Удлиннил 5 передачу. Интегрировал в коробку шестерни с передаточным числом 0,707от Нексии. Если бы сейчас можно было отмотать время вспять, то предпочел бы 0,760.
Теперь на тахометре 3 тыс. об/мин при скорости 135-140 км/ч. Расход заметно не уменьшился, машине тяжело себя разгонять, главное перевалить за 3 тыс. об/мин, а дальше мотору легче и машина разгоняется, на длинных прямиках, где у меня получалось с легкостью закинуть стрелку до значения 200 км/ч машина просто не успевает разогнаться, динамика стала как на старом атмосферном дизеле (кто ездил тот поймёт), но для длинных перегонов по трассе норм, мотор теперь не колотится в верхнем диапазоне оборотов . На сегодня я могу смело сказать, что лучше не лезть в агрегат созданный и просчитанный инженерами с завода. Единственное правильное решение это установка 6 ступенчатой коробки от инсигнии, но это тот еще Геморой и игра не стоит вложений, ведь там совсем другие опоры, сцепление и стоит она откровенно дорого, в районе тысячи баксов. Такой вот эксперимент )
Курск, Россия
Замена шестерней 5 — той передачи
Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 90 000 км
Opel Astra GTC 2012, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Феодосия
Opel Astra GTC, 2013
1 200 000 ₽
Екатеринбург
Opel Astra GTC, 2012
1 050 000 ₽
Самарское
Opel Astra GTC, 2012
750 000 ₽
Россошь
Opel Astra GTC, 2013
900 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
Тысяча баксов за мкпп 6ст серьёзно?🤔Норм у вас ценники, 👍, да и переделок не особо много опоры отличаются но не особо, и привода не сильно если заморочится поставить внутренние привода и в путь
Это я имел ввиду все работы в целом если ее туда ставить взамен d20, мне просто такой ценник озвучивал человек у которого я покупал эти шестерни.
Ну тут другое почти написано как будто просто за кпп 😁, да и шестерню длинную поставили большой разрыв между 4й и 5й, надо было от дизельной F17 как было бы как на мкпп 6ст на 6й, 3тыс 125)
Да, согласен на счет шестерни борщнул, я просчитывал изначально все на калькуляторе КПП (это такой калькулятор где можно загнать свои передаточные числа пар коробки и получить на выходе значения скорости и оборотов) и повелся на значение крейсерской скорости, но не учел что у этого мотора мало момента и он просто терял скорость у меня на полном газу при подъеме в гору, как 6 — я передача она бы зашла обалденно, а вот как 5-я, да слишком большой разрыв. И еще получалось что при поездках по трассе особенно когда дорога переходила в одну полосу моя редукция с потоком не совпадала и было тяжело ехать, на обгонах приходилось скидывать на 4.
Все равно, очень много зависит от главной пары, а ещё и ряда от передач, приведу пример:все в основном говорят вот на 1.8 коробка от сиги 1.8 почему так говорят? — потому что с завода это ставилось в стоке, например у меня коробка м32 4.18 пара ряд называется MZO точно такая же как на сиге, да и в целом можно коробку поставить практически от любого опеля где ставилась м32 астра j 1.4т, астра j gtc a16let, мерива б, мокка зафира у итд, отличия у них в основном это главная пара и ряд, к примеру от 1.4т м32 там тоже есть 4 18 пара но ряд будет mr5 т, е первые 2 передачи короче чем например у меня на 4.18 с рядом mz0, но на ряде mr5 6я на кмч длинее) т, е тут своя тема и в неё можно очень долго погружаться)
Подскажите как узнать на МКПП ряд передач короткие или длинные, двигатель 1,8 бензин.
На астрах были 4.18 тоже, и 3.94, а вот с рядом сложнее там не особо много модификаций было, да и на 1.8 можно м32 поставить)
Благодарю, а шрусы одинаковые? Или нужны с м32.
Внутренние только поменять, наружные такие же
Благодарю 👍🤝