дома не вышел. У нас и "арктическое" дизтопливо формально до -32, хотя на практике всё обычно хуже.

Можно было такой заказать с завода

полно их было, когда были проблемы с поставками запчастей для дсг7. где то в середине 21года у нас на дилере около 7ми штук 1.4 р-лайнов стояло

С одной стороны в мануале сказано что плотность можно выбирать любую, соблюдая допуски. С другой стороны отлетают маслосъемные колпачки с двойным бортиком разработанные под 0-20

С одной стороны сказано что 508 нельзя если бенз не соответствует EN228. С другой стороны опять же колпачки…

Возможно Вы правы. Просто, когда я покупал машину речи о масле 0/20 даже не шло. Как сказал дилер было залито 5/30 с завода и даже в багажнике литрушка лежала, типа в подарок-5/30.
Но с первого ТО дилер стал лить 5/40 говоря, что на мой двигатель нужно такое.
Фиг знает, где правда.
А что будет с этими колпачками?
У меня пробег то 34000 только

Стандартное заблуждение.

Вы поездите в +40 с нагрузкой на нем по трассе долгое время. Оно испарится у вас как обычная вода. Посмотрите на моё "стандартное заблуждение" .

В двигателе(картере) оно нагревается до 100г.+-4гр.
В +40 из за чего масло испарится? И как люди в Испании ездят на 508 допуске тогда?

Мне все равно на чем ездиют в Испании)))
proavtomaslo.ru/vyazkost/maslo-0w20

Я езжу и что? и зимой и летом бывало . Как то в Сочи ездил, перевозил дочку. Полный багажник, салон и ещё бокс вещей Ну и трое человек. Кстати, это было масло даже не 0-20 с 508-м, а обычный Ильсак ZIC FE 0-20. Масло не испарилось, шатуны на колено не намотало, неоднократные анализы отработки масел с моей машины показывают, что двигатель здоров и полон сил. Счас тоже на 0-20, проехал пока 5500 км и сливать не собираюсь. Скоро лето, отпуска, трассы, горы.
Так что самое обычное у вас заблуждение, как у многих)).

У меня не заблуждение))). Я же написал написал выше "под нагрузкой". Вы на нем поотжигайте на трассе 🔥

Недавно гонялись как раз в +15 с 1.4 чип всё ок, масло не нагрелось больше 104градусов. Всё как обычно. Не нужно верить всяким левым сайтам с бредовыми описаниями.
Я на Фокусе с двадцатой с 2013 года езжу и в +35 всё отлично.

2.0CZPA вообще разработан с учетом использования 0w20. Это его родное масло, двигатель работает на нем как и задумывался.

+15 это не + 30, 35. Сайтам можно не верить, но у каждого масла есть условия эксплуатации в засисимости от температуры окружающей среды.

Это какой то школьник похоже рисовал.
Еще раз масло в картере нагревается ~100градусов.
Если неисправна система охлаждения то и в минус двадцать 5w60 не спасет от перегрева.

Какой школьник, это классификатор масел 😅

Пусть этот классификатор узнает, что обозначает вторая цифра в стандарте SAE! Вместе посмеёмся как он будет привязывать вязкость при 100градусах к уличной температуре.
Вот тебе старая инструкция смотри что технари пишут.

Подскажите пожалуйста, эта температура в тени или на солнце указана?

Не подскажу, скорее всего без солнца и тени, переменная облачность 😅

Да и с переменной облачностью ничего общего 😉

Шах и мат?) ♟️😁

Роял-флеш😄

🤣🤣🤣🤣👍

А почему его тогда стали лить в czpa только с 21 года?

Качество топлива к 21 году стало по всей России более менее стабильно по версии VW.

Вы считаете, что загруженная под ср@ку машина на перевалах
под Сочи в +30, где разгоны на выходе из затыков с педалью в пол (машина хорошо пригружена так) это не нагрузка на двигатель? ))) Вполне приличная нагрузка, масло 110+, , ТОЖ гуляет вверх вниз на спусках и подъёмах.
А что значит поотжигать на трассе? Имеется ввиду гоночный трек? Если да, то какое это имеет отношение к гражданским авто и обычной эксплуатации?
Если Вы имеете ввиду быструю езду по обычным трассам федерального значения, то
это весьма комфортные условия для мотора. Стабильное давление масла на оборотах около 3000-3500 (это уже 160 кмч на моей машине), хороший обдув и нормальная температура ОЖ. В чем тут сложные условия?))

На 160 я только разогреваюсь 😁

Пройдёт))))

Кодьяк пушка гонка?

Петарда 🧨

Как раз отжигал по м4, ничего не случилось)) масло проверять всегда начал, плмле того как 5w40 кастрола от любимого авилона угарело до лампы за 5к км

Скорость +- такая же была?)

Вообще подозрительно что 5-40 сгорело. У меня 5w-30 на месте стоит, может масло паль было?

Скорее всего паль. Лично моё мнение, если масло не паль можно спокойно ездить на любом почти ) я разницы в поведении машины с 0w20 и 5w40 не заметил, просто кастрол угарел. С тех пор и в рем зону хожу смотреть на то )))

Тоже круглый год на водичке, но когда еду в сочи, заливаю всё таки тридцатку илсак.По краснадару в +42, автомагистраль, где все топят без ограничений, как то очкую на водичке

Там той магистрали 15 км))). И топят далеко не все, езжу там раз 6 в год)).

