Кап ремонт V2

Добрый день.
Пора поделиться с Вами информацией по ремонту мотора V2.

На пробеге 141 807 был совершён кап ремонт на ковке «СТИ», историю ремонта Вы можете прочитать по ссылкам:
Часть 1. www.drive2.ru/l/603026328693793969/
Часть 2. www.drive2.ru/l/610825164669609977/
После ремонта v1 обкатку проходил на рекомендованном масле LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 в несколько этапов (рекомендовали):
1 этап. 500км-проехал разом в ручном режиме по трассе держа обороты в 2500-3000, далее замена масла.
2 этап. 1500км-проехал за неделю, замена масла.
3 этап. 3000км за 2-3 недели, замену масла произвёл на «MOTUL 8100 X-CESS GEN2 5W-40 VW 502/505»
и через пять тысяч хотел заливать его же, но началась история с спецоперацией и произошли скачки цен. После мотюля вернулся на то масло, на котором проходил обкатку «LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40».
После смены мотюль на лукойл, не понравилась работа мотора, как будто
стал шумнее работать (покупал в проверенном месте, масло сто процентов не паль), слил его через 1к км и поменял его на «G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 502\505» отъездил на нём 4тыс и долил 300г не доехав 1 тыс. до замены, поехал менять лопатки и ГРМ.
-Замена лопаток фазорегулятора www.drive2.ru/l/629571288167372606/
-Замена ГРМ www.drive2.ru/l/630589985690502449/

Взяв на замену масло «Q8 Formula Prestige V 5W-30» (в момент замены ГРМ) на нём я и планировал остановиться и лить на постоянку т.к. у нас в городе есть официальный представитель масла Q8 и с доставкой и подделкой не будет проблем. Но не тут-то было, самое интересное начинается с этого момента!

Как было выяснено после замены ГРМ и измерения давления масла в сервисе VAG Werkstatt, что давление масла на хх было 1.2- нижний предел по регламенту(эльза), Алексей (владелец сервиса) уверял, что это *хуенное давление масла. Я решил, что не буду дожидаться беды и решился на замену всего причастного. Список был в разработке у Алексея (Владельца сервиса вагстат Курск).

Я ждал списка и финансово готовился к замене, но в один день, по программе Virtual Cockpit (о ней я рассказывал ранее www.drive2.ru/l/632246949713562246/ ) показывалось чуть-ли не нижний(Критический) показатель по уровню масла, я полез проверять уровень масла, нижняя риска, я заливаю 400г за 400км пробега после замены ГРМ и проехав 15 тыс.км. после капиталки! Следом за 200км доливаю 600г.

Списавшись перед новым годом с Алексеем и сказав, что буду лечить низкое давление масла и попутно рассказав про доливку масла, было принято решение снимать и вскрывать мотор. В этот же день, после работы отгоняю машину в сервис и жду новостей и списка…
Спустя день ожидания мне приходит видео…Видео не нуждается в комментариях…

Видео-

Фотографии цилиндров и поршней:

Было принято решение отдать блок мотора на замер токарям, где они озвучат финальное решение что с этим делать.
Замеры блока были следующие: цилиндр 83, зазор ц-п 0.06 эллипса нет.

Решение Алексея было следующее: меняем блок двигателя…По причине отсутствия возможности установить ремонтные поршни, ищем блок в номинале и собираем его на поршневой от Kolbenschmidt с наборными кольцами, так как на ковке не собирает моторы.

Принялись искать блок двигателя.
Блок двигателя искали на всем известной торговой площадке.
Был найден блок в хорошем состоянии со слов Алексея, но он был без модели и номера двигателя на фото была сплошная ржавчина или его просто стёрли когда-то. Настояв на том что безномерной блок мне не нужен, принялись искать дальше. Спустя некоторое время Алексей присылает блок с «нормальным номером» и в номинале, тот же самый продавец сказал, что есть другой с номером. Спустя час продавец отправил его фотографии и фотографии номера двигателя Алексею, он направил их мне, в силу того, что я был занят на работе, я сказал на твоё усмотрение если всё не вызывает подозрения берём, то есть я хотел не задранный и с заводским номером блок. Со словами всё будет збсь, он был куплен и отправлен в этот же день.
Так получилось, что я не сразу обратил внимание на номер двигателя в силу того, что всё внимание было на состоянии блока и фотографии номера двигателя были перевёрнуты, повторюсь я не сразу обратил внимание так как был занят на работе и просто не было времени разглядывать блок на фотографиях. На следующий день, освободившись от работы, я решил посмотреть ещё раз фотографии блока. Увидев и осознав то, что я Вам покажу далее, меня кинуло в ступор…Я понимаю, что продавец набил номер на том блоке, где его не было))), и загнал его под видом «нормального»…
Подчеркну, что я не специалист и не знаю как должен правильно выглядеть номер, я сравниваю с своим родным номером, где цифры 4 и 0 абсолютно разные и хочу верить в то, что номер нормальный и так же, попутно отсылаю фотки криминалистам и ребятам кто занимается постановкой на учет ТС.

