Добрый день.
Пора поделиться с Вами информацией по ремонту мотора V2.
На пробеге 141 807 был совершён кап ремонт на ковке «СТИ», историю ремонта Вы можете прочитать по ссылкам:
Часть 1. www.drive2.ru/l/603026328693793969/
Часть 2. www.drive2.ru/l/610825164669609977/
После ремонта v1 обкатку проходил на рекомендованном масле LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 в несколько этапов (рекомендовали):
1 этап. 500км-проехал разом в ручном режиме по трассе держа обороты в 2500-3000, далее замена масла.
2 этап. 1500км-проехал за неделю, замена масла.
3 этап. 3000км за 2-3 недели, замену масла произвёл на «MOTUL 8100 X-CESS GEN2 5W-40 VW 502/505»
и через пять тысяч хотел заливать его же, но началась история с спецоперацией и произошли скачки цен. После мотюля вернулся на то масло, на котором проходил обкатку «LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40».
После смены мотюль на лукойл, не понравилась работа мотора, как будто
стал шумнее работать (покупал в проверенном месте, масло сто процентов не паль), слил его через 1к км и поменял его на «G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 502\505» отъездил на нём 4тыс и долил 300г не доехав 1 тыс. до замены, поехал менять лопатки и ГРМ.
-Замена лопаток фазорегулятора www.drive2.ru/l/629571288167372606/
-Замена ГРМ www.drive2.ru/l/630589985690502449/
Взяв на замену масло «Q8 Formula Prestige V 5W-30» (в момент замены ГРМ) на нём я и планировал остановиться и лить на постоянку т.к. у нас в городе есть официальный представитель масла Q8 и с доставкой и подделкой не будет проблем. Но не тут-то было, самое интересное начинается с этого момента!
Как было выяснено после замены ГРМ и измерения давления масла в сервисе VAG Werkstatt, что давление масла на хх было 1.2- нижний предел по регламенту(эльза), Алексей (владелец сервиса) уверял, что это *хуенное давление масла. Я решил, что не буду дожидаться беды и решился на замену всего причастного. Список был в разработке у Алексея (Владельца сервиса вагстат Курск).
Я ждал списка и финансово готовился к замене, но в один день, по программе Virtual Cockpit (о ней я рассказывал ранее www.drive2.ru/l/632246949713562246/ ) показывалось чуть-ли не нижний(Критический) показатель по уровню масла, я полез проверять уровень масла, нижняя риска, я заливаю 400г за 400км пробега после замены ГРМ и проехав 15 тыс.км. после капиталки! Следом за 200км доливаю 600г.
Списавшись перед новым годом с Алексеем и сказав, что буду лечить низкое давление масла и попутно рассказав про доливку масла, было принято решение снимать и вскрывать мотор. В этот же день, после работы отгоняю машину в сервис и жду новостей и списка…
Спустя день ожидания мне приходит видео…Видео не нуждается в комментариях…
Видео-
Фотографии цилиндров и поршней:



Было принято решение отдать блок мотора на замер токарям, где они озвучат финальное решение что с этим делать.
Замеры блока были следующие: цилиндр 83, зазор ц-п 0.06 эллипса нет.
Решение Алексея было следующее: меняем блок двигателя…По причине отсутствия возможности установить ремонтные поршни, ищем блок в номинале и собираем его на поршневой от Kolbenschmidt с наборными кольцами, так как на ковке не собирает моторы.
Принялись искать блок двигателя.
Блок двигателя искали на всем известной торговой площадке.
Был найден блок в хорошем состоянии со слов Алексея, но он был без модели и номера двигателя на фото была сплошная ржавчина или его просто стёрли когда-то. Настояв на том что безномерной блок мне не нужен, принялись искать дальше. Спустя некоторое время Алексей присылает блок с «нормальным номером» и в номинале, тот же самый продавец сказал, что есть другой с номером. Спустя час продавец отправил его фотографии и фотографии номера двигателя Алексею, он направил их мне, в силу того, что я был занят на работе, я сказал на твоё усмотрение если всё не вызывает подозрения берём, то есть я хотел не задранный и с заводским номером блок. Со словами всё будет збсь, он был куплен и отправлен в этот же день.
Так получилось, что я не сразу обратил внимание на номер двигателя в силу того, что всё внимание было на состоянии блока и фотографии номера двигателя были перевёрнуты, повторюсь я не сразу обратил внимание так как был занят на работе и просто не было времени разглядывать блок на фотографиях. На следующий день, освободившись от работы, я решил посмотреть ещё раз фотографии блока. Увидев и осознав то, что я Вам покажу далее, меня кинуло в ступор…Я понимаю, что продавец набил номер на том блоке, где его не было))), и загнал его под видом «нормального»…
Подчеркну, что я не специалист и не знаю как должен правильно выглядеть номер, я сравниваю с своим родным номером, где цифры 4 и 0 абсолютно разные и хочу верить в то, что номер нормальный и так же, попутно отсылаю фотки криминалистам и ребятам кто занимается постановкой на учет ТС.



Сравнив блоки С и Без номера, обведя все совпадения красным я пишу\звоню Алексею, и слышу следующее: хочешь «удивиться»?! блок доставили в ТК и я еду за ним, следом фотография упакованного блока в ногах пассажирского сидения.

Через короткий промежуток времени, мне звонит\пишет Алексей со словами: Блок я забрал, он «задрат», делаем возврат и на нём перебит номер отправляем его назад. С этого момента начинаются качели по возврату, продавец обещает вернуть деньги и пропадает с горизонта, Алексей сообщает продавцу, что напишет заявление на продавца, продавец упрашивает этого не делать, обещая вернуть завтра деньги.
