Замена расходников: привода, рулевые тяги, наконечники

Многие владельцы Ры-писятых небезосновательно утверждают, что передние привода в данном кузове — такой же расходник, как тормозные колодки, рулевые тяги с наконечниками, лампочки в фарах )))) Пришлось убедиться в этом на собственном опыте. Имея минимальный лифт проставками всего в каких-то несчастных 3 см (хотя раньше он был побольше) за время моего владения терранчиком, кончились внутренние гранаты приводов. Что интересно, не внешние, а именно внутренние. Чем проявлялось: вибрация на скорости, щелчки и хруст при повороте, удары при наезде на препятствия с повернутым колесом. Что ж, будем менять. Идем привычным путем — покупаем контрактные привода в сборе и без лишней мороки меняем просто и легко все целиком. Ну, а раз пошла такая пьянка, то меняем заодно и рулевые тяги см наконечниками, ибо они тоже уже на ладан дышат, менялись лет 5 назад.
С тягами мудрить ничего не стал, купил то же, что и раньше, неоднократно проверенные личным опытом тяги и наконечники от CTR (раньше стояли они же, наконечники еще вполне живые, а вот сами тяги просятся под замену)
С тягами никаких проблем не возникло: в этом кузове они меняются достаточно легко, специнструмент в виде особого ключа и такой-то матери не требуется, вполне справляемся обычным газовым.

Для удобства снимаем тормозной суппорт, откручиваем ступицу от стойки, 6 болтиков крепления привода к редуктору, стопорное кольцо и легко вытаскиваем привод.

Тщательно подгоняем длину тяг, ориентируясь по старой (предварительная регулировка)

Ставим новый привод, новую тягу, собираем и затягиваем все в обратном порядке

На одну сторону ушло приблизительно 2 — 2,5 часа.
Все операции повторяем с другой стороной, и здесь нас сталкиваемся неприятным нежданчиком:

Видимо, прохудился сальник рейки. Надо задумываться о ремонте или замене, но это потом. Пока особо не напрягает. На вторую сторону уходит 2 часа, после сборки на глаз дедовским методом выводим схождение (эх, хорошо бы веревочкой, но брызговики мешают) Окончательная регулировка, конечно, будет производится на стенде.
В итоге, имеем: тишину при езде по грунтовкам, ровный руль, не вибрирующий на скорости, и вообще, хорошее настроение )
На этом у меня все, всем спасибо, оставайтесь с нами!
UDP: предыдущая замена рулевых тяг была 5 лет назад (на такие же CTR), очень неплохо, я считаю.