Сравнив блоки С и Без номера, обведя все совпадения красным я пишу\звоню Алексею, и слышу следующее: хочешь «удивиться»?! блок доставили в ТК и я еду за ним, следом фотография упакованного блока в ногах пассажирского сидения.

Через короткий промежуток времени, мне звонит\пишет Алексей со словами: Блок я забрал, он «задрат», делаем возврат и на нём перебит номер отправляем его назад. С этого момента начинаются качели по возврату, продавец обещает вернуть деньги и пропадает с горизонта, Алексей сообщает продавцу, что напишет заявление на продавца, продавец упрашивает этого не делать, обещая вернуть завтра деньги.
Через 3 дня уговоров не писать заявление и обещаний вернуть деньги, пишется заявление на продавца, блок остаётся у Алексея в качестве «улики». Правда я не совсем понял почему не я писал заявление, т.к. на меня должна быть генеральная или ДКП, и под этот предлог я отправлял фотку паспорта, ну да ладно.
Параллельно я сам ищу другой блок двигателя, и нахожу на сайте euroauto.ru/, в отличном состоянии с нормальным номером двигателя, и покупаю его взяв деньги в долг с расчётом на то, что тот продавец одумается и вернёт деньги, но чудо не произошло…
Спустя несколько дней, Алексей из своего кармана возвращает мне стоимость того «кривого» блока, продавец так и не вернул деньги…надеюсь ему достанется по заслугам и дело доведут до конца если его действительно заводили. Лехе респект за возврат.

Блок был отправлен из EuroAuto после новогодних праздников в ТК «Энергия» (г. Санкт-Петербург), «Энергия» отправила блок в пункт выдачи (г. Курск) 11.01.23 числа через 3дня блок был доставлен в Курск, где я с родителями забрал его и следом передал для проведения «входного контроля» Алексею, после принят в работу 16.01.23 блок был промерен и готов к сборке на этот момент все запчасти были в наличии и всё готово к сборке.

Запчасти на фото: 0830302

Так же были отправлены два комплекта форсунок спецу на их диагностику (стенд) и сбор двух комплектов:

Фото показателей форсунок:

Запчасти на фото: 5230112

Вне рабочее время, был разобран маслонасос:

Решение Алексея: Ставим новый маслонасос от мастер кит.

На ГБЦ и крышке были риски, и я понимал, что её надо промерить или что-то предпринять но я не знал как это делается правильно. 13.01.23 я предложил Алексею предпринять что-то. Толи поменять ГБЦ на б\у в лучшем стостоянии или подкинуть распредвалы, померить её на зазоры, пока всё разобрано, а свою ГБЦ хоть как-то продать и отбить цену б\у, я ему сразу сказал что переживаю за низкое давление масла.
В ответ я получил следующее:
-Ничего не добавляем, собираем всё как есть. Если не будет нравится давление поменяем насос, пока что действуем по плану я думаю все будет нормально.
— Санек, не мешай мотору и мне работать
14.01.23 я скинул скриншот с видео, где обвёл красным те места где герметика по эльзе и видео ютуб не должно быть, но первый моторист положил его туда. Далее Алексей поддержал ту информацию что там его не должно быть и подчеркнул, то что герметик они использовали не правильный, мы сделаем по другому. Так же фото как сделал мне по итогу Алексей сказав что он вытер в ненужных местах герметик, как выяснилось после вскрытия, он его не вытирал .