Через 3 дня уговоров не писать заявление и обещаний вернуть деньги, пишется заявление на продавца, блок остаётся у Алексея в качестве «улики». Правда я не совсем понял почему не я писал заявление, т.к. на меня должна быть генеральная или ДКП, и под этот предлог я отправлял фотку паспорта, ну да ладно.
Параллельно я сам ищу другой блок двигателя, и нахожу на сайте euroauto.ru/, в отличном состоянии с нормальным номером двигателя, и покупаю его взяв деньги в долг с расчётом на то, что тот продавец одумается и вернёт деньги, но чудо не произошло…
Спустя несколько дней, Алексей из своего кармана возвращает мне стоимость того «кривого» блока, продавец так и не вернул деньги…надеюсь ему достанется по заслугам и дело доведут до конца если его действительно заводили. Лехе респект за возврат.
Блок был отправлен из EuroAuto после новогодних праздников в ТК «Энергия» (г. Санкт-Петербург), «Энергия» отправила блок в пункт выдачи (г. Курск) 11.01.23 числа через 3дня блок был доставлен в Курск, где я с родителями забрал его и следом передал для проведения «входного контроля» Алексею, после принят в работу 16.01.23 блок был промерен и готов к сборке на этот момент все запчасти были в наличии и всё готово к сборке.



Так же были отправлены два комплекта форсунок спецу на их диагностику (стенд) и сбор двух комплектов:
Фото показателей форсунок:

Вне рабочее время, был разобран маслонасос:
Решение Алексея: Ставим новый маслонасос от мастер кит.
На ГБЦ и крышке были риски, и я понимал, что её надо промерить или что-то предпринять но я не знал как это делается правильно. 13.01.23 я предложил Алексею предпринять что-то. Толи поменять ГБЦ на б\у в лучшем стостоянии или подкинуть распредвалы, померить её на зазоры, пока всё разобрано, а свою ГБЦ хоть как-то продать и отбить цену б\у, я ему сразу сказал что переживаю за низкое давление масла.
В ответ я получил следующее:
-Ничего не добавляем, собираем всё как есть. Если не будет нравится давление поменяем насос, пока что действуем по плану я думаю все будет нормально.
— Санек, не мешай мотору и мне работать
14.01.23 я скинул скриншот с видео, где обвёл красным те места где герметика по эльзе и видео ютуб не должно быть, но первый моторист положил его туда. Далее Алексей поддержал ту информацию что там его не должно быть и подчеркнул, то что герметик они использовали не правильный, мы сделаем по другому. Так же фото как сделал мне по итогу Алексей сказав что он вытер в ненужных местах герметик, как выяснилось после вскрытия, он его не вытирал .


Видео где объясняют как правильно ложить герметик на 14:48 минуте:
Так же мной был куплен интеркуллер гудспид, и передан Алексею. На мой вопрос где брать пайпы и что необходимо для его установки?! (Так как я брал его бу, без полного комплекта) мне сказали, что сами разберутся и поставят его. Я попросил его помыть перед установкой.
Спустя время поступило в мой адрес предложение, продать родной кулёк за 5тыс. я согласился, забегая на перёд минусанули из стоимости работ.
Исходя из списка, сами можете оценить масштаб и решения в выборе запчастей.
Список всех запчастей:
№
Наименование Артикул Кол-во
1 Масло моторное 36313 1
2 Фильтр масляный OC456 1
3 Антифриз 5л концентрат 22272 1
4 Блок ДВС CCZ 1
5 Поршень с кольцами и пальцем 41198600 4
6 Вкладыши коренные 77907600 1
7 Вкладыши шатунные 37111600 1
8 Болты шатунов WHT001319 8
9 Полукольца WHT000033D 2
10 Болт коленвала WHT009475 1
11 Болты коренные N91118902 10
12 Болты коренные N91063901 6
13 Болт пром вала N10544904 1
14 Экран балансирного вала 06H103199K 1
15 Сальник балансирного вала 06H103085J 1
16 Болт шестерни помпы WHT001163B 1
17 Обратный клапан ГБЦ 06H103175B 1
18 Сальник коленвала задний 19036696B 1
19 Прокладка МК 703894400 1
20 Прокладка ГБЦ 415469P 1
21 Болты ГБЦ 143227601 1
22 Обратный клапан поддона 06H103156 1
23 МСК 19034072 1
24 Прокладка теплообменника 06J117070C 1
25 Прокладка корпуса МФ 06J115441A 1
26 Помпа 11210976101 1
27 Трубка печки 06J121065F 1
28 Ремень помпы 941024 1
29 Кольцо трубки печки N90365302 1
30 Прокладки турбины — 1
31 Опора распредвала 77BO025 1
32 Балансирные валы к-т 06H198205N 1
33 Пром вал 06H103559B 1
34 Пром шестерня 06K103319A 1
35 Форсунки масляные 06F103154C 4
36 Сальник коленвала передний 19036715B 1
37 Маслоотделитель 11031805701 1
38 Прокладка крышки распредвалов 703894200 1
39 Болт крышки распредвалов 06J103831 5
40 Прокладка клапана электромагнитного 703894600 1
41 Заглушка распредвала 429550 1
42 Лопатки фазорегулятора — к-т
43 Насос масляный 77BO009 1
44 Кольцо маслоприемника N0282222 1
45 Кольцо экрана 06J103147 1
46 Прокладка датчика уровня масла 038103196B 1
47 Кольцо трубки щупа WHT003463 1
48 Прокладка впускного колектора 06F129717D 1
49 Прокладка дросселя 729.960 1
50 Прокладка ТНВД WHT005184 1
51 Прокладка тандемника 443.020 1
52 Прокладка выпускного коллектора 71-37511-00 1
53 Фланец ГБЦ 06J121132G 1
54 Свечи BKR8EIX 4
55 Рем комплект форсунок 06J998907D 4
56 Игольчатый подшипник 410013910 1
57 Патрубок маслоотделителя — 1
58 Масло 75W — 1
59 Болт кардана N90846102 3
60 Пайпы и хомуты — —
Допом было сделано:
-Установлен интеркуллер Goodspeed.