Опять таки я на акценте кипящем там ехал, с печкой в +42 (радиатор подвел), темпиратура 105-112 была.Двиг старый, учгунный, с нормальной поршневой.залито было несоответствующее жидкое масло для этого мотора, лучег форд 5w30 a5/b5. И ни чего с моторм не случилось тогда криминального.
На тойоте на 30 илсаке ездил, отлично себя чувствовала

Все пршлое лето отъездил на юге и рядом с Крымом, за 7к примерно к середине осени что то ничего не испарилось. Заливаю уже 2 сезона лонг лайф 0w20 он же лукойл, и нет проблем

Ерунду не пиши у меня машина из Германии сам залил 0w30 а пробивали у офицалов немцы лили 0w20 508 509 буду менять на 0w20 они уж точно знают что лить двигатель DKTA 230 л/с бензин

Я рад за тебя, удачи 💪🏼

Именно так.

Любите вы оценки давать. Вот по версии тех, кто был на заводе, делали двигатели у нас 1.4. Им оснований больше, хотя, может с вашего дивана виднее.

Конечно же производитель не хочет заработать, поэтому будет лить самое ДОРОГОЕ 😂 Дорогое оно только для покупателя.

Никто не повезет заправленные двигатели, это не выгодно. Из-за массы их привезут меньше, то есть доставка будет дороже. И в Европе стоимость масла явно выше. Проще заправить агрегат на месте не за евро, а за рубли.

Назовем не "отработка", а восстановленное масло. В Европе его много. Чисто теоретически почему бы его не налить? Дешево. Двигатель новый, ничего с ним не будет, масло сольют на первом ТО.

Это намного логичнее)))

Я не люблю давать оценки, я терпеть не могу, когда люди пишут дичь, не знаю реальности.
Ещё раз, НИКОГДА в РФ не делали CZDA. Какое то время собирали 1.6.
С моего дивана я знаю в десятки раз больше вашего. А чего не знаю, о том и говорить не буду. И готов ответить за каждое своё слово.
Если в вашем понимании завод рекомендует одно масло, а заливает какой то дешман или
вообще отработку, то мне просто больше нечего сказать о ваших познаниях. То, что вы мало что понимаете в маслах, это ерунда, . Но вы ещё пытаетесь рассуждать о том, как работает
целая автоиндустрия. Это просто смешно читать.
"Дороже привезти, потому что тяжелее"😂😂😂. А отдельно привезти масло, заплатить за его доставку и растаможить его как отдельные запчасти, да ещё и заплатить акциз не дороже? Редкостный бред…
Последнее. В анализе видно наличие Циркония. Это маркер (как требование допуска VW 508/509), хотя вам это точно не известно. Это значит, что в мотор залито масло с 508-м допуском. Дорогое масло за евро, а не то, что вы тут фантазируете.

Верьте. Вера всегда там, где нет знания.

Очередной слив засчитан. Что и требовалось доказать.
Стандартный ваш ответ, когда представлены доказательства, которые вы не смогли опровергнуть ни по одному из пунктов.
Так что у кого вера, а у кого знания, это ещё бабушка надвое сказала)).

Да уж доводы))) Перечитайте еще раз ваши ответы. Все из разряда я в интернете читал, что где делалось и что не может быть, верю, что производитель хорошо все делает))) Тяжело наверное жить, когда одно мнение, остальные все глупые.

Все равно все наши разговоры это как бабки на лавке, истину все равно не можем выяснить. Только высказать мнения.

Да харэ уже, тонете всё сильнее))

На досуге попробуйте подумать, как вы сможете опровергнуть тот факт, что в масле есть цирконий, как маркер 508-го допуска (которого больше нет ни в одном масле), а вы уверены, что это какая то дешёвка, залитая в РФ 😂😂. Глупее глупость сложно было придумать, но вы смогли)))

Тяжело жить тем, кто уверен, что он такой умный, но после пары-тройки постов его сливают ниже плинтуса и он пишет какую то ахинею, лишь бы хоть что то написать))).

Да, ойл-клуб головного мозга.

Аргументов не будет, очевидно? Понимаю ваше бессилие, приведшее ук написанию фраз, лишенных смысловой нагрузки. Не отчаивайтесь, главное желание учиться))

И вторая причина прекращения этих разговоров, в случае каких-то происшествий или событий электричество отключается быстро, никакой автономности у техники.

Вообще основной транспорт на планете: самолеты, грузовики, корабли и с/х техника, там об электричестве особо никто и не заикается.

Активно электрички развиваются в Китае и Европе. В Китае экологическая проблема, а Европу возможно хотят выпилить с мирового авторынка.

Тупой китай не понимает что вот-вот захлебнется под натиском вопроса утилизации батарей 🤡

Возможно в Африку отвезут.

Зачем?

Утилизировать аккумуляторы. Многие развитые страны выкидывают все в Африку.

Это ладно. А зачем Китай вообще за электрички взялся? Не понимает что ли что энергия-то все равно получается сжиганием на ТЭЦ и экологии это никак не поможет? Ну тупыыые🤡

У них вроде была программа перехода на АЭС.

Да нет, они вообще обезумили и какую-то там альтернативную электрогенерацию развивают — ветряки, панели. Смех просто 🤡