Запчасти на фото: AISI9CU3, FO205

Запчасти на фото: 06H103475G

Видео где объясняют как правильно ложить герметик на 14:48 минуте:

Так же мной был куплен интеркуллер гудспид, и передан Алексею. На мой вопрос где брать пайпы и что необходимо для его установки?! (Так как я брал его бу, без полного комплекта) мне сказали, что сами разберутся и поставят его. Я попросил его помыть перед установкой.
Спустя время поступило в мой адрес предложение, продать родной кулёк за 5тыс. я согласился, забегая на перёд минусанули из стоимости работ.

Исходя из списка, сами можете оценить масштаб и решения в выборе запчастей.
Список всех запчастей:
№
Наименование Артикул Кол-во
1 Масло моторное 36313 1
2 Фильтр масляный OC456 1
3 Антифриз 5л концентрат 22272 1
4 Блок ДВС CCZ 1
5 Поршень с кольцами и пальцем 41198600 4
6 Вкладыши коренные 77907600 1
7 Вкладыши шатунные 37111600 1
8 Болты шатунов WHT001319 8
9 Полукольца WHT000033D 2
10 Болт коленвала WHT009475 1
11 Болты коренные N91118902 10
12 Болты коренные N91063901 6
13 Болт пром вала N10544904 1
14 Экран балансирного вала 06H103199K 1
15 Сальник балансирного вала 06H103085J 1
16 Болт шестерни помпы WHT001163B 1
17 Обратный клапан ГБЦ 06H103175B 1
18 Сальник коленвала задний 19036696B 1
19 Прокладка МК 703894400 1
20 Прокладка ГБЦ 415469P 1
21 Болты ГБЦ 143227601 1
22 Обратный клапан поддона 06H103156 1
23 МСК 19034072 1
24 Прокладка теплообменника 06J117070C 1
25 Прокладка корпуса МФ 06J115441A 1
26 Помпа 11210976101 1
27 Трубка печки 06J121065F 1
28 Ремень помпы 941024 1
29 Кольцо трубки печки N90365302 1
30 Прокладки турбины — 1
31 Опора распредвала 77BO025 1
32 Балансирные валы к-т 06H198205N 1
33 Пром вал 06H103559B 1
34 Пром шестерня 06K103319A 1
35 Форсунки масляные 06F103154C 4
36 Сальник коленвала передний 19036715B 1
37 Маслоотделитель 11031805701 1
38 Прокладка крышки распредвалов 703894200 1
39 Болт крышки распредвалов 06J103831 5
40 Прокладка клапана электромагнитного 703894600 1
41 Заглушка распредвала 429550 1
42 Лопатки фазорегулятора — к-т
43 Насос масляный 77BO009 1
44 Кольцо маслоприемника N0282222 1
45 Кольцо экрана 06J103147 1
46 Прокладка датчика уровня масла 038103196B 1
47 Кольцо трубки щупа WHT003463 1
48 Прокладка впускного колектора 06F129717D 1
49 Прокладка дросселя 729.960 1
50 Прокладка ТНВД WHT005184 1
51 Прокладка тандемника 443.020 1
52 Прокладка выпускного коллектора 71-37511-00 1
53 Фланец ГБЦ 06J121132G 1
54 Свечи BKR8EIX 4
55 Рем комплект форсунок 06J998907D 4
56 Игольчатый подшипник 410013910 1
57 Патрубок маслоотделителя — 1
58 Масло 75W — 1
59 Болт кардана N90846102 3
60 Пайпы и хомуты — —

Допом было сделано:
-Установлен интеркуллер Goodspeed.
-установили птф, за это денег не взяли. Спасибо.
-Перенос клапана байпаса с турбины .
-Переделан клапан вентиляции абсорбера, денег не взяли спасибо.
Стоимость работы:
№ Наименование работ
Кол-во Стоимость
1 Ремонт ДВС 1 35000
2 Мойка 1 10000
3 Шлифовка 1 1500
4 Доставка 1 2000
6 Ремонт форсунок 1 6000
7 Слесарные работы 1 5000
8 Замена интеркулера 1 5000
9 Перенос байпаса 1 4000
Оплату я произвёл в несколько частей, когда был первый список запчастей, я завёз наличкой за все запчасти из первого списка. За работу договорились по завершению выполнить расчёт плюс может какие то запчасти ещё понадобятся(дополнится список).