-установили птф, за это денег не взяли. Спасибо.
-Перенос клапана байпаса с турбины .
-Переделан клапан вентиляции абсорбера, денег не взяли спасибо.
Стоимость работы:
№ Наименование работ
Кол-во Стоимость
1 Ремонт ДВС 1 35000
2 Мойка 1 10000
3 Шлифовка 1 1500
4 Доставка 1 2000
6 Ремонт форсунок 1 6000
7 Слесарные работы 1 5000
8 Замена интеркулера 1 5000
9 Перенос байпаса 1 4000
Оплату я произвёл в несколько частей, когда был первый список запчастей, я завёз наличкой за все запчасти из первого списка. За работу договорились по завершению выполнить расчёт плюс может какие то запчасти ещё понадобятся(дополнится список).
Когда работы завершились 04.04.23, мне был выставлен счёт за всю работу и некоторые запчасти:
283550 минус 5000 за интеркулер (продал свой сток кулёк) — 7000 форсы(оплачивал сразу) — 230000 наличка(которую привозил) — 9500 насос(оплачивал сразу) + 50000 (возврат за блок с кривым номером) = 82050 остаток к оплате.
т.к. для меня эти деньги большие, и разом я не мог их найти, я попросил время до 10ого апреля.
Забирая машину, были обговорены все моменты и рекомендации обкатки.
Так же был видео отчёт по давлению масла 1.6 в момент получения авто.
-Езжу без нагрузки, что бы всё «натёрлось», «набило себе» рабочую поверхность, первые 200 км до 2500, далее могу подкидывать 2700об\мин, подходя к 800км езжу до 4000 об\мин но без нагрузки, далее замена масла 700-800км проезжаю, меняем масло и после этого можно «*башить» на все бабки.
-Алексей подчеркнул тот момент, что не нравится работа распредвала.
-Подливать масло не надо будет, он не будет жрать.
-Сказал что по началу была ошибка по клапану регулирования давления масла, через 800км когда проеду, его поменяем.
-Подкачали колёса.
-дальнейшая замена масла мин 5000 до макс7000 тыс.
-мне решить вопросы с прошивкой вентиляторов под холодный термостат.
-На вопрос по гарантии чё? ответ: я здесь, ни куда не деваюсь. На вопрос есть ли какая-то гарантия у нас?! У нас гарантия какая-то есть.
Видео давления масла 1.6 где замер делается без тройника.
Видео:
Ехав с сервиса домой в я кайфовал от того, что забрал машину и наконец-то еду на ней домой, ощущение как будто покупки машины, в момент обгона я вынужденно раскрутил до 3000тыс и был слышен шипящий звук, так как я машину отдал числа 10ого декабря 22 года и забрал её 04 апреля 23его года, я подумал что отвык и это звук фильтра s2000.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ:
Проходя обкатку, несколько раз выскакивали ошибки:
1-по воздуху (слетел пайп под впускным коллектором, сделал сам)
-по воздуху, был заколхожен пайп на кульке и были подозрения на заглушку в турбине.
2-по давлению масла и ограничению оборотов 4000
— давление масла + epc (машина падала как будто в аварию)
фото и видео ошибок:





Решение по воздуху:
-Надел и протянул пайп под впускным коллектором .
-Увидев колхоз, и заколхозить колхоз у меня не сразу получилось. Я написал Алексею об этом, вкратце мой посыл был такой:
— как мне поступить в этой ситуации?!, сделав в своём городе с меня возьмут денег за работы и пайпы и могут обмануть с заглушкой, а до Курска я не доеду с сорванным пайпом. Прошу сказать, что мне делать какое решение, в ответ я получил:
-На твоё усмотрение, как хочешь так и поступай, тебе виднее. Хочешь делай там, с чего ты взял что я с тебя денег за пайп не возьму, я чё *ля фонд Благородных девиц?! Ты мне и так, по-моему, должен. Про какой пайп ты говоришь, их там много, заглушку сам посмотрю.
После ближе к вечеру, Алексей всё же написал приезжай, но я отказался так как записался в сервис и ехать до курска не смогу.
-Я отказался ехать, делал пайп сам у себя в городе. Потратил 5к рублей на вот это…буду переделывать однозначно.
По давлению масла и запуску:
-Спрашивая Алексея с чем может быть связана проблема, мне сказал, что эта ошибка по высокому давлению масла и надо попробовать заменить датчики и солнеоид.
К приближению завершению обкатки 800км, машина на утро запускалась с треском.
В ответ на все ситуации которые я присылал, такие решения(опишу в кратце и озвучу собирательно):
-замена датчиков давления.
-замена соленоида который внизу стоит.
-клапан фазика замена.
Наступает время замены масла после обкатки, я приезжаю в сервис.
-Загоняем машину на подъемник, откручиваем фильтр, сливаем масло, заливаем новое масло, прикручиваем фильтр, попутно посмотрели датчики. Далее я запускаю мотор, что бы выехать и загорается красная маслёнка, двигатель гремит гидриками, сразу глушу. С 10ти утра до 7ми вечера танцы с бубном. Два раза ребята снимали маслянный насос мастер кит, меняли соленоид, два датчика, и красная маслёнка всё равно появлялась. Заливали масло через фильтр, меняли фильтр.
