Всем привет, как я писал ещё в первых записях, тут больше технической инфы о том, что и когда, дабы люди на аналогичных машинах могли прикинуть, на какие траты рассчитывать и через какой промежуток времени:)Но больше, конечно, для себя, чтобы не забыть что менялось. А менялось следующее:
-Моторное масло, все тот же Лукойл Генезис. В этот раз чуть перекатал (8500 вместо 7500), что абсолютно не критично. Замена плановая.
-Фильтр масляный Бош, как всегда вместе с маслом, так же планово.
-Салонный фильтр Биг Фильтр, тоже типо планово, так как меняю весной и осенью:)
-Масло в КПП. Менял в сервисе параллельно тормозным дискам (см. ниже), сменил Лукойл ТМ-4 на такое же, если не считать загустевания в мороз, вполне хорошее масло. Залили через отверстие почему-то 2 литра, посему пришлось ехать в гараж и доливать ещё. Многие пишут что надо лить выше уровня, поэтому я добавил 0.5 через датчик заднего хода, даже если там оставалось при сливе 200-300мл, то сейчас в коробке примерно 2.5-2.7 литра, что чуть больше нормы, но не критично для сальников. Для откручивания датчика использовал удобный ключ, который постеснялся фотографироваться:)
Эффекта ВАУ не было, показалось что передачи стали более чётко включаться. Вой КПП не ушел, но сместился по диапазону скоростей, и частоте, стал менее заметным. Хотя я ещё с калины (если не с родительской "копейки") к нему привык… Отмечу, что 5 передача все же стала выть чуть тише, значит при заводском уровне масла его (масла) действительно ей немного не хватает.
Непланово
-Тросы ручника, оба. Осенью увидел что потрескалась оплётка, к весне она уже совсем стала плохая, да и сам ручник надо было подтянуть, решил совместить. Троса ДААЗ нового образца на ФЛ, посмотрим как будут ходить. Топтал я гений инженера, который не сделал шпильку рычага ручника на 1 см длиннее, хотя место позволяет. Цензурно не описать моих эмоций.
-Барабаны задние, оба. Сменил на чугун от АвтоРЕАЛ, так как штатные, не смотря на то что ещё хорошие, имеют болезнь — отслаивание алюминия, из-за чего сзади появляется ширкающий звук. Лечится снятием барабана и убиранием отгнивших элементов, но это не значит, что дальше барабан не продолжает "уставать". Так же поменял колодки на заводские ТИИР-444.
Барабаны предварительно покрасил жаростойкой краской в три слоя, в стандартный черный цвет для торможения коррозии. Хотя чугун, даже крашеный, все равно даёт поверхностную ржавчину рано или поздно:)
Так же желательно поменять задние рабочие цилиндры, они конечно ещё походят, но в скором времени их так же ждёт замена, так как чуть подклинивают, но пока работают и не текут. Ну и заодно сменю тормозуху, 4 года как-никак, уже потемнела…
-Передние диски. Причина проста — смог когда-то то ли перегреть, то ли попасть в лужу с торможения, но суть одна — стало бить, и уже давно. Производитель Автореал в коробке АвтоВАЗа. Что интересно, в коробке АвтоВАЗа иногда запчасти дешевле, чем от производителя, хотя лежит тоже самое.
Их замену отдавал в сервис, так как не нашел в гараже хорошей кувалдочки.
Передние колодки были дешевле в упаковке от ТИИР, их и купил, штатные 505. Штатная конфигурация тормозов меня вполне устраивает своей эффективностью.
Цилиндры рабочие, пыльники направляющих целые, их не менял, хотя купил. Больше завода редко что из запчастей ходит.
Из приколюх — ещё зимой спонтанно купил и поставил разноцветную подсветку в ноги (перед и зад), подключил от габаритов.
Управление с пульта, яркость на минимум, в вечерние поездки стало сильно приятнее, не думал что такая мелочь может так сильно влиять на восприятие:) провода спрятал под пластик, проводов для регулировки сидений хватает. Сам блок установил на кронштейн рычага КПП, ИК датчик пульта вывел в около кожуха КПП (провод тонкий, ничего не сверлил. Он проходит между пластиком тоннеля и кожухом ручки). В глаза не бросается, ничему не мешает, установка заняла час)
На этом всё, едем дальше, все ближе к большому ТО на 75ткм. Всем удачи)
