Добрый день друзья!
Вот с чего всё началось…:
1. www.drive2.ru/l/5558827/
2. www.drive2.ru/l/5717280/
3. www.drive2.ru/l/6209905/
Далее я поехал к знакомым-знакомых в сервис и попросил заменить ролик ГРМ запросили 1500 рублей, якобы по свойски а так стоит 3500, ну думаю ладно… может сделают и всё будет хорошо…
И тут начались проблемы! Первое, что так это я сломал крепление натяжителя ГУРа
Заварил на СТО "Елецкий" цена вопроса 800 рублей.
После чего всё сделали, заменили ролик, натянули ремень, со слов механика все метки он выставил, два раза прокрутил все метки на месте, ну и начали всё собирать, собрали… а двигатель не заводится, крутит стартером и всё, даже не цепляет, искра и топливо в наличии, решил померить компрессию на передней голове, на дальнюю не лез… так вот в 1 свечном отверстие на передней голове слева на право компрессия есть, в остальных двух "ноль"… И тут началось… Клапана загнуло…, (я им твержу что клапана на этом двигле не гнет.). распредвал лопнул и тд и тп
И вот вчера я всё же решил сам всё просмотреть и сделать, под присмотром моториста который мне перебирал мотор…
Итак результаты осмотра:
Метки в разнобой… как у косого зайца…даже не рядом…
Хорошо…, всё сняли установили как положено… прокрутили 2 раза… всё норм… Накинули шкив, натянули ремень на генератор… начали заводить а не заводится… померили компрессию во всех кроме первого компрессия 6 очков, в первом 12… И тут моторист предложил залить немного маслица в каждое свечное отверстие, что я и сделал, далее прокрутил стартером пару раз и мы снова замерили компрессию, и о чудо компрессия появилась в среднем где то в районе 12 с копейками… Свечи конечно же были мокрые, я взял газовую гарелочку и просушил свечи и вкрутил обратно… Машина завелась с пол оборота… Вот такая вот у меня занимательно-познавательная история! Всем спасибо, кто набрался терпения и дочитал мою писанину до конца! надеюсь кому нибудь пригодится! Всё!
P.S. Узбекам на сервисе, я конечно не заплатил не рубля, за их чудо работу!
Комментарии 7
У меня на старом моторе та же фигня была, стенки цилиндров обсыхают и компрессии привет. После стоянки полугодовой не мог завести, капнул масла с полтычка, потом смерил компрессию везде по 12-13 было. Когда мотор менял тоже позвонили сказали что в контрактном компрессии по 5ке. Я сразу сказал лейти лаврухи для профилактики и маслица капните. В итоге везде по 13-14 компрессия на новом моторе сейчас.А с грм хитрость есть, нужно делать точно как в мануале. Я вчера на другом моторе тоже долго мыкался. Сначала накинул ремень по меткам, потом поставил натяжной ролик, потом натяжитель. В итоге ремень встал неправильно, ветка на натяжителе оказалась перетянутой и ремень проскакивал на каждом обороте. Нужно сначала ставить натяжной ролик, потом натяжитель на один болт насаживать, потом ставить верхний ролик и им натягивать верхнюю ветку, а потом уже натяжитель закручивать и отпускать.
ну ты и кулибин…у меня все с 1 раза получается по мануалу… прикручиваем гидронатяжитель(сжатый с чикой) выставляем по меткам все шкивы…натягиваем ремень сначала на шкив РВ ближней головы…потом дальней…между ними образуется прогиб ремня под верхний ролик…прикручиваем его! затем крутим колено…если метки не ушли, то выдергиваем чику из гидронатяжителя и все готово.
Я так на старом моторе резьбу под верхний ролик запорол, потому что болт под натягом идет и может не по резьбе пойти. На самом деле мануал прочитал по грм ток недавно, поэтому и узнал как правильно))) а так да, с грм я много понервничал)
Хочешь сделать хорошо, сделай сам!
Именно так и получилось, думал что сам особо не соображаю, доверился блин сервисменам…
А на KL разве клапана гнет?
нет