Ошибка пропала после того как заменили на б\у оригинальный масло насос, Алексей дал его мне бесплатно из своего запаса забрав мой мастеркит насос, Спасибо ему за масло насос. Мастер кит разобрали и внутри как новый, в чём причина не понятно. Не мерив давление масла манометром, меня отпустили, выехав из сервиса и поехав домой загорается ошибка «Жёлтая маслёнка» я приезжаю назад мне меняют датчик вернхний, я поехал прокатился, ошибка не выскакивает значит всё норм. За работу денег не взяли на этом спасибо.
ПОСЛЕ ОБКАТКИ:
— все те же ошибки по маслу.
Видео запусков:
Хочу сказать что первый раз я услышал такой звук, в прохладную погоду когда машина постояла 4ре часа. Далее я ждал часа три и запускал по новой, нормальный запуск был, на утро в этот же день такой же запуск с треском, прокатившись ошибка 4000об\мин.
Договариваюсь на замену датчиков. Плюс я поехал к знакомому, померить давление масла. На «вентиляторе» давление составило 1.
после приезжаю к Алексею
Начиная собирать информацию, я нахожу всякие видео про давление масла о болячках ген 2, о том, как правильно капиталят мотор проверяя всё, и так же разные люди мне подсказывают, что это может быть. Не буду скрывать, тот человек, который делает сейчас ремонт после Алексея, мне подсказывал, что может быть не так.
На мои вопросы которые я задавал Алексею, смотря видео, глядя в Эльзу, слушая подсказки людей и МСК сервисов:
Вопросы:
1. Какое давление масла на хх при срабатывании «второго» вентилятора
2. Проверял ли масляные форсы на открытие перед установкой?
3. На каком давлении открывались форсы?
4. Замерял ли зазоры пластигейджем коренные и шатуны?
5. В каком состоянии крайний вкладыш баланс вала?
6. Проверял ли зазор пластигейджем распредвалы?
7. В чем косяк звука распредвалов? Его раньше не было при запусках.
Ответы
1. -Тройник манометра сломался, измерить правильно не получится пока не сделают тройник.
2. -не проверял, они же новые, «покупал я в надёжном месте» (я так запомнил ответ)
3. -не проверял, они же новые, «покупал я в надёжном месте» (я так запомнил ответ)
4. -Нет не измерял, не умею пользоваться если честно
5. -Крайние вкладыши балансвалов идеальные
6. -Пластигейджем ГБЦ не мерил.
После того как я на стороне померил давление и приехал к Алексею, далее мне меняют два датчика и я уезжаю домой.
Видео замера у другого мастера:
После замены датчиков, имеем следующее:
— страшные звуки при запуске на холодную
— низкое давление масла (1ед).
-ошибка по давлению.
Спустя время, Договорился в пятницу отвезти машину на замер давления масла через тройник и устранение проблем, Алексею.
Приходят следующие видео:
1-
2-
Далее идёт следующая переписка:
Алексей:
-Не знаю, дело конечно твое, но как по мне давляк норм. Его можно повысить маслом 5w40, тогда будут необходимые 1.3 точно
Алексей:
— Клапан тебе поменял, сейчас выгоню пусть остывает проверю
Я:
— Ок напишешь тогда
— Надо подумать че делать
— А в чем может быть проблема, я же по сути и делал кап ремонт из-за давления только у меня 1,2 было а сейчас вообще единица
Алексей:
— Единственное что бы я поменял это опору распредвала наверное на оригу
— Саня, мне пох, хочешь голову делать, базара ноль дело твое! Что ты от меня хочешь услышать?
Я:
— Мне понять бы в чем проблема низкого давления и тогда я бы тебе сказал что делать
— Смотри какая ситуация мы делали все кроме гбц, насос был не ориг теперь ориг стоит, он бу или прям новый новый? Это первый момент низкого давляка.
Второй момент зазоры распредвалов увеличены из-за износа сам понимаешь, там может давление проебываться, опору на ориг менять.
Я вижу такое решение,
1. если в насосе ты уверен что он новый и давит нормально оставляем его или меняем если не уверен на ориг.
2. Вскрываем бошку меряем зазоры распредвала в постелях сами или отправляем кому кто может это сделать, отремонтировать в случае необходимости.
3. Меняем опору распредвала на ориг.
После того как все это сделаем можно будет судить про давление
Далее тишина и ожидание на протяжении дня.
И Алексей пишет:
— что машина готова забирай.
Я:
— Звук пропал?
— А все что выше написал во внимание не берешь?
Алексей:
— Была проблема с запуском, я ее решил. Далее каковы мои задачи, голову снимать?
— Нет ебт, выходной день настал
Я:
— Лех, приехал к тебе с давлением 1,2 выявили задиры, сделали все, в момент отдачи машины 1,6, спустя обкатку стало 1 и появился звук. Звук вылечили ок, что с давлением делать
Алексей:
— Вези новую голову
Я:
— А с этой что?
Алексей:
— Ты же написал, давление не держит
Я:
— А что если, мне не надо было баланс валы масло форсунки насос менять? А дело лишь в голове?
Просто лех, не мерив точно не скажешь, Ок привезу тебе голову, дай бог все решиться. Кто платит за прокладки и за снятие? Это же можно было сразу сделать? И какой чек прилепает за установку
Алексей:
— От меня что нужно еще раз спрашиваю, голову снимать или баланс валы старые ставить.
Давай не так, пусть у меня пару дней по будет, я знаю как решить проблему.
