Доброго времени суток. Многие сталкивались с проблемой износа кулачков на этих моторах. Это первый дизель PSA который имеет массово подобную проблему. Большинство кто не слышал про износ, просто не видели свои распредвалы. Выглядит проблема примерно так и в большинстве случаев проблема встречается на выпускном распредвале.
Попробую кратко рассказать причины и как избежать данной болезни, если есть что дополнить пишите в комментарии.
1. Качество масла. Многие пытаются лить дорогое масло которое заливает завод изготовитель. Но проблема в том что для современных моторов масла делают не с целью улучшить смазывающие свойства, а с целью обеспечения возможности работать системам экологии. Не забываем и о подделках. Все тесты которые нам показывают делают на новом масле, никто не делает тесты на пробеге в 5, 10, 15 тысяч км. . Как работает масло с пробегом можно только догадываться. Лично я езжу на Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30. Так как его можно купить с минимальным вероятностями подделки. И это одно из недорогих масел где есть модификатор трения в виде молибдена.
2. Как и говорил выше, важен ресурс масла. Я меняю масло не реже в 7 тыс. км. Мое субъективное мнение, что это именно тот пробег при котором масло еще способно выполнять свои функции. Не забываем про маленький объем картера мотора… Пробеги в 15 тыс.км. как рекомендует завод, подойдут для ресурса в 200-300 тыс.км., а в наших реалиях пробеги этих моторов переваливают за 500, какие бы красивые цифры вам не рисовали на приборке…
3. Экология. А точнее сажевый фильтр. При регенерации мотор включат режим при котором его КПД становится низким. Это приводит к сильному нагреву выхлопных газов, в присутствии избытка кислорода сажа, которая находится на поверхности фильтра, сгорает. Таким образом фильтр самоочищается. Но при регенерации нагревается не только выхлоп, но и весь мотор, включая масло. Чем больше пробег мотора, тем чаще происходят регенерации. Как только купили авто, первым делом удалите сажу (если она есть), катализатор советую оставить, ЕГР по желанию. ТО без сажевого фильтра пройдете точно. Тем более установить наличие сажи на этом моторе на станции ТО возможности нет.
4. Замена масла. По непонятным причинам, сливная пробка утоплена в поддон. Отверстие слива масла находится прилично выше нижней точки. При замене масла в поддоне остается примерно 300-400 грамм старого масла. Учитывая картер в 4,5л. остаток очень большой. При замене удалите остатки масла шприцом с загнутым носиком.
5. Стиль езды. Так случилось что 1,6 очень часто покупают из за желания экономить. Пытаясь выжать максимальную экономию некоторые моторы не видели оборотов выше 2тыс… Смазка рокера (они так же изнашиваются но не так заметно как валы) и вала происходит через маленький жиклер в рокере.
Количество подаваемой смазки зависит от производительности насоса, а производительность и давление от оборотов двигателя. Вспомним валы мотора 2,5 ваг которые жили вечно с коробкой автомат, и менялись с ремнем на механике… Экономя топливо экономится и смазка на валах…Реже износу может способствовать износ гидрокомпенсатора, засорение жиклера рокера или масло повышенной вязкости. Для продления жизни мотора не эксплуатируйте мотор на оборотах ниже 2к. Это немного увеличит расход топлива, но значительно продлит ему ресурс.
Комментарии 19
На моём на 160 тысячах поменяли распредвалы. На самом деле это ошибка изготовителя распредвалов. При переходе на 8v поставщик был заменён, а вместе с этим и состав сплава.
Как быть тогда с рокерами ?
Я знаю только про распредвалы. Возможно для рокеров так же неправильно был подобран сплав.
Рокера так же страдают. Но про них мало кто говорит. У меня было около 60 рокеров от разных моторов из которых я выбрал только 4…
У меня статистики нет. Но конкретно в моем двигателе рокеры в состоянии околоновых, если не новых. Гидрики тоже отличные, цепь нерастянута. Почему так- не знаю. Постель до меня не поднималась. Вывод напрашивается у меня такой, если с валами ситуация такая как ты говоришь: или пробеги люто отмотаны, или у меня столб в сборе уже менялся и пробег у нового детский. В последнем оч сомневаюсь- признаков замены я не вижу.
А может дело всё-таки в самих валах).
