Небольшое ТО с большими работами по ходовой

Очередные 6000 км на щитке, а это значит, что меняем масло. Меняю я его у ОД и это вторая замена не на Тotal, теперь льем Kixx G1 SP 5w30, по наблюдениям масло неплохое, свои 200 м/ч ходит.
Также сделали диагностику подвески, были приговорены к замене: левая стойка стабилизатора (стучала только она), оба отбойника амортизатора и внешние сайлентблоки нижних подпружинных рычагов (те самые, которые я перепутал с плавающими в предыдущей своей записи о подвеске).
С предыдущей регулировки развал-схождения прошло 2 года и я долго думал открутятся ли болты (все смазывали). Поэтому я решил еще раз посмотреть подвеску уже в сервисе, котором и предстоял ремонт и увидев состояние метизов решил сразу брать все регулировочные болты новые (как оказалось не зря). Также принял решение не экономить на сайлентблоках, на которых «еще можно поездить», а заменить все разом.
Из старого, еще живого осталось: амортизаторы, сайлентблоки амортизаторов, пружины и «ушастые» сайлентблоки продольных рычагов.
Было куплено:
•Стойка стабилизатора левая, оригинал — 555303R000
•Стойка стабилизатора правая, оригинал — 555403R000
•Сайлентблок верхнего пеперечного рычага 4шт, оригинал — 551183R000
•Верхний развальный рычаг в сборе 2шт, CTR — CQKH90
•Болт регулировочный верхнего развального рычага 2шт, оригинал — 54640A6000
•Шайба регулировочная верхнего развального рычага 2шт, оригинал — 552633R000
•Гровер верхнего развального рычага 2 шт, оригинал — 1360214006K
•Гайка верхнего рычага 2 шт, оригинал — 545592E000
•Сайлентблок нижнего подпружинного рычага внутренний 2шт, оригинал — 55215A6100
•Болт регулировочный нижнего прдпружинного рычага 2шт, оригинал — 552603R000
•Шайба регулировочная нижнего прдпружинного рычага 2шт, оригинал — 552333R000
•Гровер нижнего подпружинного рычага 2шт, оригинал — 1360214006K
•Гайка нижнего подпружинного рычага 2шт, оригинал — 626184D000
•Сайлентблок нижнего подпружинного рычага внешний (к цапфе) 2шт, оригинал HYUNDAI Santa Fe ll- 552572P000
•Комплект на 2 стороны отбойники, пыльники, KYB — 910179. •Отбойники не подошли, пришлось докупать отбойники KORTEX 2шт — KMK073 (пыльники оставил KYB)
•Диски передние тормозные 280мм 2 шт, ZIMMERMANN — 285352720
•Колодки передние, FRIXA S1 — S1H26
•Ремкомплект (направляющие пластины), FRENKIT — 900014
•Свеча зажигания 4шт, NGK — LZKR6B10E

Масляное ТО: 6 316₽
Тормоза и свечи менял сам.
Запчасти тормоза, свечи: 15 524 ₽
Запчасти подвеска: 27 975 ₽
Работы подвеска, вкл. смазку всех болтов и сход-развал 2 оси: 19 569 ₽

По работам с подвеской: пришлось резать 3 из 4 регулировочных болта. Шарниры на верхних развальных рычагах ходили еще туговато, не разболтано, резинки- пыльники не порваны, сайлентблоки на них довольно живенькие, но отрегулировать не получилось (болты закисли). Менять отдельно сайлентблоки на них не вижу смысла, дешевле заменить в сборе.

Разница между оригинальными отбойниками и KYB 910179 (размеры плюс минус 0.5мм, все-таки резина):

P.S. Планировал проверить-отрегулировать зазоры клапанов с заменой толкателей, но после обзвона пары мотористов, ОД и пары простых автосервисов решил пока не делать. Все, как один, сказали — рано, катайся еще. Езжу только на АИ 95+, да и нареканий по стукам особо нет. Вернусь к этому вопросу к 200-230 т.км., глядишь и цепь пора будет менять.