Установка фултапов от Mazda.

Приветствую всех.
Итак, как я писал в одном из БЖ не небезызвестный Nextlevelbro отправил мне к-кт фултапов, которые требовалось отдать на восстановление, а далее установить на некоторый период себе, чтобы понять, что это и с чем это едят.
В конце марта мне пришла подвеска.

С выбором конторы для ребилда вопросов не возникло. В СПб есть контора, которая сделала все очень оперативно, что не может не радовать. К сожалению, как говорится в семья не без урода, а именно клиентоориентированность. Когда забирал готовую подвеску сразу уточнил, что установлю самостоятельно, но потребуется настройка. На словах сказали, что без проблем, но при попытке записаться в середине апреля я получил исключительно игнорирование, что меня крайне сильно расстроило, поэтому настраивать пришлось самостоятельно по гайдам из интернета.

Далее все несколько застопорилось ввиду многих обстоятельств.
Около месяца подвеска просто лежала дома под столом и занимала приличное кол-во места в и без того маленькой квартире. В первую очередь стояла задача по обслуживанию тормозов, которая до конца еще не завершилась.
Едем в сервис закладывая 1,5-2 часа на все работы с учетом настройки. Ввиду регулярных работ по обслуживанию ходовой части сомнений, что все открутится не было, но тут меня ждал сюрприз, а именно стойка стаба, которая на отрез отказалась откручиваться. Стойки менялись буквально 19к км назад, а последний раз крутились буквально 2 месяца назад. Было принято решение менять снова обе( Я же не владелец фью, чтобы экономить 1500₽). Взял из наличия, а именно SWAG.
Более проблем у меня не возникло, все открутилось без каких-то особых проблем и прочего.
Высоту я уровнял еще на столе дома, чтобы, как можно меньше было работы на подъемнике.

Все установлено и самое трудное было установить правильно преднатяг пружин для правильной работы стоек. Настраивал под 2х человек в салоне, вообще не особо понимаю концепцию возить кучу народу в авто. Поэтому лишь единожды в моем авто ехало 5 человек, несколько раз 4 человека и какое-то кол-во раз 3, но теперь есть ограничение виде 2-х человека, что меня очень радует. И поэтому на заднем ряду теперь один постоянный пассажир:

Жесткость выставлена средняя, но это легко меняется для боевых заездов.
Появились нюансы виде того, что под углом необходимо проезжать лежачие, аккуратно проезжать рельсы и прочее, но с этим я готов мириться.
Из недостатков:
При спокойной езде ничего не трет и прочее, а вот когда начинается жегово, то сзади резина начинает тереть при нагрузке, а именно стыках и неровностях дороги, но не на всех.
При входе в повороты на 2-ой под отсечку машина приседает и цепляет передние колеса, но это не критично и решается банально путем смены колес, но на этот год в планах этого нет.
В конце месяца произведу замены на мои личные койловеры и оттуда будем смотреть, что к чему.
В данный момент моя машина приобрела тот вид, который я хотел и заставляет людей обращать на себя внимание, соответсвенно цель достигнута при учете доступных финансов на данный момент.

P.s. Воздержитесь от комментариев, что домокун и цурикава это японская атрибутика, но мне это мало интересно.
Самое главное, что меня все устраивает и более чем нравится.
И отдельная благодарность Nextlevelbro за такую возможность, однозначно себе я найду подобное и установлю в будущем.