Почему есть моторы где пробег 700 и валы целые? И есть огромное количество примеров износа рокеров… Просто люди не заостряют внимание на это. Так как визуально это не видно … Рокера я разбирал. Разницы в конструкции между 2,0 и 1,6 нет. Просто форма немного другая…
1.6 hdi пробег более 500 000 км, проблем не было
Рад за вас…
Ну название поста уж чересчур самоуверенное… Только ли эти причины? А может и не эти? А может быть это конструктивный или конструкционный касяк производителя? Ведь это действительно первый двиг о котором я слышал, у которого такой недостаток. 2.0 чуть ли не отработке позволяет ездить и нет такой проблемы…
На фото кулачок твоего вала? На каком пробеге валы менял? Или из интернета?
На фото не мой. Но у меня аналогично… Пробег я не знаю. Есть мотор с пробегом 700км и целыми валами… Я не заставляю мне верить, но выводы сделаны далек не сидя на диване. К сожалению полный отчёт, что бы расписать и приложить доказательства по каждому пункту, делать слишком долго…
Намек на то, что МОИ выводы сделаны на диване, да?))) А вот, если не сложно, ответь на вопрос: почему в моем пежоте с валами все хорошо, гидрики и коромысла идеальные, пробега 290тыщ. В Европе подбирали масло с молибденом? Оч сомневаюсь. Интервал замены 30, потом 15 тыщ, подтверждается сервисной книгой…
Ps. И ты не ответил какой пробег у тебя на машине, хотя бы по приборке
Мотор вскрывался что бы так утверждать. Жаль не сфоткал кучу рокеров которую перебрал что бы найти 4 живых… 300 тысяч мотор как раз ходит с большим интервалом замены, об этом написано выше… Обсуждать пробег глупо. Так как подлинность его подтвердить нет возможности …
В начале поста ты сам написал, что этот -первый дизель psa с этой массовой проблемой- исносом распредвалов. Т.е на других двигателях этой проблемы не было, на следующем 1.6 8v этой проблемы вроде бы тоже нет. Так может быть дело не в масле с молибденом, а в некачественных материалах этих самих распредвалов? Почему например 2.0 16v позволяет ездить на "плохом" масле, а 1.6 16v- нет?
Свой мотор вскрывал, поэтому утверждать могу. Цепь распредвала вообще была почти нерастянута, максимум 1мм- пару постов назад писал и фотки делал.
Может пост стоило бы назвать Продлим срок службы распредвалам?..
Намек на то, что МОИ выводы сделаны на диване, да?))) А вот, если не сложно, ответь на вопрос: почему в моем пежоте с валами все хорошо, гидрики и коромысла идеальные, пробега 290тыщ. В Европе подбирали масло с молибденом? Оч сомневаюсь. Интервал замены 30, потом 15 тыщ, подтверждается сервисной книгой…
Ps. И ты не ответил какой пробег у тебя на машине, хотя бы по приборке
В твоём все хорошо, потому что ты купил в 22 году только) с прошлым владельцем видно повезло. Да и по вину у тебя ep6 должен быть.
По вину у меня дизель, 9hz. Вроде бы здесь не выкладывал его, щас добавлю в описании. Прошлый владелец пригнал его в РБ в 19 году с пробегом 230 тыщ. Может в Европе масла качественнее? Но, какое бы ни было масло золотое к 30 тыщам какое оно будет…
Вот ваше описание)
Или я что то не так понял.
Наверное автор говорил про состояние рынка, а не про свое авто… Есть большая разница 300тым по городу или трассе. Менался ли сажевик и ТД… Даже есть разница в том как меняли масло…
Halera078
Вот ваше описание)
Или я что то не так понял.
)это я смотрел такие экземпляры). Через пару минут там же напишу вин
Намек на то, что МОИ выводы сделаны на диване, да?))) А вот, если не сложно, ответь на вопрос: почему в моем пежоте с валами все хорошо, гидрики и коромысла идеальные, пробега 290тыщ. В Европе подбирали масло с молибденом? Оч сомневаюсь. Интервал замены 30, потом 15 тыщ, подтверждается сервисной книгой…
Ps. И ты не ответил какой пробег у тебя на машине, хотя бы по приборке
у меня пробег 380 первый раз рокера разбило 210 и второй раз щас разобрал они были разбиты сами колесико и гидриде продавлены один рокер упал и отломило ухо стружка попала в пастель нахерачила борозд интервал замены тотал кварц 5 w40 каждые 8 тыщ