Установка корпуса воздушного фильтра, замена масла и фильтра на тнвд.

Накатал уже прилично на лансере, в целом все нравиться, особенно после исправления кучи мелких недочетов от прошлых хозяев. Машина всегда заводиться, работает и едет.

Не знаю когда и какое масло лили в машину, но гидрики на холодную постукивают. Решил залить Repsol 5W40 и поставить фильтр Mahle ORIGINAL OC196.

Как ни странно, гидрики стали сильно тише работать, думаю попробую при следующей замене промыть мотор.

Ну и раз полез, решил так же попробовать отделаться малой кровью, и поменять пока только фильтр на тнвд, а не сразу вести его на обслуживание и ставить новый.

Знаю что фильтров несколько, но начал с фильтра подачи, мало ли он просто забился, и из-за этого плавают обороты иногда.

Но, "спасибо" прошлым хозяевам, фильтра на подачу не оказалось вообще. В общем скоро полезем сюда опять, а пока вернул заводской фильтр тнвд на место.

Далее фильтр воздушный, а точнее его корпус — не было металлической площадки который должен держать корпус фильтра и одну из труб пайпинга турбины, из-за чего это все терлось об радик.

Снял корпус фильтра, почистил резьбы на месте крепления площадки

Нашел за 500р данную площадку MR552839

Помучился конечно знатно, выставлял как мог, но все равно немного, но шланг турбины касается радика. Оказалось проблема в радиаторе, на турбоверсии блок управления вентиляторов расположен в другом месте, а точнее ниже.

Еще должен быть воздуховод, но его пока не нашел за адекватный ценник

Ну и бонусом махнул дворники(размер водительской щетки : 500мм, пассажирской — 450мм), пока на дорогие оба не заработал, но хотя бы с водительской стороны теперь все четко без разводов :)

Еще походит)