Когда работы завершились 04.04.23, мне был выставлен счёт за всю работу и некоторые запчасти:
283550 минус 5000 за интеркулер (продал свой сток кулёк) — 7000 форсы(оплачивал сразу) — 230000 наличка(которую привозил) — 9500 насос(оплачивал сразу) + 50000 (возврат за блок с кривым номером) = 82050 остаток к оплате.
т.к. для меня эти деньги большие, и разом я не мог их найти, я попросил время до 10ого апреля.

Забирая машину, были обговорены все моменты и рекомендации обкатки.
Так же был видео отчёт по давлению масла 1.6 в момент получения авто.
-Езжу без нагрузки, что бы всё «натёрлось», «набило себе» рабочую поверхность, первые 200 км до 2500, далее могу подкидывать 2700об\мин, подходя к 800км езжу до 4000 об\мин но без нагрузки, далее замена масла 700-800км проезжаю, меняем масло и после этого можно «*башить» на все бабки.
-Алексей подчеркнул тот момент, что не нравится работа распредвала.
-Подливать масло не надо будет, он не будет жрать.
-Сказал что по началу была ошибка по клапану регулирования давления масла, через 800км когда проеду, его поменяем.
-Подкачали колёса.
-дальнейшая замена масла мин 5000 до макс7000 тыс.
-мне решить вопросы с прошивкой вентиляторов под холодный термостат.
-На вопрос по гарантии чё? ответ: я здесь, ни куда не деваюсь. На вопрос есть ли какая-то гарантия у нас?! У нас гарантия какая-то есть.

Видео давления масла 1.6 где замер делается без тройника.

Видео:

Ехав с сервиса домой в я кайфовал от того, что забрал машину и наконец-то еду на ней домой, ощущение как будто покупки машины, в момент обгона я вынужденно раскрутил до 3000тыс и был слышен шипящий звук, так как я машину отдал числа 10ого декабря 22 года и забрал её 04 апреля 23его года, я подумал что отвык и это звук фильтра s2000.

САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ:

Проходя обкатку, несколько раз выскакивали ошибки:
1-по воздуху (слетел пайп под впускным коллектором, сделал сам)
-по воздуху, был заколхожен пайп на кульке и были подозрения на заглушку в турбине.
2-по давлению масла и ограничению оборотов 4000
— давление масла + epc (машина падала как будто в аварию)
фото и видео ошибок:

Запчасти на фото: PQ101

Запчасти на фото: 1P0907115AD, 1P0907115Q, P1297, 158318

Запчасти на фото: 00100000

Решение по воздуху:
-Надел и протянул пайп под впускным коллектором .
-Увидев колхоз, и заколхозить колхоз у меня не сразу получилось. Я написал Алексею об этом, вкратце мой посыл был такой:
— как мне поступить в этой ситуации?!, сделав в своём городе с меня возьмут денег за работы и пайпы и могут обмануть с заглушкой, а до Курска я не доеду с сорванным пайпом. Прошу сказать, что мне делать какое решение, в ответ я получил:
-На твоё усмотрение, как хочешь так и поступай, тебе виднее. Хочешь делай там, с чего ты взял что я с тебя денег за пайп не возьму, я чё *ля фонд Благородных девиц?! Ты мне и так, по-моему, должен. Про какой пайп ты говоришь, их там много, заглушку сам посмотрю.
После ближе к вечеру, Алексей всё же написал приезжай, но я отказался так как записался в сервис и ехать до курска не смогу.
-Я отказался ехать, делал пайп сам у себя в городе. Потратил 5к рублей на вот это…буду переделывать однозначно.

По давлению масла и запуску:
-Спрашивая Алексея с чем может быть связана проблема, мне сказал, что эта ошибка по высокому давлению масла и надо попробовать заменить датчики и солнеоид.
К приближению завершению обкатки 800км, машина на утро запускалась с треском.
В ответ на все ситуации которые я присылал, такие решения(опишу в кратце и озвучу собирательно):
-замена датчиков давления.
-замена соленоида который внизу стоит.
-клапан фазика замена.