Скорее всего знаю точнее. По пробую в среду отпишусь
После этого, я принимаю решение не делать у Алексея машину, так как не ясности и предложение в виде залить масло по гуще меня не устраивали. Спрашивать у меня дальнейшие действия как минимум странно, я 13.01.23 спрашивал про гбц про её замеры и её замену или замену распредвала, а теперь когда всё собранно я не знаю что делать.
Прошу парней забрать тачку у Алексея, и приступить к поиску неисправности связанной с давлением масла. В этот же день мне присылают видео и фотки:
Фото замеров и состояния ГБЦ.










Я пишу Алексею:
Привет, головка ни в одном зазоре, такую нельзя было ставить. Сказали после того как обработали ее аквабластом. Опору буду оригинал ставить. Мне нужна компенсация на новую гбц Давление опускалось ниже 1 после двух часов работы холостого хода Высвечивалась ошибка
Алексей:
— Почему что то разбирали без моего присутствия?
Я:
— Потому что ты не решился сам разбирать и спрашивать у меня что делать я не разбираюсь в машинах я не знаю что делать. Ты решил проблему с клапаном но проблема не в нем была.
Алексей:
— Ты мне что сказал в понедельник?
— Я пока заберу тачку и буду думать что делать!
— Аквабласт в чем виноват?
-Я наверное просто не понимаю, объясните пожалуйста
Я:
— Как мне сказали ей было уже х*ево так еще сняли микроны
И самый лучший зазор уже по природе плохой На шейке
Алексей:
— Постели никто не аквабластит, я не долбо*б
— То есть головка уже была хуевая?
Я:
— Как мне сказали да, ее надо было менять и нельзя было ставить
— Я по этому и пишу что сейчас будут затраты с оплатой прокладок оплаты за работу
Алексей:
— Ну тогда моя компенсация составляет 3000₽ за мойку головки. Куда переводить?
— С оплатой за работу ты сам решил ее отдать в другой сервис
Я:
— Я отдал другим потому что знают как проверить и сделать но так получилось что нечего делать, не под ремонт у нее состояние
Мне кинули 3тыс на карту и на этом всё.
Кстати второй комплект форсунок за который я заплатил и мою родную опору, не положили в багажник. На 03.10.23 число просьба поискать форсы и опору, ответа не поступило.
У меня украли форсунки за которые я заплатил и присвоили мою родную опору распредвала!
Спасибо за внимание.
Итог:
Машина была отдана 10.12.22 с проблемой низкого давления масла 1.2 (в ходе разбора нашли задиры в цилиндрах и список запчастей изменился), запчасти все были в наличии 16.01.23, а забрал я её 4.04.23 с давлением масла 1.6, после 900км давление упало до 1ого.
Свои мысли по поводу данной ситуации я не озвучиваю, старался рассказать объективно, без преувеличения, не лукавя…Рассказываю Вам свою историю о ремонте в сервисе VAG Werkstatt. vk.com/vagwerkstatt
И на этом спасибо.



















Комментарии 140
Подскажи как помпа вика, не потекла ещё, ходит?
Машину продал, в по-моему менял ее
Vanyaskoda
Подскажи как помпа вика, не потекла ещё, ходит?
Уже и не вспомню
мусор попал при предыдущей сборке или насос не справился с давлением на высоких оборотах, поэтому ошибка EPC с огр. на 4000 и задрало постели и вал. я прошел это. Но у меня голова выжила, похуже вашей конечно, но после замены впускного вала ходит с давлением 1.2. Теперь делаю все сам.
Давно было) перечитал пост после твоего клиента) тригернуло😁
Здравствуйте, как ходит насос от мастеркит? и не в курсе, есть ли у него проточки через одну на шестерне?
ни в коем случае его не ставь.
Только оригинал, кто и что тебе бы не говорил!
Себе поставили его?
Себе ставил и он рыгнул через 1,5 тыс.
"Хотел кеды по цене полукед"?
Нет, процессом управлял сам мастер. Я заносил деньги не понимая что вообще происходит. В целом заказчик не должен разбираться в технике, что бы ему хорошо сделали. Все на совести мастера.
как показывает практика, должен. суровая реальность, да еще и за свои кровные(
О даааа, теперь я точно знаю что должен😁
Случаем не знаете где взять тройник для замера давления? Он покупной или аля самодельный у токаря?
Ни какого тройника не надо. В Эльзе четко написано как замерять давление, это была его заморочка и уловка не мерить давление. Разница с тройником и без нет.
мне тройник для колхозинга нужен) не могу найти в интернете
Забыл ответить) покупай болванку из металла и к токарю, там его и сделают
еле осилил. Развод по всем пунктам, особенно элегантно тебя развели на чугунный блок. Лёгкая заполированность горшков на перекладках и стертый притирочный слой на поршнях преподали как полный капец((((((
Слов нет в целом, камментировать дальше, только портить((((
Представь как бывает) вот так вот) рад что люди читают и делают для себя выводы) спасибо!
жесть конечно. пайпинг как кулёк это дичь))) аквабласт упорол тебе исправную гбц. плохо вымыли гбц после аквабласта. стекло там очень мелкой микроны!
Жесть не то слово)))
Первый ремонт на ковке там же делал? Тоже купил поршни СТИ и отдал в расточку, это дефект поршней или расточника почему набило зеркало? Если замеры 83мм зазор 0.06 эллипса нет, в чем прикол менять блок не понял, разве нельзя на нем ездить? Просто интересуюсь сам ни хрена не знаю, боюсь оказаться в такой же ситуации.
Давай по порядку.
