Всем вечера! Наконец то я созрел, собрался с силами, накопил финансов для замены подрамника, т.к. он уже был в таком плачевненьком состоянии! Подваривать его не стал, не люблю такие дела. Решил поставить новый. Изучал долго эту тему и на Д2 и на других форумах, читал что от чего и с какими доработками подходит. Попался мне подрамник от первого Аута 4вд. Изучив ценовую политику решил заказать от него новый, но аналог. Б/у оригинал от ланса выходил дороже, чем этот. Конкретной информации что он нам подходит тоже не нашёл, решил быть первопроходимцем, заказал на свой страх и риск. Мастера предупредил чтоб ничего с ним не делал до примерки на Лансер, когда уже поняли что всё ок, всё подходит кроме двух ньюансов(выпрямить ушки которые смотрят в заднюю часть авто и перегнуть крепления резонатора), которые можно быстро исправить начали собирать. Попутно купил новую рейку, т.к. моя стучала и немного сопливила, задняя и передняя опоры, новые сайленты в рычаги, шаровые, рулевые тяги и наконечники, втулки и стойки стаба, жидкость ГУР, прокладки на выхлоп, гайки с болтами и что-то ещё по мелочи. Мастер снимал подрамник почти сутки, он сильно прикипел к болтам ложерона, замачивал, грел, долбил кувалдой и всё-таки победил его, но старый подрамник после этого только в утиль, вот фото.
По итогу всё было снято и оказалось в очень плохом состоянии, подушки рваные в хлам, сайленты в рычагах тоже не айс, стучащая рейка
Далее перепрессовка сайлентов и шаровых в другие рычаги( был второй комплект ), сборка рейки и всего остального на новый подрамник с примеркой на кузов.
Ну и всё естественно было обильно смазано и ставилось на законное место. В общем по работе заняло 2 дня и -5000₽ с моего кармана)))
Ещё был небольшой ньюанс с соосностью отверстий на подрамнике где задний сайлент рычага, немного не совпадало, буквально подточка на 1-1,5 мм круглым напильником и всё встало ок, так же была небольшая несоосность отверстий в подрамнике где закладные для защиты, из-за них защита шла немного наперекос и не попадали болты в отверстия у бампера, так же подточили немного и всё попало. После сборки обработал подрамник и лонжи мовилью с цинком, т.к. больше он гниёт изнутри, а не снаружи.
Ну и теперь фотки для сравнения старого и нового подрамника
Тут старый подрамник не мой, взял у товарища чтоб сравнить с новым когда забирал в магазине, а вот кадры моего ниже
И немного ещё мелких по всему корпусу. Сгонял на развал, всё выставилось на ура, теперь тишина в салоне, ничего не стучит, не гремит. По запчастям! Мелочь не буду расписывать, всё резинки, сайленты, шаровые, наконечники брал Masuma, опоры оригинал(задняя 3700, передняя 1400), рулевые тяги CTR, рейка MSG MT206( кстати! Рейка пришла без тяг и наконечников, хотя на картинках в сборе), Ну и наконец-то сам подрамник Sailing MBL96122222.
Запчасти вышли на 38000₽
Работа 5000₽
Итого -43000₽ из бюджета.
Если что забыл, допишу позже, так же если что-то кого-то интересует, спрашивайте не стесняйтесь))) Всё! Всем хороших дорог и тёплого лета)
Комментарии 14
Я такой ставить не стал. Купил немного б/у
Пилить и подравнивать не захотел.
Пилить ничего не пилил, а подравнивал только уши
У меня ещё рычаги не залезли.
Всё норм зашло
Тоже предстоит на днях это дело, подрамник сгнил в труху почти😄
Пожелаю только удачи)))
норм подход. так же предстоит. повезло твоему мастеру что шпильки не провернулись а то пришлось бы ему еще и варить
Они бы хрен провернулись) прикипел к подрамнику почти намертво! Соответственно открутить гайки- это фигня, подрамник не дал провернуться)))
Рейка короткая как у 2.0 или длинная как 1.6?
Не понимаю о чем речь! Но рейка от 1.6, искали по моему вину
У 2.0 меньше оборотов рулевого колеса. Руль острее.
Ааа…короткоход! Неее, тут простая)
Тоже хочу рейку махнуть. И подрамник
Рейка и подрамник мне обошлись в 27, так что ориентируйся на эту сумму)