Привет читателям моего БЖ!
Начну с того, что мне уже надоело как работает двигатель, его непонятные стучки, как говорят все, стучат гидрокомпенсаторы. Я решил с этим разобраться, не снимая ГБЦ. И как оказалось это совсем не сложно.
Нужно найти тот который который имеет провалы при нажатии или люфт рокера. Я вначале искал щупом, но потом увидел это! И понял что стучит именно здесь!
В этом месте рокер болтался.
На видео хорошо видно, особенно в конце где шевелю направляющую рокера.
Снимал все это дело при помощи вот такого устройства.
Свечная головка упирается в верхнюю тарелку клапана, и клапан опускается вниз, главное чтоб поршень был опущен. Потом рокер снимается с гидрика и вытаскивается. Главное аккуратно отпустить клапан чтоб не улетела направляющая рокера. Каналы под слив масла можно заткнуть тряпочками чтоб туда ничего не упало. Я ещё дополнительно пользовался пинцетом.
Сразу-же визуально видно что с ним что-то не так, а именно нет верхнего клапана =(
После разборки и промывки увидел что он стёрся и провалился во внутрь.
Промыл его отличный средством фирмы Амвей (не реклама)
Дальше думаль что-же делать, де искать тот самый клапан, который стёрся.
Я пошел в Daewoo/Chevrolet Club где написал тему и один хороший человек meleh2 предложил бесплатно передать автобусм пару гидриков.
Их я разобрал и помыл-чистил.
Сам процесс промывки не сложный, сначала разобрал и промыл в растворителе.
Потом намазал моющим средством и смыл его через пару минут, если плохо получилось, то нужно повторить процесс ещё раз)
А вот тот самый стёртый клапан.
Перед сборкой его нужно заправить маслом, для этого нужно собрать внутреннюю часть не вставляя верхний клапан, налить в корпус масла, примерно половину, поставить пружинку и вставить его надавливая на нижний клапан проволочкой через отверстие сверху чтоб стравить воздух и лишнее масла. Потом одев стопорное кольцо можно ставить верхний клапан.
Процесс установки обратный снятию, главное не нервничать и делать все не спеша, я поставил со второго раза.
Стало как-бы тише, но все равно стуки есть, буду копать дальше.
З.Ы. Если хотите узнать почему двиг внутри такой черный, отвечу сразу, один раз вместо масла залили какое-то Г…
Всем Мира и Бобра!
Комментарии 10
Всему виной перекаты на масле и не самое высокое его качество!
Как дела с валом? уже поменял?
www.drive2.ru/l/8596095/
привет)
да, вал поменял уже давно, ещё до капиталки.
знакомыфй на новый ланос поставил окб, а я его забрал с пробегом 18000
дык шейку-то выело
нормальной работы с этим валом уже не будет
вал под замену.
я вот думаю в чем причина может быть? только 1 кулачек, остальные норм
А че дальше копать? тут выработка на кулачке вала, его под замену.
я так и понял =(
интересно почему?
и выратотка только на одном кулачке, остальные все как новые…
как рокер вытаскивать, если ты нажимаешь клапан ?
нажимаешь на тарелку клапана, открыв его до упора. потом снимаешь рокер с гидрокомпенсатора и вытаскиваешь его через ту сторону где стоит гидрик.
а обратно как ставить?
вставляешь гидрик, потом конструкцию из ключей делаешь, зажимаешь клапан обратно и аккуратно не спеша засовываешь на место, обратно вставить легче чем снять.