Делала у гаражников в своем городе.
1. На вопрос как так получилось задрать с соблюдением зазоров, ни кто адекватного комментария не оставил.
2. Блок поменяли так как точить на третий ремонтный размер не собирались, так как кроме ковки поршней не будет, а на ковке Алексей не собирает моторы, по этому взяли сток блок под сток поршня.
3. Кто-то мне говорил якобы надо было зазор 0,7 делать, типо свойство кованного поршня а именно юбки, юбка якобы сильнее расширяется и ей задрало…
В такой ситуации не окажешься если пойдешь к толковому мастеру. Разобрать и собрать на новых запчастях ничего не проверив(зазоры) не отдефектовав, это не правильно. Контакты в третьей части есть к кому можешь обратиться за ремонтом.
Понял, спасибо, но из Курска я уехал в 2017 году, теперь живу в Иваново.
При желании можно все, ищи у себя тогда спецов…мою историю я рассказал
NewAlexxx
Давай по порядку.
Делала у гаражников в своем городе.
1. На вопрос как так получилось задрать с соблюдением зазоров, ни кто адекватного комментария не оставил.
2. Блок поменяли так как точить на третий ремонтный размер не собирались, так как кроме ковки поршней не будет, а на ковке Алексей не собирает моторы, по этому взяли сток блок под сток поршня.
3. Кто-то мне говорил якобы надо было зазор 0,7 делать, типо свойство кованного поршня а именно юбки, юбка якобы сильнее расширяется и ей задрало…
В такой ситуации не окажешься если пойдешь к толковому мастеру. Разобрать и собрать на новых запчастях ничего не проверив(зазоры) не отдефектовав, это не правильно. Контакты в третьей части есть к кому можешь обратиться за ремонтом.
А Какой изначально сделали зазор? А то тоже предстоит сборка. Продавец поршней сти говорит зазор по мануалу двигателя делать. А там допуски от 0.2 до 0,4
panzerjager
Первый ремонт на ковке там же делал? Тоже купил поршни СТИ и отдал в расточку, это дефект поршней или расточника почему набило зеркало? Если замеры 83мм зазор 0.06 эллипса нет, в чем прикол менять блок не понял, разве нельзя на нем ездить? Просто интересуюсь сам ни хрена не знаю, боюсь оказаться в такой же ситуации.
Я действовал в рамках компетенции моториста кто собирал мотор, что мне говорили то я и делал. Зазор был 6 соток.
panzerjager
Первый ремонт на ковке там же делал? Тоже купил поршни СТИ и отдал в расточку, это дефект поршней или расточника почему набило зеркало? Если замеры 83мм зазор 0.06 эллипса нет, в чем прикол менять блок не понял, разве нельзя на нем ездить? Просто интересуюсь сам ни хрена не знаю, боюсь оказаться в такой же ситуации.
посмотри мой канал с собственно ручной капиталкой. 4 й год езжу с аналогичным фотками горшков-цилиндров Компрессия везде под 12, расход масла 200 грамм на 5000 км.
Посмотрел, не нашел, на D2?
да, там в нескольких частях для удобства чтения))
www.drive2.ru/l/596571095927108769/
Началось все с едва уловимого стука коромысел клапанов. Через 2 недели езды с этим стуком пошло-поехало))))
Кстати после капиталки 4 й год езжу с давлением масла на холостых 0.8 при Т 98 градусов. Маслёнку ни разу не видел, хотя систему индикации проверял много раз. На оборотах рабочих давление в пределах нормы пока. Хотя чую к лету надо будет разбираться и искать потерянный 1 бар.
Хоть сам все делай… сейчас прям вообще ни кому доверять нельзя. Я 3 раза на разные СТО по диагностике ходовой с проблемой заезжал и никто не диагностировал сломанную пружину. Боюсь представить себе капиталку. Реальная жесть. Удачи в ремонте!
Спасибо! Верно говоришь
Жёстко конечно, я в прошлом году тоже не плохо с движком попал. А в этом году с перебитой. Желаю удачи и терпения
Спасибо!) взаимно!
Я не смог дочитать до конца, но в моей голове Ваш Алексей такой себе механик
На несколько частей делить не хотел. Я старался емко рассказать действия во время ремонта
Я все же прочел до конца. Очень соболезную и мои догадки в том что мастер такой себе — подтвердились)
Человек приехал капиталить мотор, то есть менять все считай, а тут мало того что собрали криво, так еще и механ кроил видимо на всем. Вообщем ужасная ситуация, прекрасно понимаю сколько времени, сил, нервов и денег
Спасибо…все верно говоришь
Терпения! Я ожидал, конечно, всякого. но не такой расклад- это точно!
Спасибо!)
Звук кстати пропал, масло в переднем редукторе поменяли
Понял.
Зимой в морозы проверим еще)
Дада спишемся😀
В который раз убеждаюсь что в нынешнее время капиталкой называется процесс, по покупке новых ориг деталей и попытка после сбора компонентов заставить их как то работать. Ну в большинстве своём . В своё время довелось один день работать в дизельном сервисе, так вот, слесарям сразу были даны инструкции что они только снимают и ставят топливную аппаратуру для проверки и ремонта на стенде, а потом их задача заставить все это работать. То что наворотили гуру стенда с зп в 3 раза больше. Вот очень похожая ситуация и с давлением. Надо его где то найти, а если деталь чуть более не ориг и не новая с магазина, то я тыкаю в неё пальцем и говорю « ну а что я говорил!». А деталей там в моторе хватает… сил и терпения! ✊
Спасибо!
Я окуел пока читал🤦🤦🤦, сил и терпения желаю.
Спасибо!