Наступает время замены масла после обкатки, я приезжаю в сервис.
-Загоняем машину на подъемник, откручиваем фильтр, сливаем масло, заливаем новое масло, прикручиваем фильтр, попутно посмотрели датчики. Далее я запускаю мотор, что бы выехать и загорается красная маслёнка, двигатель гремит гидриками, сразу глушу. С 10ти утра до 7ми вечера танцы с бубном. Два раза ребята снимали маслянный насос мастер кит, меняли соленоид, два датчика, и красная маслёнка всё равно появлялась. Заливали масло через фильтр, меняли фильтр.
Ошибка пропала после того как заменили на б\у оригинальный масло насос, Алексей дал его мне бесплатно из своего запаса забрав мой мастеркит насос, Спасибо ему за масло насос. Мастер кит разобрали и внутри как новый, в чём причина не понятно. Не мерив давление масла манометром, меня отпустили, выехав из сервиса и поехав домой загорается ошибка «Жёлтая маслёнка» я приезжаю назад мне меняют датчик вернхний, я поехал прокатился, ошибка не выскакивает значит всё норм. За работу денег не взяли на этом спасибо.

ПОСЛЕ ОБКАТКИ:

— все те же ошибки по маслу.

Видео запусков:

Хочу сказать что первый раз я услышал такой звук, в прохладную погоду когда машина постояла 4ре часа. Далее я ждал часа три и запускал по новой, нормальный запуск был, на утро в этот же день такой же запуск с треском, прокатившись ошибка 4000об\мин.

Договариваюсь на замену датчиков. Плюс я поехал к знакомому, померить давление масла. На «вентиляторе» давление составило 1.
после приезжаю к Алексею

Начиная собирать информацию, я нахожу всякие видео про давление масла о болячках ген 2, о том, как правильно капиталят мотор проверяя всё, и так же разные люди мне подсказывают, что это может быть. Не буду скрывать, тот человек, который делает сейчас ремонт после Алексея, мне подсказывал, что может быть не так.
На мои вопросы которые я задавал Алексею, смотря видео, глядя в Эльзу, слушая подсказки людей и МСК сервисов:
Вопросы:
1. Какое давление масла на хх при срабатывании «второго» вентилятора
2. Проверял ли масляные форсы на открытие перед установкой?
3. На каком давлении открывались форсы?
4. Замерял ли зазоры пластигейджем коренные и шатуны?
5. В каком состоянии крайний вкладыш баланс вала?
6. Проверял ли зазор пластигейджем распредвалы?
7. В чем косяк звука распредвалов? Его раньше не было при запусках.

Ответы
1. -Тройник манометра сломался, измерить правильно не получится пока не сделают тройник.
2. -не проверял, они же новые, «покупал я в надёжном месте» (я так запомнил ответ)
3. -не проверял, они же новые, «покупал я в надёжном месте» (я так запомнил ответ)
4. -Нет не измерял, не умею пользоваться если честно
5. -Крайние вкладыши балансвалов идеальные
6. -Пластигейджем ГБЦ не мерил.

После того как я на стороне померил давление и приехал к Алексею, далее мне меняют два датчика и я уезжаю домой.
Видео замера у другого мастера:

После замены датчиков, имеем следующее:
— страшные звуки при запуске на холодную
— низкое давление масла (1ед).
-ошибка по давлению.

Спустя время, Договорился в пятницу отвезти машину на замер давления масла через тройник и устранение проблем, Алексею.

Приходят следующие видео:
1-

Далее идёт следующая переписка:

Алексей:
-Не знаю, дело конечно твое, но как по мне давляк норм. Его можно повысить маслом 5w40, тогда будут необходимые 1.3 точно
Алексей:
— Клапан тебе поменял, сейчас выгоню пусть остывает проверю
Я:
— Ок напишешь тогда
— Надо подумать че делать
— А в чем может быть проблема, я же по сути и делал кап ремонт из-за давления только у меня 1,2 было а сейчас вообще единица
Алексей:
— Единственное что бы я поменял это опору распредвала наверное на оригу
— Саня, мне пох, хочешь голову делать, базара ноль дело твое! Что ты от меня хочешь услышать?
Я:
— Мне понять бы в чем проблема низкого давления и тогда я бы тебе сказал что делать
— Смотри какая ситуация мы делали все кроме гбц, насос был не ориг теперь ориг стоит, он бу или прям новый новый? Это первый момент низкого давляка.
Второй момент зазоры распредвалов увеличены из-за износа сам понимаешь, там может давление проебываться, опору на ориг менять.
Я вижу такое решение,
1. если в насосе ты уверен что он новый и давит нормально оставляем его или меняем если не уверен на ориг.
2. Вскрываем бошку меряем зазоры распредвала в постелях сами или отправляем кому кто может это сделать, отремонтировать в случае необходимости.
3. Меняем опору распредвала на ориг.
После того как все это сделаем можно будет судить про давление

Далее тишина и ожидание на протяжении дня.

