Лучшее враг хорошего – тормоза A6 C7->Q5 4pot->MQB 340

Как там говорится?
*Тюнинг начинается с тормозов*

У кого как =) я почти 4 года отъездил на стоке, успев за это время обзавестись горой ассистентов, всякими недостейджами и даже полным приводом ( спасибо Сергей Goflik)
И вроде даже всего хватало, но вагодроч не остановить…
Как-то в дизельном чате (привет Миша MickySpb) проскользнула тема про установку суппортов от a6 c7 под 314*30 диск от кодиака?
Классический вопрос: *Нахуа? Разница всего 2мм*
Классический ответ: диск жирнее (30 vs 25) + колодка примерно в 1.5 раза больше.

Не долго думая штудируем авито и покупаем комплект бу суппортов + новые колодки с дисками + шланги.

Вот артикулы:
Суппорт A6C7 4G0615123C / 4G0615124C с поршнем 60
Суппорт A4B8 с поршнем 57 8K0615123B / 8K0615124B (или с буквой H) с поршнем 57мм.
Хотя зачем они нужны, когда от С7 как грязи =)
ЗЫ тут стоить сказать сразу, что потенциально можно уже сразу ставить суппорт под 314 диск от MQB. Размер колодки плюс минус одинаковый, но в отличии от двухсоставного аудюшного суппорта – тут будет чугуний со всеми вытекающими =) Но ИМХО не стоит отметать этот вариант, т.к. если че проще будет найти 340ую скобу (пусть даже Польскую)
Тормозной диск 5QF615301A
Тормозные колодки 4G0698151AA
Тормозные шланги TRW PHB555
Пружинная защелка VAG 4D0 611 715 B для фиксации тормозного шланга к кузову автомобиля
Ремкомплект направляющих TRW ST1609 — 1 комплект на 1 суппорт
Ремкомплект суппорта TRW SJ1038 — 1 комплект на 2 суппорта
И да…важный момент, что на эти суппорта с легкостью налезают 16ые диски!

Я и раньше не жаловался, а тут психологически еще лучше себя чувствовать стал.
Но не долго это длилось…я и раньше слышал про про 4х поршневые brembo от Q5 (суппорта — 8R0 615 107 F/ 8R0 615 108 F), но отгонял от себя эти мысли по причине *дороговизны* — от 20к за пару…

Но тут внезапно наш стонсер Кирюха ака chaoscymrak хвалится покупкой этих моднейших и наилегчайших 4pot тормозуль (вес суппорта менее 4кг) и установкой со все тем же 314ым MQBшным диском
И у меня опять засвербило.

Всем они хороши, но есть такая особенность, что они не на все диски налезают. Вылет нужен аудюшный (Желательно ~ET37)
Понаводив справки в чатиках мне сказали, что в принципе они налезут на диске с ЕТ от 42 и больше. Какая удача, у меня как раз зима 5ти лучевые от ауди с ЕТ42, а летние фениксы с ЕТ41 уж тем более влезут…

3 января 23 года – пробуем накинуть суппорт. Зазор между спицей и суппортом минимальный. Прям даже не захотелось пробовать.Решаем сделать минимальные проставки толщиной 2мм, дабы не менять болты =)

21 января 23 года — проставки на руках. Инсталл. Зазор буквально 2мм, но жить можно.

Выезд. Психологически машина стала резвее, ведь тормоза пушинка xD
В итоге ездим до апреля месяца. Время переобувки…
Скидываю колесо и…все…Не налазит. Спица *феникса* ложится на суппорт.Че за хрень? Ведь ЕТ41 больше чем ЕТ42!
Накидываю вторую проставку 2мм – по сути у меня становится ЕТ37, но все равно облом…
Одеваю зиму, благо липучку, и еду домой думать что делать.
Рыскаю в интернете, и начинаю натыкаться на секретный параметр диска аля *Х-фактор* Хз в чем он измеряется =)
По сути имеем, что на дисках от ауди спица имеет *полку момента после чипа*, т.е. резко стремится наружу, а потом идет почти в горизонте, а фениксы плавно идут от центра диска к ободу аля *сток прошивка* =)
Кароче попадос. Или проставка +15мм, или новые диски.
К таким проставкам не был психологически готов, посему решил пойти путем покупки новых 17шек от ауди…
По сути мог купить такие же 5ти лучевые от ауди Q5 но с нужным мне вылетом ЕТ37, но они 7j, а свою летнюю 235/45 не хотелось менять, да и зимой и летом на одном дизайне – скука.
Начались поиски…
Такое ощущение что в 17ом размере все диски довольно скушные, все интересное от 18, но это не входило в мои планы…
В общем остановился на лето взять себя недоковку с a6 c7, а на зиму их поставлю на б5.
Там то нужен переход с 16 на 17 в связи с новыми задними тормозами (256->302 =) )

Все заказал, сижу ровно и тут продавец, что продал мне эти диски, говорит мол у него есть еще ковка от Q5…Показывает, мне нравится, я начинаю кусать локти, что не то купил =)

Приходит осознание, что эти диски от С7 я ставить не хочу и гонять резину туда сюда, буду искать по халяве эти диски от Q5.
Но сладких предложений нет, да и как будет выглядеть на седанах – вопрос.
И тут очередной говновброс из дизельного чатика от Виталика Villidm, вот мол надо ставить 340ые от MQB.

Если честно, как смотрятся фениксы на Б6 мне очень нравится, в свое время я их специально покупал и щас расставаться не хочу, посему решено…
Пытаемся выхватить по дешману эти легендарные 340ые xD
В обще буквально за пару дней нашел на краснодарской разборке с авито пару суппортов под 340ой диск с кодиака. Пришлось брать…

Мда, по сравнению с алюминевыми брембо вес почти в 2 раза больше. Порядка 7,5 кг суппорт

Вот комплект с ETKA:
— 3C0 615 123 (BHS1230E) – корпус суппорта левый – 1 шт.;
— 3C0 615 124 (BHS1231E) – корпус суппорта правый – 1 шт.;
— 3C0 615 125 B (BDA1108) – направляющая колодок левая – 1 шт.;
— 3C0 615 126 B (BDA1109) – направляющая колодок правая – 1 шт.;
— 3C0 698 151 G – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0 615 301 G – тормозной диск – 2 шт.

Себе взял:
Суппорта Kodiaq 2.0 TSI
Щиток под 345 диск – Patron PBS233 / PBS234 (если будете ставить, то лучше сразу осмотрите, не трет ли диск и отогните сразу, а то будете как я искать причину превращения авто в телегу)
Тормозной диск – взял Zimmerman 600324320
Тормозные колодки – TRW GDB1918
*рука лицо* это 3ий комплект тормозов за год =)
В общем 5го мая я наконец-то на лете xD

Кароче к чему это все я?
4pot brembo + диск VAG 314 ( пробег 9к – остаток 29.8мм) + колодки TRW ( пробег 1к) + правильные шланги в продаже. 30к

И да…вагодроч это конечно весело, но порой лучше один раз все обдумать и решить =)