Волос седых добавилось изрядно наверно!
Их отсутствие😀😀
адище, вот как найти нормальных спецов😖
Я уже точно не отвечу)
Жесть какая :\ мои сочувствия
Спасибо
мда, классика ремонта ген2, увы. И потёртости на ковке встречаются сплошь и рядом, сложно всё-таки выставить правильный тепловой зазор.
Надеюсь все твои приключения с мотором закончились
Еще не закончились, позже будет информация по ремонту гбц
ждём
Вот это поворот конечно… ((((
У меня тоже мотор стал кушать маслице, думаю пора лезть внутрь.
Лезть всегда успеешь, переговори с толковыми сперва. Может костылями получится отдалить
Найти бы сначала 😆
А ребята которые затюнили тебе машину? Они что?!
Алекс, собирать тюн, это одно, прошивать — другое, а толковый моторист — он только моторами и занимается)) сначала эндоскопом залезу, подобью кассу, потом работы, но уже после свапа dq500
Успехов, чё ещё сказать)
Спасибо) пока набираю инфо и читаю ваши посты!))
Скачивай Эльзу, смотри регламенты. Только так. Все зазоры вычитывай и так будешь понимать. Ютубчик поглядывай
Я хочу ковку, поршня, шатуны, пальцы, тарелки, пружины 😂😂😂
Наговорил уже на пол мульта😀
😂
Еб*ть. Первые бабла поимели, потом вторые… Причем второй как бабла поимел, так и в общении поменялся сразу. Не спалил сервак этим деятелям? Досадно, что вот так поступают, шакалы
Нет, не спалил. очень досадно что так получилось надеюсь доделаю машину
Терпения тебе!
А я все на кпп руку набиваю) дсг оказывается очень простая в ремонте. Я ж на камень налетал, корпус пробил – сделал. Недавно товарищу сцепление перебирали – ездит, радуется теперь)
Контакты запомнил) спасибо!)
Enikeev
Еб*ть. Первые бабла поимели, потом вторые… Причем второй как бабла поимел, так и в общении поменялся сразу. Не спалил сервак этим деятелям? Досадно, что вот так поступают, шакалы
Так бывает что с некоторомы работами прошло легко а тут попался сложнее, вопрос в стоимости работ. Если сами работы стоили довольно дешево то смысл удивляться, мотор то довольно дорогой и сложный, не всегда можно его поднять на коленке
Ну причем тут это? Ребята себя ж позиционируют как сервис, а ты про коленку. Ты ж сам не берешься за работу, которую не знаешь
Многие сервисы делают на коленке тк по технологии тупо никто не будет капиталить мотор, да и во многих сферах учатся на заказчике. Мир не идеален. Браться за работу которую не знаешь не стремно, но надо оценивать риски чтоб в случае чего можно было решить вопрос. Если он взял за работу 35тр ремонтируя мотор грубо за 600тр то этот специалист не может быть хорошим тк изначально невозможно за эти деньги обеспечить ни качество ни гарантию, а брак бывает даже при производстве новых вещей. Мораль тут только одна, нищета не позволяет иметь достойных специалистов массово, приходится выбирать лучших из того что есть
Enikeev
Ну причем тут это? Ребята себя ж позиционируют как сервис, а ты про коленку. Ты ж сам не берешься за работу, которую не знаешь
Может я зажрался но я бы брал минимум 30 процентов за работу от стоимости мотора брал, тогда можно говорить про качество и гарантию, за 35 рублей гарантия до ворот. 35 за ремонт тси, 500 баксов)) инженерам ваг надо отправить почем моторы у нас делают
Песец какие нынче мастера пошли. А то, что сейчас выпускается из политехнических вузов вообще страшно к машине подпускать.
Вопросов к работам попроще у меня нет, он делал и помогал решать проблемы на отлично, грм мне восстановил, спас от замены Мехатроника путем его ремонта. Но этот ремонт как-то не задался.
AOS92
Песец какие нынче мастера пошли. А то, что сейчас выпускается из политехнических вузов вообще страшно к машине подпускать.
К слову когда я в 2008 поступил в вуз на специальность двигатели внутреннего сгорания нас было 13 человек, а свободных мест 20-25. так вот к окончанию т.е 2013, нас выпустилось 6 человек и из этих 6 я один продолжил деятельность с авто . Остальные 5 в продажники .
я про то что, когда училась у нас 3 блатных были, и декан и преподаватели вынуждены были им ставить, так как звонил сам ректор чтобы блатных не обижали, так как родители этих блатных спонсоры вуза.
Поясните ка для чего потребовалось менять блок движка ? По фото и хон в норме и задиров нет таких чтоб прям менять . Эллипсности тоже не наблюдаю . Зачем блок приговорили ? Может я что-то не правильно понял
Мастер сказал что на ковке мотор не собирает, что ковка сделала ты сам видишь(мне сказано было), и запаса в случае чего не будет. «меняем блок двигателя…По причине отсутствия возможности установить ремонтные поршни, ищем блок в номинале и собираем его на поршневой от Kolbenschmidt с наборными кольцами, так как на ковке не собирает моторы.»
