Уход масла не давал покоя после замены прокладки клапана vvt-i, и текло дальше с клапана. Решил заменить его а заодно и фильтр vvt-i.
Итак заказано:
СТАРТВОЛЬТ SVC19D0 Клапан vvt-i (фильтр с резинкой идёт и в масле в пакете запечатанном)
TOYOTA 1567821010 фильтр vvt-i
DEKO 9043014009 шайба для фильтра
Спасибо автором следующих записей, которыми я руководствовался и сократил время :
www.drive2.ru/l/10107064/
www.drive2.ru/l/583410491498442505/
www.drive2.ru/l/9929777/ (обучение дроссельной заслонки. Реально с шагом 50 оборотов машина обучила дроссель.
Ничего сложного кроме отодвигания генератора и снятия/надевания его ремня.
Фотоотчёт:
Старый фильтр не сильно то и грязный, но решил заменить раз купил:
Новый клапан:
Грязные дмрв и дроссель:
UPD: завел и как обычно с 2000 прогревалась до 800 оборотов. По шуму чуть чуть меньше трещать стала. Стук остался. По разгону сильные изменения. Если раньше машина ускорялась слабо при нажатии на газ меньше половины а в горку вообще не ускорялась, то сейчас со старта уже нормально ускоряется, в горку спокойно набирает скорость. Но! Раньше после нажатия педали больше 60-70% срабатывало что-то и машина резко набирала обороты и рычала с двойным ускорением, будто второе дыхание открывалось. И это не в пол газ. Сейчас такого нету, машина равномерно ускоряется как на старте. Не уверен что это нормально, но вроде устраивает. Кик даун работает как раньше. Обороты при отпуске педали падают сразу и резко, раньше медленно. Главное что масло теперь не течет.
Ах да, колодки тормозные задние поставил SANGSIN GP1503, ибо старым пришло Ж)
Trw смазки не было к сожалению, так что юзал:
ВМПАВТО 1505 MC1600 для колодок
ВМПАВТО 1521 PAG для направляющих
Ремкомплект не пригодился, а вот скобы на удивление уже не годились, пригодился комплект PATRON PSRK1106
Комментарии 9
Судя по фото, масло сильно кидает с вентиляции картерных газов. и закидывает его во впускной коллектор. Да и мотор в нутри сильно засрат отложениями.
Да уже исправил. Колпачки и кольца умерли. Химией оживил кольца, колпачки заменил, сапун заменил. Недавно проверял сапун и дроссель — почти идеально чистые) и масложор победил. Щас уже все норм)
Это я по порядку весь бортовик читал, с начала. И коментировал "по ходу пьесы". Теперь уже увидел.
А понял)
Чистить обязательно специальным спреем для ДМРВ датчиков, не в коем случае не очистителем карбюратора. А две нити, это те, на чем капелька держится.
Ну вот мыл уже пару раз обычным универсальными спреем и очистителем дросселя — все работает отлично даже спустя 2 года
Спасибо за номерок скоб. Заказал себе) кстати, чистить в дрмв надо не только эту каплю, что на снимке, но и 2 тонкие проволочки внутри корпуса датчика ибо это они считывают расход воздуха. Чистить надо аккуратно. Желательно зижей для чистки карбюратора не очень едкой. Проволочки очень нежные.
А вот про проволочки не видел нигде. Спасибо, гляну
Глянь обязательно и промой