Замена проводки в пятой двери

Как знают многие владельцы 245-х, проводка в петлях ляды это слабое место. За время эксплуатации она выходит из строя несколько раз. У меня за 27 лет её делали точно не раз, но всегда от балды, с обилием изоленты и всё как вы любите. Год назад я уже менял проводку, использовал обычный бытовой провод сечением 0,75-1,5 кв.мм уложенный в ПВХ шланг в самой петле, но спустя год шланг треснул и провода ЦЗ опять заломались. Видать слишком тесно было, да к тому же по работе у меня багажник по 30 раз на день открывается, а при -20С примерзает уплотнитель, что с проводами при такой эксплуатации может быть мы уже знаем. А закрывая машину каждый раз проверять багажник не вариант.

Итак, раз провода в ПВХ не вариант, тогда выбор падает на провода в силиконе. У меня нашелся моток неплохого силиконового медного кабеля 5 класса гибкости сечением 0,5кв.мм, что нам и нужно.

Минус я увидел только один — он одноцветный, значит будем прозванивать каждый провод при подключении.

Родная проводка имеет следующий вид:
Левая петля — 2 жилы подогрева, 1 подсветка номера, 1 стопак
Правая петля — 2 жилы ЦЗ, 2 дворник.
Масса реализованна в самих петлях чёрными проводами, но тоже перетирается и трескается.

Уже с год-другой я мечтаю установить колонки в ляду, правда денег на хорошие у меня нету, так что продолжаю катать с качественным саундом из трёх 10см динамиков. Но проводку под колонки решил прокинуть сразу, а то иначе точно их никогда не поставлю.

Моя проводка представляет собой следующее:
Левая петля — 2 жилы подогрев, 1 масса, 1 стопак, 1 подсветака номера, 2 колонки
Правая петля — 2 дворник, 2 ЦЗ, 1 масса, 2 колонки.
Итого 14 жил, с одной стороны не мало, но на их установку и подключение у меня ушло в 3 раза меньше времени, чем в первый раз. Продевать тонкие провода в силиконой изоляции можно сразу пучками, что сильно упрощает задачу.
Приступаем: оттягиваешь потолок сзади, отключаешь фишки на провода и откусываешь их поближе к самим петлям. Снимаешь аморики ляды, затем откручиваешь петли от кузова — два болта на 13. Ставишь аккуратно ляду на пол, постелив что-то перед этим. Снимаешь петли с ляды — там болт на 12 и здоровая крестовая отвёртка. Затем снимаешь с ляды карту, откусываешь провода возле фишек. Вытягиваешь старую проводку и начениаешь протягивать новые провода через верхние отверстия. При подключении ориентироватся будем по цвету проводов на фишках в ляде и под потолком.
Дальше — весёлые картинки

По сравнению со старой проводкой, эти провода очень легко двигаются в петле, места в каждой петле ещё на 7 таких же жил найдётся. Ещё все провода сделал длинее на 10-15см, чтоб в случае залома в петле просто протянуть их в салон/в ляду сняв только карту или потолок, где они уже не будут так переламыватся в том же месте, что поможет отсрочить очередной ремонт.

UPD ноябрь 2020: всё впорядке, ездит так уже 6 лет. Есть только один момент, и начал проявляться только последние два года — при холодах и включеном подогреве может загораться лампа неисправности ламп. Стоит на тормоз нажать или поворот врубить — тухнет не на долго. Если выключить подогрев — сразу тухнет. Возможно не хватает сечения либо питанию, либо массе. Как-нибудь подкину дополнительно "свободные" провода под музыку, посмотрю решит ли проблему.