Я вот не вижу что " ковка сделала" не вижу того от чего нужно менять блок . Макс можно было махнуть поршни с кольцами в номинал(ну вкладыши ) и то как я понял проблема была в давляке. Тогда наверно нужно было в первую очередь дефектовать и искать " просадку " давления масла . ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ БЛОК ХОСПАДИБОЖЕМОЙ? Насос вкладыши постель масляные магистрали отвечают за давляк разве не ? Масло +- минус сюда же можно отнести . Алексей совсем алеша? Из прочитанного я не понял причину замены блока. А к гбц есть вопросы вот …
Такие дела
Б.ять зато герметик наложил как маэстро ))) чёт меня прям разочарование настигло . Когда ремонтировал моторы никогда не разводил людей, наоборот старался этот момент оттянуть, капремонта . А сейчас тенденция лихо поменялась . Увидели щеглы царапку сразу в ремонт . Задиры чуть больше? Гильзовка . Да вы чего? Горе блоггеры ссут всякую чушь, а люди технически не разбирающие верят ведь … п***. Овер 200 штук потрачено в пустоту .
electroliz
Я вот не вижу что " ковка сделала" не вижу того от чего нужно менять блок . Макс можно было махнуть поршни с кольцами в номинал(ну вкладыши ) и то как я понял проблема была в давляке. Тогда наверно нужно было в первую очередь дефектовать и искать " просадку " давления масла . ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ БЛОК ХОСПАДИБОЖЕМОЙ? Насос вкладыши постель масляные магистрали отвечают за давляк разве не ? Масло +- минус сюда же можно отнести . Алексей совсем алеша? Из прочитанного я не понял причину замены блока. А к гбц есть вопросы вот …
Развод не знающего и доверчивого человека на кап ремонт мотора 🤷♂️
Хорошие мастер как на вес золота, да и еще тех кто признает свои ошибки еще меньше, а находятся хорошие мастере как правило путем своих проб и финансовых затрат
Вот это истории, конечно…
Триллер
Агааа) жди продолжение
Капец как уже жду ))
Почему так дешево продал родной кулек?Это цена как за обычный интеркулер, которые ставили на моторы 1.8…
Посмотрел цены на Авито, и предложили цену в диапазоне на этой и сошлись
Такие интеркулеры ставились на Фриты-Гольф Р-Леон ФР-Купры и некоторые ГТИ, они более толстые.Еще в 2016м году такие кульки продавались б/у по 10-12к, при цене нового гудспида 27к.Так что в нынешние времена цена ему думаю рублей 15.
Вот, я этого не знал. Спасибо, но что было то уже было.
Да, плохо когда вовремя подсказать некому(((
Вчера на Авито видел такой куль в продаже за 17
Мне повезло при покупке гудспид, за 23 я взял его) можно сказать компенсировалось все
Это да, тем более при нынешних ценах!
Весело, конечно…
Агааа
Жесть, а не история.
а почему не решили взять бу мотор с Японии например?
Его надо будет перетряхивать
Забудь про это . )) все ездят ))
У каждого свой подход, если наездник, то да. Взял контракт и поставил, но не стоит утверждать что это нормально)
Норм если ты купил у меня )) распил приезжает на ходу )) ездит )) но это дорого +100 за машину
Я люблю детали)
Если покажешь замеры зазоров распредвалов, эндоскопию и давления масла, тогда поверю)
)) я заметил любовь ) продали избавились ))
Да говори что хочешь, меня это не цепляет)
В момент продажи я был честен и рассказал все что знал архивы фотографий замеры и проверки все все все ему предоставил, новый владелец подтвердит мои слова, по этому не думай что я спихнул машину) я ее делал по совести как для себя.
Спасибо что написал. Это важно . В закладки для дегенератов буду их стращать про капиталку ))
Есть еще третья часть, ее почитай)
Да я еще эту изучаю ) причина остановки! )) не пойму с чего началось можно первые признаки описать .троил например или поставил китай маслоотделитель или
Измерил давления масла, 1,2 что является нижней границей.
После первой псевдо капиталки доливал масло…
Не отчаивайся, в конце концов добьёшься своего💪
Спасибо!
Грустно, когда приходится доверять всяким клоунам. Терпения тебе, дружище.
Спасибо.
Почему сразу не подался к другим специалистам? Неужели этот человек так внушал доверие?
Я ранее приезжал к нему с своими проблемами, он их решал быстро и четко. Помогал грм восстанавливать. В этих моментах все отлично было, тут же чуть другая история. Работа ответственная и требует знаний и навыка. Компенсацию я получил) ей и довольствуюсь)
Компенсация в 3к вечно деревянных такое себе.
Понимаю тебя. Получается человек был проверенный, но неоправдал ожидания. Что-ж, бывает и такое. Правда лучше бы он в какой-то мелочи ошибся, чем в этом.
Как есть…
Я в а***. Профильный сервис не знает как промерить голову… Еще и как оказалось толком гарантии никакой и ответственности. Сил тебе и удачи в восстановлении всего п******
Спасибо!
1. все что ни делается, к лучшему
2. отрицательный опыт тоже опыт
3. пути господни неисповедимы
Все верно, я полностью согласен . Спасибо
А что за красная паста?
Я так понимаю, её используют для сборки. как правильно называется не знаю.
Слава богу я продал свой фрит со сломанным мотором. Боялся именно вот таких ситуаций.
Машина хорошая, я выставлял её на продажу, когда ни каких намёков не было на события выше. Но когда проблема появилась снял с продажи.
Я полгода думал поставить 3.6 . купил донора даже . Но по итогу просто продал за хорошую цену без мотора.
Мне кажется надо было делать 3.6, но уже всё))
3.2t 😁
Без комментариев…
ну ты понял
Дада, я всё понял
Прочитал не отрываясь…
Аналогично…
Оказаться в такой ситуации ну ее на фиг…
Я бы не выдержал такого отношения…
p0varehin
Прочитал не отрываясь…
Спасибо
Это полный пи**ец 😱😱 Сил и терпения 🤜🤛
Спасибо!
Это просто страшный сон какой-то((
Как есть, решение по ремонту гбц чуть позже будет. Я надеюсь
💪🤝