И Алексей пишет:
— что машина готова забирай.

Я:
— Звук пропал?
— А все что выше написал во внимание не берешь?

Алексей:
— Была проблема с запуском, я ее решил. Далее каковы мои задачи, голову снимать?
— Нет ебт, выходной день настал

Я:
— Лех, приехал к тебе с давлением 1,2 выявили задиры, сделали все, в момент отдачи машины 1,6, спустя обкатку стало 1 и появился звук. Звук вылечили ок, что с давлением делать
Алексей:
— Вези новую голову

Я:
— А с этой что?
Алексей:
— Ты же написал, давление не держит

Я:
— А что если, мне не надо было баланс валы масло форсунки насос менять? А дело лишь в голове?
Просто лех, не мерив точно не скажешь, Ок привезу тебе голову, дай бог все решиться. Кто платит за прокладки и за снятие? Это же можно было сразу сделать? И какой чек прилепает за установку
Алексей:
— От меня что нужно еще раз спрашиваю, голову снимать или баланс валы старые ставить.
Давай не так, пусть у меня пару дней по будет, я знаю как решить проблему.
Скорее всего знаю точнее. По пробую в среду отпишусь

После этого, я принимаю решение не делать у Алексея машину, так как не ясности и предложение в виде залить масло по гуще меня не устраивали. Спрашивать у меня дальнейшие действия как минимум странно, я 13.01.23 спрашивал про гбц про её замеры и её замену или замену распредвала, а теперь когда всё собранно я не знаю что делать.

Прошу парней забрать тачку у Алексея, и приступить к поиску неисправности связанной с давлением масла. В этот же день мне присылают видео и фотки:

Фото замеров и состояния ГБЦ.

Я пишу Алексею:
Привет, головка ни в одном зазоре, такую нельзя было ставить. Сказали после того как обработали ее аквабластом. Опору буду оригинал ставить. Мне нужна компенсация на новую гбц Давление опускалось ниже 1 после двух часов работы холостого хода Высвечивалась ошибка

Алексей:
— Почему что то разбирали без моего присутствия?

Я:
— Потому что ты не решился сам разбирать и спрашивать у меня что делать я не разбираюсь в машинах я не знаю что делать. Ты решил проблему с клапаном но проблема не в нем была.

Алексей:
— Ты мне что сказал в понедельник?
— Я пока заберу тачку и буду думать что делать!
— Аквабласт в чем виноват?
-Я наверное просто не понимаю, объясните пожалуйста

Я:
— Как мне сказали ей было уже х*ево так еще сняли микроны
И самый лучший зазор уже по природе плохой На шейке

Алексей:
— Постели никто не аквабластит, я не долбо*б
— То есть головка уже была хуевая?

Я:
— Как мне сказали да, ее надо было менять и нельзя было ставить
— Я по этому и пишу что сейчас будут затраты с оплатой прокладок оплаты за работу

Алексей:
— Ну тогда моя компенсация составляет 3000₽ за мойку головки. Куда переводить?
— С оплатой за работу ты сам решил ее отдать в другой сервис

Я:
— Я отдал другим потому что знают как проверить и сделать но так получилось что нечего делать, не под ремонт у нее состояние

Мне кинули 3тыс на карту и на этом всё.
Кстати второй комплект форсунок за который я заплатил и мою родную опору, не положили в багажник. На 03.10.23 число просьба поискать форсы и опору, ответа не поступило.
У меня украли форсунки за которые я заплатил и присвоили мою родную опору распредвала!

Спасибо за внимание.

Итог:
Машина была отдана 10.12.22 с проблемой низкого давления масла 1.2 (в ходе разбора нашли задиры в цилиндрах и список запчастей изменился), запчасти все были в наличии 16.01.23, а забрал я её 4.04.23 с давлением масла 1.6, после 900км давление упало до 1ого.

Свои мысли по поводу данной ситуации я не озвучиваю, старался рассказать объективно, без преувеличения, не лукавя…Рассказываю Вам свою историю о ремонте в сервисе VAG Werkstatt. vk.com/vagwerkstatt
И на этом спасибо.